Deutsche Bahn, el operador ferroviario nacional de Alemania, admitió que se ha enfrentado a desafíos para mantener un servicio fiable durante el Campeonato Europeo.
La portavoz del DB, Anja Broecker, admitió el jueves por la mañana en la emisora estatal alemana ARD que “no fuimos lo suficientemente buenos y nuestro servicio no fue fluido en el Campeonato de Europa”.
“Contratamos a 150.000 trabajadores adicionales antes de la Eurocopa para obtener los mejores resultados”, afirmó Brocker. “La red no era perfecta, pero circulamos tantos trenes como pudimos. Hubo mucha prisa por viajar, pero la infraestructura en Alemania es vieja, obsoleta y poco fiable, lo que fue un problema para nosotros”.
La campaña comenzó el 13 de junio y se estima que más de 6 millones de personas utilizaron los trenes de larga distancia.
Pero a pesar de las garantías a principios de junio de que DB estaba “bien preparado”, las primeras etapas de la Eurocopa 2024 se han visto empañadas por retrasos y cancelaciones, lo que ha dejado a muchos aficionados molestos.
Los informes sobre perturbaciones, hacinamiento y el funcionamiento del otrora sistema ferroviario de Alemania se han convertido en uno de los temas más importantes fuera del campo en la fase de grupos.
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Durante ese tiempo, Alemania experimentó graves problemas con las inundaciones, especialmente después de las fuertes lluvias en las regiones del sur.
“En Alemania se han producido uno o dos fenómenos meteorológicos extremos”, afirmó Broecker. “Esto provocó que 400 de nuestros ICE (Intercity Express) cruzaran presas rotas y carriles inundados, lo que lamentablemente llevó a que una cosa llevara a la otra”.
Las críticas a las actividades de DB por parte de los medios de comunicación internacionales, pero también dentro de Alemania, fueron intensas.
El ex internacional alemán Philipp Lahm, director de la Eurocopa 2024, llegó tarde al partido entre Eslovaquia y Ucrania en la segunda semana del torneo y dijo: “Creo que nosotros, como país, no hemos podido hacer nada en infraestructura en los últimos años. décadas. “.
Lahm critica la infraestructura de la Eurocopa 2024 (Reinaldo Coddou H./Getty Images)
Robin Goossens, actual futbolista alemán que no fue seleccionado para el torneo pero que trabaja como locutor para Magenta TV, se perdió el inicio del partido de Alemania contra Hungría en Stuttgart debido a retrasos en los trenes y la congestión del tráfico.
Ronald Koeman, entrenador de Holanda, se quejó después del partido de su equipo contra Austria de que sus jugadores no podían viajar desde Berlín a su base en Wolfsburgo. Kuman prefiere viajar en tren, dijo, pero no hay servicios en la ruta.
“Alemania pretende albergar la Eurocopa. Pero no lo controla”, afirmó.
El 26 de junio, Michael Peterson, miembro de la junta directiva del DB responsable del viaje, se disculpó en una entrevista con la agencia de noticias alemana Bild, diciendo: “Entendemos la insatisfacción y las críticas de los aficionados.
“Actualmente Deutsche Bahn no ofrece la calidad que todos merecen. Pero haremos todo lo posible para llevar a los pasajeros a su destino de forma segura”.
Peterson también agradeció a los pasajeros por su “paciencia y comprensión”.
Hablando antes de los cuartos de final del jueves, Brocker quiso resaltar el trabajo de sus compañeros de equipo, quienes dijo que están “haciendo un trabajo duro que merece respeto”.
Si bien reconoció la legitimidad de las críticas, también destacó algunos de los mejores aspectos del trabajo de DB y algunas respuestas positivas.
“Los suizos viajaron con nosotros cinco veces y su entrenador Murat Yakin quedó muy contento después de eso. Nos dejó un mensaje diciendo “gran viaje contigo, lo haremos de nuevo”.
“Por eso ha habido críticas desde el extranjero, y entiendo que la infraestructura está obsoleta y que la imagen que se pinta es real, pero por otro lado, muchos han viajado bien con nosotros en euros”.
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