Jueves, 19 de septiembre de 2024 – 10:56 WIB
Yakarta, VIVA – El gobernador interino de DKI Yakarta, Heru Budi Hartono, dijo que la implementación de precios electrónicos de carreteras (ERP) no se implementará en todas las carreteras. Según él, hay varias condiciones que deben cumplirse para que la carga no recaiga sobre la sociedad.
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Heru cree que el ERP sólo se puede implementar en áreas con un transporte público perfecto. Desde Mass Rapid Transit (MRT), tren ligero integrado (LRT) hasta TransJakarta.
“Lo implementaremos en áreas que ya tienen transporte público completo”, dijo Heru citado por Antara, el jueves 19 de septiembre de 2024.
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El gobernador interino de DKI Yakarta, Heru Budi Hartono, durante su visita al mercado de Pramuka.
- ANTARA/Lía Vanadriani Santosa
Según Heru, la implementación del ERP no se puede apresurar. Esto se debe a que el ERP está incluido en el programa de transporte a largo plazo y las fases aún se encuentran en el diseño o elaboración de la hoja de ruta.
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Heru dio un ejemplo de que se puede implementar ERP al mismo tiempo que se facilita el acceso al transporte público desde Lebak Bulus en el sur de Yakarta hasta Ankol en el norte de Yakarta.
El transporte público que ya debería existir es Yakarta Mass Rapid Transit (MRT), Yakarta Integrated Highway (LRT) y TransJakarta. “Cuando el transporte público facilite el acceso desde Lebak Bulus a Ankol, entonces se podrá implementar el ERP”, dijo Heru.
“Así que el transporte está completamente hecho. Por ejemplo, Sudirman, Tamrin, sí, ya existe MRT, ya existe TransJakarta, ya hay otros modos de transporte. Puede ser una alternativa a ERP”, dijo Heru.
La discusión sobre la implementación de ERP se encuentra actualmente en el desarrollo del Proyecto de Reglamento Regional (Raperda) sobre gestión de la demanda de tráfico.
El presidente del Grupo Regional de Redacción para el Reglamento sobre la Gestión del Tráfico, Susilo Dewanto, dijo que la Zona Especial de Yakarta en el ámbito del transporte, incluido el transporte por carretera y el transporte, el transporte marítimo y el ferrocarril, como se establece en el párrafo 2 del artículo 24 de la Ley , tiene la autoridad tiene un especial Número 2 2024.
El autobús 11W de Transjakarta pasa por debajo del paso elevado de Klender, Yakarta.
- VIVA.co.id/ Lis Yuliavati
“Una de las autoridades especiales en el subsector del transporte motorizado es limitar la edad y el número de propietarios individuales de vehículos de motor. El gobierno provincial de DKI está desarrollando actualmente un Reglamento Regional sobre Gestión de la Demanda de Tráfico, que comenzará en mayo de 2024. ” dijo Susilo en Yakarta, el jueves (18/7).
Los cuatro temas abordados en este borrador de ordenanza de zonificación son límites de tráfico electrónicos, o ERP, zonas de bajas emisiones, gestión de estacionamiento y límites sobre la edad y el número de propietarios de vehículos individuales.
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VIVA.co.id
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