Michael Miracle, director de desarrollo comunitario de Aspen One, hizo una presentación instando a los miembros de ACRA a votar sobre el tema 1C en la boleta electoral en apoyo de la intención del condado de Pitkin de ampliar la pista y asegurar fondos federales para el esfuerzo de modernización.
La cuenta regresiva para la temporada de esquí comienza con Blend Afternoon, un evento anual organizado por la Cámara de la Asociación de Resorts de Aspen con el personal de Aspen One que anticipa los eventos y cambios más importantes para el próximo invierno.
Los miembros de ACRA y el personal de Aspen One se reunieron en Buttermilk Mountain Lodge para discutir la infraestructura, la información para los visitantes e incluso comenzaron una discusión sobre el aeropuerto del condado de Aspen-Pitkin.
En un comunicado enviado antes del evento, Aspen Snowmass publicó sus fechas operativas estacionales. Las áreas de esquí de Aspen y Snowmass abrirán primero el 28 de noviembre, seguidas de Aspen Highlands y Buttermilk el 14 de diciembre.
El petróleo cierra el 6 de abril de 2025 y luego sube el 13 de abril.
Jeff Buchheister, director ejecutivo de Aspen Skiing Co., actualizó a la multitud sobre una serie de proyectos de infraestructura en las cuatro montañas.
El remonte Coney Glade reubicado en Snowmass se abrirá este invierno para facilitar el tráfico de esquiadores en el remonte Village Express al detener a los esquiadores y practicantes de snowboard en el centro comercial Snowmass.
SkiCo reemplazará o actualizará al menos uno de sus 46 remontes cada año en el futuro previsible, dijo Buchheister. Está previsto que el telesilla Gent Ridge de Aspen Mountain sea retirado este otoño y vendido a una zona de esquí de Montana.
Dijo que el nuevo claro (150 acres) en el área Hero de Aspen Mountain se abrirá este invierno, después de un verano de trabajo de tala de árboles con el Servicio Forestal de EE. UU.
Otros proyectos incluyen renovaciones en Lynn Britt Cabin, sistemas modernizados de pago de estacionamiento en Highlands y Two Creeks, y nuevos sistemas de caja registradora en Highlands Kitchen para la temporada 24-25.
“Cada año analizamos algunos de estos proyectos y nos aseguramos de que podemos ofrecer un mayor nivel de experiencia”, afirmó Buchheister.
Mente, cuerpo, espíritu… ¿el aeropuerto?
Gran parte del tiempo en el escenario en el panel de presentadores fue para Michael Miracle, director de desarrollo comunitario de Aspen One, y su fuerte presión para que los miembros de ACRA y cualquier otra persona que escuche votara sí a la Medida 1C: la pregunta electoral del condado de Pitkin para nuevamente lo confirma. su autoridad en el aeropuerto.
Los funcionarios de Aspen One y SkiCo han hecho comentarios públicos anteriormente en reuniones de la Junta de Comisionados del Condado en apoyo de la directiva del condado, pero la presentación del jueves fue uno de los primeros esfuerzos concertados de la compañía para influir en los votantes.
Miracle planteó una serie de puntos en apoyo de su posición, incluida la necesidad de asegurar fondos federales para infraestructura respetuosa con el clima, flexibilidad en el diseño de puertas y priorización de la seguridad.
También enfatizó la importancia de asegurar fondos federales para las renovaciones de las pistas, que han sido canceladas por la FAA sin un plan de diseño del aeropuerto adoptado y sin reparaciones en curso de las fallas de la pista.
Tenía una cosa que decirles a las personas que favorecen la plaza del condado con la FAA.
“Es como jugar a la gallina con un coche después de que te atropella”, dijo. “Tienes pruebas de que el coche no se detiene”.
El debate en el aeropuerto es si la separación entre pista y calle de rodaje debe ampliarse 80 pies, de 320 pies a 400 pies. La Administración Federal de Aviación dijo que el aeropuerto debería estandarizar esto con aeropuertos similares y permitir aviones con envergaduras de hasta 118 pies.
La perspectiva de ampliar las pistas y permitir aviones con alas más anchas ha llevado a varios grupos comunitarios, preocupados por el impacto de aviones “más grandes”, a abogar por este futuro.
Ahora, los votantes del condado de Pitkin enfrentarán dos cuestiones electorales relacionadas con el aeropuerto en noviembre. Uno busca relevar al condado de su autoridad para cambiar las pistas sin la aprobación de los votantes, y el otro busca hacer valer la autoridad del condado sobre el aeropuerto.
Para Aspen One, la respuesta es clara: vote por la pregunta 1C de la boleta electoral para reafirmar el mandato del condado.
