Después de una de las carreras más ineficaces de los últimos tiempos, el Gran Premio de Mónaco se ha enfrentado a un nuevo escrutinio sobre su lugar en la Fórmula 1 moderna.
El debate sobre la necesidad de un cambio, ya sea en Mónaco o en los coches que corren allí, se ha prolongado durante años. Los llamados a una evolución solo se hicieron más fuertes después de una carrera afectada por una bandera roja temprana, que terminó con los 10 primeros autos exactamente donde comenzaron.
Este fue claramente uno de los temas más importantes en nuestra carpeta de correo posterior a la carrera. Pero hay muchas otras grandes historias en la F1, ya sea la tensión en Alpine tras el choque de Esteban Ocon con Pierre Gasly o el esperado movimiento en el mercado de pilotos. A continuación se responden algunas de sus preguntas más importantes.
Nota del editor: las preguntas se han editado para mayor claridad y brevedad.
¿Cuáles son las posibilidades de cambiar el diseño de la pista en Mónaco para permitir una mayor promoción? Claramente, la pista no desaparecerá pronto, pero unas cuantas rectas más brindarán más oportunidades para seguir adelante. – Chris L.
¿La F1 realmente está intentando hacer cambios en el formato o en la pista para hacerlo más interesante? ¿Permitirá Mónaco que esto suceda? Mónaco parece tener más influencia que cualquier otra pista del calendario y puede soportar cualquier cambio. -Eric D.
Cambiar el diseño en Mónaco es algo que la F1 ha explorado muchas veces, especialmente en los últimos años, dada la generación actual de coches grandes y anchos. Sin embargo, con las fronteras de Mónaco, siempre es algo casi imposible de hacer realidad.
La carrera ya es uno de los fines de semana más difíciles del calendario en términos de logística y planificación, ya que apretuja el paddock en un pequeño terreno junto al puerto. Va a ser un gran desafío intentar encontrar nuevas rutas o extensiones de carreteras, pero espero que eso sea algo que el festival de este año retome nuevamente.
Mónaco, como carrera, tradicionalmente se ha mostrado muy resistente al cambio. Cuando se acordó su contrato anterior después de la carrera de 2022, se cambiaron una serie de condiciones para acercarlo a otras carreras del calendario, como un aumento en las tarifas de hospedaje (aunque todavía a un precio relativamente bajo) e incluso menos cosas. como el privilegio de un vuelo televisivo en helicóptero sobre el puerto.
En un momento en que nuevos eventos están redefiniendo lo que significa ser anfitrión de un Gran Premio, es más difícil para Mónaco confiar únicamente en su historia y reputación y no mantenerse al día. Tanto Madeline como yo hemos escrito sobre su importancia, pero es imposible evitar el cambio.
Como dijo Christian Horner el viernes de la semana de carreras: “Para proteger aquí los próximos 70 años, creo que debería haber cierta evolución”. – Lucas Smith
¿Es esta carrera (Mónaco) una buena señal de que Max Verstappen no se va a quedar con la victoria este año? -Dylan S.
Como escribió Luke la semana pasada (y estoy totalmente de acuerdo), las últimas tres carreras le dan a la F1 un rayo de esperanza de que Verstappen no se llevará el título como lo hizo en temporadas anteriores. Imola y Mónaco destacaron algunas de las debilidades del RB20, como los baches y la forma en que pasa por los bordillos. Pero Verstappen dijo en Mónaco: “Hemos tenido la ventaja del coche en los últimos años y se está enmascarando un poco”.
Pero no es sólo un “problema fundamental” que Verstappen señaló que estará con el coche después del cambio de reglas de 2022. Parece que la brecha por delante se está acortando con los logros de McLaren y Ferrari, pero como señaló Carlos Sainz: “Mi sentido común me dice que en pistas normales, Red Bull debería seguir siendo el favorito. No dominar, como lo haremos”. Mira, esperamos. Pero amantes, sí.” —Madeline Coleman
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El tropiezo de Red Bull da esperanzas a la F1 para una pelea por el campeonato
Red Bull necesitará volver a estar en forma a medida que el calendario se aleje de los caminos en mal estado. (Rudy Carezzevoli/Getty Images)
Abundan los rumores de que Esteban Ocon quedará relegado al banquillo debido a su imprudente intento de adelantar a Pierre Gasly. ¿Cuándo fue la última vez que sucedió algo así y crees que es una posibilidad real aquí? – Lucas S.
La situación alpina es una de las historias “al revés” más interesantes de esta temporada. El equipo pasará por muchos cambios mientras lucha como visitante, haciendo que cada punto sea más valioso que antes, y el gol de Ocon lo será aún más si un final de dos puntos estaba definitivamente en las cartas.
La entrevista del director del equipo, Bruno Famine, con la emisora francesa Canal+ en Mónaco desató conversaciones sobre una posible retirada canadiense de Ocon cuando advirtió que habría “consecuencias”. Luego, Alpine anunció hoy que Ocon dejaría el equipo al final de la temporada, pero esto había estado en juego durante algún tiempo y no fue una respuesta directa al incidente de Mónaco, aunque ciertamente fue un factor.
Sabemos que Ocon estará en el coche para Canadá y el resto de la temporada, pero todavía espero que las órdenes del equipo sean más duras en respuesta a lo que pasó en Mónaco.
La última vez que un piloto se perdió una carrera por conducta fue en 2012, cuando Romain Grosjean se perdió el Gran Premio de Italia después de estrellarse varias veces en la primera curva en Spa. Pero eso se debió a que los oficiales de carrera en ese momento decidieron prohibirlo a él en lugar de a su equipo, Lotus. – Lucas Smith
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BWT Alpine F1 Team y yo hemos acordado mutuamente separarnos al final de la temporada 2024 de F1.
La familia Enstone-Viry ha desempeñado un papel importante en mi vida desde mis días de adolescencia en el programa Lotus. Me siento increíblemente afortunada y privilegiada de haber logrado lo que tengo… pic.twitter.com/crzJwfQRpx
— Esteban Ocón (@OconEsteban) 3 de junio de 2024
¿Existe alguna posibilidad de que Yuki Tsunoda salte al asiento de Red Bull Racing con sus recientes grandes actuaciones? ¿Existe la posibilidad de pasar a otro asiento para 2025? – Ala C.
Estoy totalmente de acuerdo en que las actuaciones de Tsunoda este año han sido fantásticas para RB. Ha ido sumando puntos con regularidad, normalmente un paso por delante de Daniel Ricciardo, y tiene una consistencia que le faltaba al principio de su carrera.
Pero todavía no hay señales de que vaya a competir por un asiento en Red Bull F1 en el corto plazo. Todo apunta a que Sergio Pérez tendrá otra extensión de contrato para el próximo año, lo que significa que, salvo la sorprendente salida de Max Verstappen, Red Bull presentará la misma alineación por quinta temporada consecutiva y otros lugares no lo permiten.
Pérez es una figura conocida de Red Bull, mientras que la inconsistencia pasada y el temperamento feroz de Tsunoda siempre han dejado algunas reservas entre los mejores jugadores de Red Bull. Aunque ha intentado cambiar ese camino, especialmente con éxito este año, nunca se ha animado a hacer la transición a la selección absoluta.
En Mónaco, Tsunoda dijo que estaba “muy contento” con RB y sentía “una gran lealtad” dado su apoyo al programa Red Bull. Pero admitió que estaba considerando una oferta alternativa que podría ofrecerle una mejor oportunidad para el futuro, y también destacó la próxima alianza entre Honda, que respaldará la Fórmula Cuatro a partir de 2026, y Aston Martin. “Es bastante abierto”, dijo Tsunada. “Pero hasta ahora estoy contento con (RB)”.
Quiero ver qué puede hacer Tsunoda con un coche de primera clase. Es rápido y claramente ha madurado desde los primeros días de furor radiofónico en la F1. Para el próximo año, seguir con RB parece ser la mejor opción. – Lucas Smith
No se sorprenda si las alineaciones de Red Bull y RB son similares la próxima temporada. (Mark Thompson/Getty Images)
A continuación, ¿qué hizo bien Pérez para aparentemente ofrecer un nuevo contrato? – Chris L.
El escenario soñado para cualquier equipo actual del campeonato es que los pilotos obtengan consistentemente el máximo de puntos cada fin de semana. Para Red Bull, esto significa que, si bien Verstappen gana consistentemente por márgenes saludables (aunque hay pocos indicios este año), Sergio Pérez debería estar a la altura del holandés.
Lo hizo con éxito a principios de año, logrando cuatro podios en cinco carreras. Durante el fin de semana del Gran Premio de China, Pérez parecía haber dado un paso adelante y encontrado consistencia. El jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo el fin de semana: “Creo que trabajó duro durante el invierno. Llegó con un cambio, tal vez un poco en su enfoque del fin de semana del Gran Premio, y ha estado muy cerca en cuatro carreras en lo que va de temporada, especialmente en una pista como Suzuka, donde tuvo algunos problemas el año pasado, pero ciertamente Este año fue muy competitivo”.
En Mónaco, ya han comenzado las dudas sobre si comenzará la espiral descendente. Pérez, que se clasificó en el puesto 11 en Imola hace una semana, se clasificó en el puesto 11, su peor posición de clasificación este año. Cuando se le preguntó si estaba preocupado por la posibilidad de una espiral descendente, Horner expresó confianza en su conductor.
“No, no lo creo. Creo que condujo muy bien este año. Evidentemente, Imola fue un momento difícil o un sábado difícil para él de vuelta a la FP3. Pero creo que cuando miras las actuaciones que ha realizado este año en varios circuitos, lo está haciendo bien. Así que a tiempo completo haremos lo que tenemos que hacer”.
A Mónaco le fue peor, como todos sabemos, pero vale la pena recordar que Pérez estaba a sólo medio segundo de distancia en la Q1. Así que en Mónaco las diferencias fueron buenas. Horner dijo después de Mónaco: “Ha sido un fin de semana brutal para él. Sí, quiero decir, obviamente, tenemos que asegurarnos de tener ambos autos con puntos porque hemos rechazado la amenaza de Ferrari y McLaren en ambos campeonatos no podemos.
Imola y Mónaco son iguales para Pérez, pero sus actuaciones al comienzo de la temporada muestran por qué debería seguir luchando por un nuevo contrato. Aporta estabilidad a Red Bull y es muy querido en el equipo. Si bien han tenido sus momentos en la carretera en el pasado, todo ha sido fluido entre Pérez y Verstappen.
Dependerá de si Pérez puede recuperarse, ya que ha demostrado que puede anotar consistentemente para ganar un margen entre los equipos rezagados. —Madeline Coleman
Se acaba de anunciar que Gene Haas suspendió a su equipo Stewart-Haas Racing de la Copa NASCAR. Si bien esto puede no tener un impacto inmediato en el desempeño del equipo Haas F1, a largo plazo probablemente conducirá a un futuro mejor para el equipo Haas, con financiación directa y más éxito desde el principio hasta el final. ¿La primera victoria posible? -Craig R.
Pregunta honesta. ¿Existe evidencia de que un equipo de NASCAR esté quitando recursos o atención a las operaciones de F1? -Franco T.
La semana pasada, surgió la noticia en el mundo de NASCAR de que Stewart-Haas Racing cerraría al final de la temporada 2024. Nuestros colegas Jeff Gluck y Jordan Bianchi informaron que la medida se esperaba desde hacía semanas. Pero la medida claramente ha planteado dudas sobre el otro equipo de automovilismo de F1 de Gene Haas.
Cuando me comuniqué con Haas F1 para ver si la decisión de NASCAR afectaría las operaciones de la F1, un portavoz dijo: “Todo sigue igual para el equipo Haas F1: Gen está totalmente comprometido y comprometido”.
Cabe recordar que Haas es multimillonario y este es su llamado sobre cómo invertir en las operaciones. Cuando visité la sede de la F1 de EE. UU. en Carolina del Norte el otoño pasado, había pocos empleados realmente enfocados en la F1, pero noté algunos empleados de SHR trabajando alrededor del auto del piloto de Xfinity, Riley Herbst. Es extraño escuchar que los empleados de una fábrica de F1 centrados en NASCAR prefieran la F1, pero las operaciones de Haas en la F1 se dividen en tres países.
Entonces, desafortunadamente para la comunidad de NASCAR, no se espera que las noticias de Stewart-Haas Racing tengan un impacto material en el lado de la F1. -Madeline Coleman
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