Estados Unidos quiere prohibir la venta de vehículos conectados y autónomos en el país equipados con software y hardware chino o ruso para proteger a los conductores y la seguridad nacional, anunció el lunes el Departamento de Comercio de Estados Unidos.
Si bien hay poco software chino o ruso en Estados Unidos, la cuestión es más complicada cuando se trata de hardware. Los automóviles estadounidenses tienen más piezas chinas que software, y el software es mucho más fácil de reemplazar que las piezas físicas.
Reemplazar hardware también puede requerir tareas de ingeniería complejas y cambios en los procesos de ensamblaje. Por lo tanto, el Departamento de Comercio dijo que la prohibición de software entraría en vigor a partir de 2027 y la prohibición de hardware se aplicaría a los modelos de 2030 o el 1 de enero de 2029 para unidades que tengan menos de un año.
La medida, anunciada el lunes, es proactiva pero importante, dado que toda la tecnología integrada en los automóviles, como micrófonos, cámaras, GPS y Bluetooth, podría hacer que los estadounidenses sean vulnerables a agentes extranjeros y potencialmente exponer su información personal a revelaciones como su dirección. a qué escuela asisten sus hijos.
La secretaria de Comercio, Gina Raimondo, dijo que en un caso extremo, un actor extranjero podría inutilizar o tomar el control de varios vehículos en las carreteras estadounidenses al mismo tiempo, provocando accidentes y cierres de carreteras.
“No se trata de tener una ventaja comercial o económica, es estrictamente un acto de seguridad nacional. La buena noticia es que actualmente no hay muchos coches chinos y rusos en nuestras carreteras”, dijo Raimondo a los periodistas el domingo.
Sin embargo, destacó que Europa y otras regiones del mundo, donde los automóviles chinos se están volviendo rápidamente populares, deberían servir como una llamada de atención para Estados Unidos.
Las preocupaciones sobre la seguridad de los automóviles chinos que dependen del software han aumentado en Europa, donde los automóviles eléctricos chinos han adquirido rápidamente una cuota de mercado cada vez mayor.
Según la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles, los coches importados de marcas chinas tenían una cuota del 7,6% del mercado de vehículos eléctricos en Europa en 2023, el doble que el 2,9% en 2020. La proporción de todos los coches eléctricos importados de China sigue siendo mayor incluso si se incluyen los coches de marcas occidentales fabricados en China, como BMW y Tesla: 21,7%.
Janka Oertel, directora del programa Asia del Consejo Europeo de Relaciones Internacionales, afirmó: “Quién controla estos flujos de datos y software es una pregunta trivial, cuyas respuestas se refieren a cuestiones de seguridad nacional, ciberseguridad y privacidad personal”, sobre el sitio web de la agencia.
