Los funcionarios de California todavía están tratando de descubrir cómo pagar las reparaciones y el mantenimiento de las carreteras en un futuro no muy lejano, cuando los automóviles eléctricos dominen las carreteras y los ingresos por impuestos a la gasolina se agoten.
Entonces ellos ofrece a los conductores hasta $400 que probaron una o dos alternativas en un plazo de seis meses, a partir de agosto.
La reconstrucción de carreteras se financia principalmente con fondos estatales relativamente elevados. impuesto especial sobre el combustible (unos 58 centavos por galón de gasolina y 44 centavos por diésel). Alrededor del 80% del mantenimiento de carreteras y caminos se financia con el impuesto estatal a la gasolina. Según el Departamento de Transporte de California.
Pero se espera que esta importante corriente de ingresos disminuya en los próximos años a medida que se acelere el cambio hacia los vehículos eléctricos e híbridos, especialmente con la prohibición de las ventas de automóviles nuevos propulsados por gasolina que entrará en vigor en 2035.
Es por eso que los funcionarios estatales de transporte están buscando conductores en lo que será la prueba final de un nuevo sistema que apunta a reemplazar el impuesto a la gasolina con una fuente confiable de financiamiento basada en la cantidad de millas que conduce, no en la cantidad de galones que consume su automóvil. .
“Lo que está sucediendo ahora es que cuando vemos estos aumentos en diferentes tipos de vehículos… vemos esta creciente desigualdad en lo que la gente paga”, dijo Lauren Prehoda, gerente de CalTrans. Programa de pago de carreteras. Si bien los propietarios de automóviles eléctricos pagan para ayudar con el mantenimiento de las carreteras cada año, según el programa, es aproximadamente un tercio de los aproximadamente $300 que California paga en promedio a través de impuestos a la gasolina.
Prehoda dijo que el último programa piloto – el cuarto prestó atención a este tema — prueba dos modelos de pago: una tarifa fija por milla o una tarifa individual basada en la eficiencia de combustible del vehículo.
“Esta vez es único porque en el pasado realmente no hemos recaudado dinero”, dijo Prehoda. Dijo que están enfocados en probar el proceso de recolección, pero intentarán que el proceso sea fácil para los conductores, confiable para el estado y equitativo para todos los californianos.
Prehoda espera que esta sea la prueba final del proceso antes de que los responsables políticos decidan cómo se implementará.
“Como estado, hemos estado analizando esto durante 10 años”, dijo. El primer programa piloto comenzó en 2016, cuando los funcionarios de transporte probaron la viabilidad de una nueva fuente de ingresos y exploraron diferentes formas para que los conductores informaran el kilometraje. Luego, los funcionarios analizaron cómo un nuevo impuesto de este tipo podría afectar desproporcionadamente a las comunidades rurales y tribales y cómo se utilizarían los caminos públicos y privados.
El último estudio busca alrededor de 800 participantes en todo el estado que comiencen a pagar tarifas de viaje mensuales basadas en el kilometraje pero que también reciban créditos por los impuestos a la gasolina o las tarifas de registro de vehículos eléctricos pagados para no pagar doble imposición. Los participantes también pueden ganar hasta $400 en tarjetas de regalo. Los californianos interesados pueden registro en línea.
“Esta es su oportunidad de entender esto junto con nosotros; de resolver un problema que tiene el estado de California”, dijo Prehoda, y agregó que la falta de mantenimiento de las carreteras está provocando el desgaste de los vehículos que utilizan. “Todo el mundo necesita buenas carreteras para transitar”.
