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El Gran Premio de Singapur tuvo algunos momentos emocionantes y batallas cerradas, pero a diferencia de ediciones anteriores, transcurrió sin problemas, aunque algunos autos chocaron contra las paredes.
Lando Norris se abrió camino hacia otra victoria y la brecha entre él y Max Verstappen es de 52 puntos con seis carreras y tres sprints en la temporada. Pero al piloto de McLaren le resultará difícil alcanzar al holandés después de que Daniel Ricciardo marcara la vuelta rápida en el último minuto. Le quitó un punto crucial a Norris y ahora Verstappen puede terminar segundo detrás de Norris al final de la temporada y aún así asegurarse el campeonato mundial de pilotos.
El paso de Ricciardo a boxes para la penúltima vuelta y la batalla por la vuelta más rápida podrían dividir la opinión, dado que RB es el equipo hermano de Red Bull. También se produce cuando el australiano cuestiona su futuro en la F1 y si la carrera de Singapur fue la última.
La carrera fue larga y brutal, y las temperaturas cálidas y húmedas pasaron factura a varios pilotos. Esta es la primera vez que el GP de Singapur no ha visto un período de coche de seguridad, lo que resulta agotador tanto para los pilotos como para los coches. Alex Albon tuvo que retirarse anticipadamente debido a una sospecha de una unidad eléctrica/de refrigeración.
La Fórmula 1 comienza su parón de otoño con tres días de descanso antes de que el paddock viaje a Austin, Texas, para el Gran Premio de Estados Unidos. Pero antes de terminar, aquí hay algunos aspectos destacados de la ronda 18 de 24.
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Lando Norris ganó el Gran Premio de F1 en Singapur
Norris creó una carrera solitaria para Verstappen
Inmediatamente, Verstappen dijo durante su entrevista posterior a la carrera que tuvo la carrera “solo”.
Norris estaba en una liga diferente el domingo, creando una diferencia de 20 segundos con el tres veces campeón del mundo al final de la carrera. Estuvo cerca de algunas ocasiones, como cuando dañó el alerón delantero (lo que requirió una cinta en lugar de un cambio completo) o luego golpeó otra pared (esta vez en la curva 10).
“Demasiadas llamadas. Tuve algunos pequeños momentos en el medio, pero estaba bien controlado, creo que es lo contrario”, dijo el piloto de McLaren. “Y el auto era mega, así que podía empujar. Estuvimos volando toda la carrera y por fin pude relajarme. “
Su victoria nunca estuvo en duda, incluso cuando estuvo dos veces cerca. Norris salió; se podría argumentar que a veces se daba por vencido. Incluso él admitió: “Probablemente estaba presionando demasiado”. Pero todo fue “para abrir una brecha y en un momento quise intentar abrir la ventana de boxes para tener la oportunidad de boxear al final de la carrera para lograr la vuelta más rápida si lo intento y lograr eso”.
El esfuerzo de Norris le quitó siete puntos a Verstappen y redujo la diferencia a 52 puntos. Con seis grandes premios y tres carreras de velocidad restantes, existe la posibilidad de una pelea por el título más reñida. El segundo puesto de Verstappen hace que las posibilidades sean mucho más escasas y se espera que Red Bull mejore en futuras carreras.
“Aún me quedan muchos puntos por conseguir y no será fácil conseguirlos. Es contra Red Bull y contra Max, la pareja más dominante que has visto en la Fórmula 1 desde el año pasado. Es el mismo equipo y el mismo piloto. Así que tengo una de las competencias más duras que la Fórmula 1 haya visto jamás en este deporte”, dijo Norris.
“Estamos haciendo un mejor trabajo como equipo ahora porque mi auto y nuestro auto son más rápidos que el suyo. Pero eso es solo un crédito para el equipo que hizo un trabajo increíble y fue más inteligente y hizo cosas más interesantes y fabricó pequeñas cajas DRS y esas cosas. .Así que es simplemente porque es un juego y son las personas a las que nos enfrentamos, las personas que lo hacen y las personas que lo crean.
“Estoy trabajando con todo mi corazón; Voy a intentar y tratar de que esto suceda”.
Max Verstappen hizo todo lo posible para mantener su liderazgo en el campeonato. (Mark Thompson/Getty Images)
¿Cuál podría ser la última carrera de Ricciardo en F1?
El director del equipo RB, Laurent Mekis, dijo en el comunicado de prensa posterior a la carrera: “Dado que esta es la última carrera de Daniel, queríamos darle la oportunidad de disfrutarla y marcar la vuelta más rápida”.
Se espera que en los próximos días y semanas se tome una decisión sobre el futuro de Ricciardo en la F1. Si Singapur fue la última, terminó su carrera con la vuelta más rápida de 1:34.486 a una velocidad media de 188.218 km/h, un tiempo de vuelta que ahora es el nuevo récord de vuelta en el Marina Bay Street Circuit.
Ricciardo comenzó P16 con neumáticos blandos y pasó la mayor parte de la carrera en los puntos. La elección de neumáticos ha sido intentar “ser un poco más agresivos en la salida”, dada la dificultad de adelantar en la vuelta. Dijo: “No hemos tenido un buen comienzo este año y estamos en el lado sucio, así que pensamos: ‘Bueno, si trabajamos duro, probablemente retrocederemos, así que aprovechémoslo’. fácil y ver si nos lleva a donde nos lleva, y si no nos sirve de mucho, podemos intentar avanzar temprano y tal vez derribar algunos autos”.
El piloto de RB fue el primero en salir en la décima vuelta. El neumático medio parecía competitivo, pero perdió la batalla con Pierre Gasly cuando los neumáticos de Ricciardo se estropearon. Volvió a entrar en boxes en la vuelta 46 y luego hizo la llamada para entrar en la penúltima vuelta. Cuando se le preguntó si sabía por qué se lo dijeron, Ricciardo dijo: “Tuve una idea, pero también pensé que me iban a dejar divertirme porque estábamos lejos de los puntos y luego añadió en broma: “Espero que gane Max”. por un margen ahora porque me he garantizado un muy lindo regalo de Navidad, ¡lo siento mucho, Lando!”
El movimiento fue curioso ya que RB es el equipo hermano de Red Bull. El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo: “Daniel obviamente quería terminar la carrera a un alto nivel. Tienes que preguntarle a VCARB sobre eso”.
Continúan las especulaciones sobre el futuro de Ricardo. Si esta fue su última carrera de F1, terminó el fin de semana con una nota memorable en esta ronda.
“Creo que estoy en un lugar mucho más feliz en el deporte ahora que entonces”, dijo Ricciardo, refiriéndose a su carrera en McLaren, que termina después de la temporada 2022. “Si ese es el caso, digamos que tengo algo de tranquilidad. Estoy orgulloso de mi carrera: traté de convertirme en campeón mundial, traté de ser el mejor en algo en el mundo. Creo que ésta es una tarea importante que nos planteamos. Algunos lo logran, otros no.
“Después de todo, si soy un poco más bajo, no puedo ser demasiado duro conmigo mismo. Estoy feliz con el esfuerzo que hice y no hay tristeza ni emoción ni arrepentimiento por ello o por lo que pudo haber sido.
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Daniel Ricciardo está ayudando a las esperanzas de título de Verstappen en una posible despedida de la F1
Mercedes perdió la oportunidad
Es posible que Lewis Hamilton y George Russell hayan quedado excluidos de la segunda fila después de la clasificación, pero el Mercedes terminó siendo el cuarto coche más rápido el domingo.
Debido al ritmo de la competición del sábado, el equipo decidió poner a Lewis en la parrilla de salida con la esperanza de obtener una ventaja temprana. El director del equipo, Toto Wolff, dijo que fue una decisión conjunta basada en los anteriores GP de Singapur, “donde es básicamente una caravana, como Mónaco”. Adelantar en esta pista es difícil, pero no imposible, y la primera vuelta es la oportunidad perfecta para adelantar. Sin embargo, los neumáticos comenzaron a sobrecalentarse y el siete veces campeón del mundo tuvo que manipular sus neumáticos para estirarlos hasta la vuelta óptima para que una única estrategia funcionara.
Entró en boxes en el round 17, lo que lo dejó vulnerable ante Charles Leclerc, quien no entró en boxes hasta el round 36. Una vez alrededor de Hamilton, Leclerc puso su mirada en Russell, quien logró mantenerlo a raya.
Wolff dijo que el coche tiene problemas en pistas más calurosas y con tracción más estricta, como el fin de semana pasado en Bakú y Singapur. “Por el momento no es lo que esperamos de nosotros mismos, porque si el coche más rápido está un minuto por detrás del líder, es difícil de aceptar”.
La carrera requirió mucho de los pilotos. (Rudy Carezzevoli/Getty Images)
Por qué no tener un coche de seguridad no importa en Singapur
Singapur es conocido por sus temperaturas cálidas y húmedas y algunos conductores entrenan de manera diferente este fin de semana. Debido a las estrictas restricciones del circuito urbano, generalmente se puede esperar un período de coche de seguridad en el circuito urbano de Marina Bay. Allí ocurría algo así cada temporada de F1, hasta el domingo.
La vuelta del coche de seguridad da a los pilotos un respiro mientras los tiempos de vuelta disminuyen y dan un respiro a los coches. Aunque varios pilotos chocaron contra el muro el domingo y Kevin Magnussen cojeó por la pista con un bache, la carrera de 62 vueltas continuó sin cesar.
Nico Hulkenberg llegó a una entrevista televisiva de F1 con las manos sudorosas, dijo. Wolff dijo que Hamilton y Russell sufrieron “un golpe de calor al límite” y faltaron a sus tareas con los medios después de la carrera. El equipo confirmó que ambos se encuentran bien. Norris se derramó agua antes de la entrevista posterior a la carrera, y Colapinto dijo por la radio del equipo que no estaba hablando mucho “para conservar energía”.
“Definitivamente es difícil. Hace mucho, mucho calor. Estuve hablando con Esteban (Ocon), cuando conducimos, no lo sentimos”, dijo Charles Leclerc a F1 TV. “Realmente no te cansas, no sientes el calor. Sabes que será una carrera larga. Aproximadamente a la mitad de la carrera dices, bueno, todavía queda la mitad de la carrera, así que va a ser difícil. Pero en realidad no tienes tiempo para pensar. Lo que da miedo es que pasas frío después de la bandera a cuadros. Aquí, creo, liberas la tensión y cuando tienes que salir del auto, siempre sientes que te vas a desmayar.
“Es muy difícil porque es simplemente una falta de agua que es muy difícil de manejar, pero diré que nunca lo sentirás hasta que la tensión desaparezca”.
Se necesita adrenalina y concentración para dar una vuelta por el circuito urbano de Marina Bay. Los conductores conducen entre las paredes a gran velocidad. A pesar de ser caluroso y húmedo, el Gran Premio de Singapur de este año no será tan malo como el Gran Premio de Qatar del año pasado, dijo Oscar Piastri, a medida que crecieron las preocupaciones a medida que los pilotos eran llevados al límite físico. Qatar es probablemente la carrera más difícil de la F1.
“Fue una carrera dura, sin duda. No tanto como lo tuvimos en Qatar el año pasado, diría yo, pero para ser honesto, cuando estás solo, es casi más difícil”, dijo el piloto de McLaren. “Cuando pasé al Mercedes, Max estaba creo que 20 segundos por delante y sabía que era mucho más rápido que el Mercedes, por lo que las últimas 15 vueltas fueron más largas que las primeras 45 vueltas.
“Fue una carrera dura, sin duda. Siempre está aquí. Pero en cierto modo es casi demasiado bueno tener aire soplándote en la cara y cosas así. Cuando dejas de concentrarte y no tienes mucho aire en la cara, puedes sentirte peor. Definitivamente será una noche difícil, pero valdrá la pena para nosotros”.
Fotos principales: MOHD RASFAN/AFP vía Getty Images, Rudy Carezzevoli/Getty Images
