Oscar Piastri defendió el jueves la aparente flexibilidad del alerón trasero de su coche, pero afirmó que no representaba la “llave mágica” que convertiría a McLaren en el equipo ganador de la Fórmula 1 antes del Gran Premio de Singapur.
Las imágenes publicadas de la victoria de Piastre en Azerbaiyán la semana pasada muestran parte del alerón trasero moviéndose bajo el alto flujo de aire de una manera que puede reducir la resistencia y hacer que el auto vaya más rápido.
“Es legal”, dijo Piastri el jueves sobre el spoiler. “Hemos hecho muchas pruebas y es correcto. Por supuesto, esto no es un billete mágico ni una clave mágica que explique nuestra competitividad, pero es legítimo. Pasó todas las pruebas, así que estoy muy contento con él”.
Piastri añadió que el alerón no está en una “zona gris” según el reglamento de la Fórmula 1, que normalmente prohíbe el uso de dispositivos aerodinámicos móviles, excepto el alerón trasero DRS, que ayuda a la propulsión, y que tienen todos los coches.
“Honestamente, no supe que lo había hecho hasta hace tres días”, dijo Piastri. “Obviamente en los deportes buscas cada pequeña mejora que puedas conseguir sin romper las reglas. Siento que estamos haciendo eso y hay que hacerlo para tener un auto que pueda ganar campeonatos y un equipo que pueda ganar campeonatos”.
Piastre afirmó que equipos como McLaren, que superó a Red Bull en la clasificación de constructores la semana pasada, inevitablemente atraerían más atención.
“Recibimos consultas de gente curiosa que quiere saber por qué su auto es competitivo, así que ciertamente no creo que sea algo que nos tomemos como algo personal”, dijo Piastre.
Max Verstappen, líder del campeonato de pilotos, ha pedido a la Fédération Internationale de l’Automobile que proporcione “detalles” sobre las reglas y cuánto se pueden doblar las alas.
“Se sabe que se mueven a gran velocidad. “Tal vez sea inteligente, tal vez no, pero al final del día, ¿es legal o no?” dijo el piloto holandés de Red Bull.
En un comunicado, el organismo rector dijo: “La FIA examina cuidadosamente la flexibilidad de la carrocería de todos los coches y se reserva el derecho de pedir a los equipos que realicen cambios en cualquier momento durante la temporada”.
“Sin embargo, si algún equipo pasa con éxito todas las pruebas de plegado y cumple con los reglamentos y directrices técnicas, se considera que cumple plenamente y no se toman más medidas”, añadió.
La FIA añadió que analizaría los datos y otras pruebas y “consideraría cualquier medida de mitigación para su implementación futura”.
El australiano es cuarto en el campeonato de pilotos, a 91 puntos de Verstappen y a 32 puntos de su compañero de equipo británico Lando Norris, que es el principal rival de Verstappen por el título. Cada victoria otorga 25 puntos.
Piastre recortó distancias con su victoria en Bakú, donde su compañero consiguió terminar cuarto tras empezar muy atrás. El plan de McLaren para que Piastre ayude a Norris permanece.
“Si puedo ganar carreras, eso es lo que voy a hacer y creo que lo demostré en Bakú”, dijo. “Pero, naturalmente, si necesito ayudar a Landon a ganar un campeonato, estaré más que feliz de poder hacerlo”.
