El presidente del ATU Local 1774, Ed Cortés, informó a la junta directiva de la RFTA sobre la intención del sindicato de hacer huelga en la reunión mensual de la junta el jueves.
El Grupo Amalgamado de Operadores de Autobuses de la Autoridad de Transporte de Roaring Fork ha presentado un intento de huelga ante el Departamento de Trabajo y Empleo de Colorado después de llegar a un punto muerto en las negociaciones contractuales con la RFTA.
Transit Union Local 1774 presentó una huelga ante el estado el martes, citando la negativa de RFTA a aceptar sus propuestas de aumentos salariales, estipendios de vivienda y más. La huelga sólo se producirá si el CDLE la aprueba y si no se alcanza un convenio colectivo antes del 31 de diciembre, cuando expira el contrato actual. Si se aprueba la huelga y las negociaciones fracasan, el sindicato planea hacer una huelga en el nuevo año, dijo el presidente del ATU Local 1774, Ed Cortes, al Aspen Daily News.
“Esta ronda de negociaciones comenzó en mayo, e incluso entonces sabíamos que iba a llevar algún tiempo, basado en lo que creo que fue el enfoque agresivo de las negociaciones de la RFTA”, dijo Cortés.
Las negociaciones entre el sindicato y la RFTA comenzaron en mayo. Las partes se reunieron varias veces durante el verano, pero no llegaron a un acuerdo sobre el ajuste del coste de vida. Después de la reunión del 9 de septiembre, las partes llegaron a un punto muerto y el sindicato presentó la intención de la huelga al Estado.
Los pasajeros abordan el autobús RFTA BRT en el Rubey Park Transit Center el jueves. ATU Local 1774, que está formado por conductores locales de RFTA, hará huelga si el Departamento de Trabajo y Empleo de Colorado aprueba la huelga y si no se llega a un acuerdo entre el sindicato y la Autoridad de Transporte de Roaring Fork antes del 31 de diciembre. Jason Charm / Noticias diarias de Aspen
Los operadores de autobuses exigieron inicialmente un aumento del salario máximo a 46 dólares la hora. Según un comunicado de prensa de la RFTA sobre el estancamiento, la RFTA ha propuesto aumentar el salario máximo de aproximadamente $39 a $40. Cortés dijo al Aspen Daily News que el sindicato exigió un aumento en el salario máximo a 43,72 dólares, lo que la RFTA rechazó.
“La RFTA nos dio un aumento de $4 hace un año, lo cual fue un gran aumento, pero han estado retrasando los salarios durante 14 años y apenas están llegando a donde pensamos que van a estar. Donde queremos que lleguen. salarios”, dijo.
El verano pasado, el sindicato negoció con la RFTA para aumentar el salario inicial de los operadores de autobuses de 4 a 30 dólares la hora. El sindicato renegocia su convenio colectivo cada tres años, pero Cortés dijo que la medida para aumentar los salarios fuera de las negociaciones formales es urgente.
Si bien el aumento de $4 fue necesario para retener a los conductores, el sindicato todavía busca salarios más altos debido al aumento de los costos de la inflación y el costo de vida en Roaring Fork Valley.
“Lo que (la gerencia de la RFTA) nos dijo fue rotundo: ‘Creemos que están ganando suficiente dinero”’, dijo Cortés. “No hay simpatía por los conductores, es estrictamente un negocio y lo que hacemos ahora es puramente un negocio. “
“Vamos a dejar que el gobierno solucione esto o vamos a hacer una huelga”, dijo.
RFTA no respondió a preguntas específicas sobre las negociaciones. En lugar de ello, envió un comunicado de prensa sobre el impasse.
“La RFTA cree que su oferta salarial final es razonable dados los recientes ajustes salariales en los últimos dos años y la posición de mercado del 100 por ciento de los salarios de los operadores de autobuses en el estado de Colorado”, dijo la RFTA en el comunicado. “Desafortunadamente, el sindicato no estuvo de acuerdo y rechazó la última y mejor oferta final de la RFTA sobre salarios y todas las demás mejores ofertas finales de la RFTA que siguen sobre la mesa”.
El sindicato también pidió a la RFTA que le permitiera hacer huelga incluso después de llegar a un acuerdo, a lo que la RFTA se negó. También pidió a la RFTA que dejara de usar AlertMeter, una prueba basada en gráficos de 60 segundos que mide el estado de alerta cognitivo de una persona, y que informara a los operadores de autobuses sobre los cambios que la RFTA afectaría a los conductores, como la decisión de usar AlertMeter.
En un memorando que la RFTA envió a los operadores de autobuses y obtuvo el Aspen Daily News, la RFTA dijo que “debe ser firme en rechazar cualquier propuesta que pueda interferir con la prestación segura y eficiente de nuestros servicios”.
“Entre las otras propuestas en las que no pudimos llegar a un acuerdo, la RFTA debe garantizar que podamos continuar implementando importantes medidas de seguridad, abordar los primeros delitos relacionados con drogas y alcohol, gestionar eficazmente el ausentismo y proteger los derechos básicos de gestión para mantener nuestras actividades seguras. “, dice la nota.
RFTA dijo que espera la decisión del CDLE dentro de los próximos 20 días. Si se niega a hacer huelga, el asunto pasa a arbitraje.
Si se aprueba una huelga, RFTA dijo que cuenta con planes de contingencia para garantizar que haya una interrupción mínima en su servicio.
“RFTA respeta la posición del sindicato y está comprometida a lograr un resultado que interrumpa los servicios críticos de los que dependen nuestros clientes”, dijo Kurt Ravenschlag, director de RFTA, en el comunicado. “También queremos reconocer y valorar las contribuciones de nuestros operadores de autobuses, y al mismo tiempo ser responsables de la administración del dinero de los impuestos comunitarios que financian nuestros servicios vitales”.
Ravenschlag asumió en septiembre de este año toda la responsabilidad como director general de RFTA. Anteriormente fue director de operaciones, reemplazando a Dan Blankenship, quien anunció su renuncia como director ejecutivo el año pasado.
Cortés dijo que ATU Local 1774 representa a unos 150 operadores de autobuses empleados por la RFTA. Casi la mitad de ellos son miembros de sindicatos.
