El estado de Maryland se ha sumado a los problemas legales del propietario y operador del buque portacontenedores Daly que provocó el fatal colapso del puente Francis Scott Key después de que el enorme barco sufriera un corte de energía oportuno y otras fallas.
Las autoridades anunciaron una nueva demanda el martes, sumándose a varios otros documentos recientes que alegan que el propietario y administrador del barco con sede en Singapur, Grace Ocean Private Ltd. y Synergy Marine Group, a sabiendas, envió un dron a aguas estadounidenses.
“Escúchame alto y claro. Lo que ocurrió en las primeras horas de la mañana del 26 de marzo nunca debería haber sucedido”, dijo el gobernador Wes Moore en una conferencia de prensa. “Un puente que utilizaba miles de automóviles todos los días debería estar aquí ahora. Una arteria clave para el puerto de Baltimore que ayudó a mover miles de millones de dólares en carga cada año debería estar aquí ahora. Y las seis víctimas del colapso deberían estar todas aquí. “estar ahí.”
Seis trabajadores de la construcción murieron cuando el barco chocó contra uno de los pilares del puente, provocando que el tramo se volcara al agua. Sus familias también han demandado a las empresas.
Una demanda presentada la semana pasada por el Departamento de Justicia de Estados Unidos proporcionó la información más detallada hasta el momento sobre la serie de fallas que dejaron a los pilotos y a la tripulación de Dali indefensos frente al casi desastre. La denuncia alega que los sistemas mecánicos y eléctricos del barco fueron “probados por un jurado” y recibieron un mantenimiento inadecuado.
Darrell Wilson, portavoz de Ocean’s Grace, dijo la semana pasada que el propietario y el gerente están “esperando con ansias que llegue el día en la corte para dejar las cosas claras”.
Agentes del FBI abordaron el Daly en abril cuando comenzaba una investigación criminal sobre las circunstancias que llevaron a su accidente. Los agentes abordaron otro barco portacontenedores operado por Synergy cuando atracó en Baltimore el sábado.
Dalí se dirigía a Sri Lanka desde Baltimore cuando su oficina fue cerrada debido a un corte de energía. Seis personas de un equipo de carretera que tapaban baches en un turno de una noche murieron cuando el puente se derrumbó debajo de ellos. El derrame interrumpió el tráfico comercial a través del puerto de Baltimore durante meses antes de que el canal fuera reabierto por completo en junio.
Grace Ocean y Synergy presentaron una demanda días después del colapso para limitar su responsabilidad legal en lo que podría convertirse en el caso de siniestro marítimo más costoso de la historia.
Desde entonces, varias organizaciones han presentado contrademandas, entre ellas el alcalde y el ayuntamiento de Baltimore, los supervivientes del colapso, empresas locales y compañías de seguros. Todos se han consolidado en un caso de responsabilidad y la fecha límite de presentación es el martes.
La demanda del estado busca daños punitivos contra las empresas, así como los costos asociados con la limpieza de los escombros y la reconstrucción del puente. También se refiere a la pérdida de ingresos, la contaminación ambiental, el daño a los recursos naturales del estado y otros daños. Los funcionarios dijeron que todavía están trabajando para determinar la pérdida monetaria total.
“No permitiremos que los habitantes de Maryland tengan que pagar la factura por la negligencia grave, la mala gestión y la mala gestión que causaron este daño”, dijo el abogado de Maryland. dijo el general Anthony Brown en una conferencia de prensa el martes. “Nadie puede negar que la destrucción del Puente Clave de Dalí lo provocó: un dolor y un sufrimiento inmensos que continuarán en los años venideros.”
Skene y Witte escriben para The Associated Press.
