Los 10 años de liderazgo de Jokowi han construido el 72 por ciento de las carreteras de peaje de RI.

Yakarta, VIVA – Durante el mandato del Presidente Joko Widodo (Jokowi), el desarrollo del sector de infraestructura en el país fue muy rápido. Un aspecto que se destaca durante los diez años de gobierno del presidente Jokowi es la infraestructura.

Además de aeropuertos, carreteras nacionales, puertos y trenes, se sabe que Jokowi es muy agresivo en la construcción de carreteras de peaje. Esto se hace por el bien de la accesibilidad y la conectividad en toda Indonesia.

Según la Agencia Reguladora de Carreteras de Peaje (BPJT) del Ministerio de Obras Públicas y Vivienda (PUPR), desde su construcción en 1978 hasta junio de 2024, la longitud total de las carreteras de peaje en el país asciende a 2.893,02 kilómetros. llegó (Kilómetros).

Según el gráfico, el aumento del número de carreteras de peaje en Indonesia a mediados de 1978-2004 fue de 600,62 kilómetros. Luego, la longitud de la carretera de peaje aumentó a 189,2 km a mediados de 2005-2014.

Desde entonces, el desarrollo ha continuado hasta 132,35 km en 2016, 156,5 km en 2018, 442,6 km en 2019, 522,88 km en 2019, 246,622 km en 2016, 142,11 km en 2022, 217,78 km en 2023 y 76,33 km en 202. 4.

Así, a mediados del período 1978-2014 se construyeron unos 790 km de autopistas de peaje y en los últimos 10 años se pusieron en servicio 2.103 km adicionales. Los datos de BPJT muestran que alrededor del 72,7 por ciento de las carreteras de peaje en Indonesia se construyeron durante la administración de Jokowi.

De la longitud total de la carretera de peaje, el gobierno del presidente Jokowi también logró construir la carretera de peaje Trans Java que conecta Merak con Probolinggo con una longitud de 1.065,5 km. En el futuro, el gobierno también planea ampliar la carretera de peaje Trans Java hasta Banyuwangi.

En el gran esquema de las cosas, el primer mandato de la administración del Presidente Jokowi, implementado a través del Programa Nawakita, tenía en su punto 9 un programa para aumentar la productividad y la competitividad de las personas en el mercado internacional. En él, Jokowi detalló que construirá una nueva infraestructura vial con una longitud de al menos 2000 kilómetros.

Para que esto suceda, Jokowi también asignó un enorme presupuesto de infraestructura de 391,7 billones de rupias y también desarrolló un Proyecto Estratégico Nacional (PSN). Precisamente como un documento importante para guiar el desarrollo de proyectos de infraestructura importantes y estratégicos, desde Trans Papua hasta carreteras de peaje más allá de Java.

Además de Sumatra, en la isla de Java también hay muchas autopistas de peaje. Recientemente, el gobierno abrió recientemente la carretera de peaje Simangis-Sibitung (Cimaci) como parte de la carretera de circunvalación exterior 2 de Yakarta o la carretera de circunvalación exterior de Yakarta (JORR 2).

La autopista de peaje de Cimaci tiene una longitud de 19,65 km, desde el intercambiador de Cikeas hasta el punto de Cibitung. Utilizando la autopista de peaje de Cimaci, la autopista de peaje JORR 2 desde el aeropuerto de Soekarno-Hatta hasta Silinsing Crossing está oficialmente en pleno funcionamiento con una longitud de 111 km. Con la conexión completa de JORR 2, la lista de autopistas de peaje que ya están activas en la isla de Java alcanzará otros 1.782,47 km.

Además de Sumatra y Java, Jokowi ha construido carreteras de peaje en otras zonas, especialmente en Kalimantan y Sulawesi. En Kalimantan, la carretera de peaje Trans Kalimantan, construida durante la era Jokowi, es Samarinda-Balikpapan y tiene 99,35 km de longitud. Mientras tanto, Jokowi también completó la carretera de peaje Manado-Bitung de 39 kilómetros en Sulawesi.

Se ha demostrado que el desarrollo público tiene un impacto positivo en el desarrollo económico de la región según los datos del Ministerio PUPR. Un mejor acceso a los centros económicos también ha aumentado la competitividad regional, ha invitado a la inversión del sector privado y ha creado nuevos empleos.

La construcción de la autopista de peaje Jokowi Era permitirá reducir con éxito el tiempo de viaje y los costes logísticos.

Durante la inauguración de la carretera de peaje Solo – Yogyakarta – Kulon Progo Sección I Kartasuro – Klaten, como parte de la carretera de peaje Trans Java en el segmento medio, el presidente Jokowi afirmó que la construcción de la carretera de peaje mejorará la conectividad y accesibilidad desde Solo. Central. Java pasa a la provincia especial de la región de Yogyakarta.

“Gracias a Dios, hoy, esta tarde, la parte I de la autopista de peaje Kartasura-Klaten, de 22,3 km de longitud, ha sido terminada y está lista para su uso. La construcción de esta autopista de peaje comenzará en 2021 y finalizará en 2024. 5,6 billones de rupias, esto mejorará la conectividad, la accesibilidad y ahorrará tiempo”, dijo Jokowi por la Secretaría Presidencial el jueves 19 de septiembre de 2024.

El Presidente explicó que los esfuerzos por agilizar los tiempos de viaje son ahora muy importantes para fomentar la competitividad. Si antes el tiempo de viaje de Yogyakarta – Solo alcanzaba las 4-6 horas, con la finalización de la construcción de Solo – Yogyakarta – Kulon Progo Sección I Kartasuro – Klaten Toll Road, el tiempo de viaje se reducirá a unos 30.650 minutos.

El Jefe de Estado considera que la construcción del tramo de la autopista de peaje, que forma parte de la autopista Trans-Java, también reducirá la densidad de vehículos que circulan por la carretera nacional. Entonces la gente tiene varias opciones alternativas.

“Calculamos que tardará 30 o 40 minutos en llegar, por lo que se reducirán las vías existentes en la república, que son muy transitadas y muy congestionadas”, dijo.