Lunes 23 de septiembre de 2024 – 18:17 IWST
VIVA – Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki colaboran desde hace tiempo para desarrollar motocicletas respetuosas con el medio ambiente, desde la producción de motos de hidrógeno hasta el desarrollo de baterías para vehículos eléctricos.
La colaboración entre los cuatro fabricantes japoneses continúa hasta el día de hoy, y Honda se ha convertido recientemente en OEM (fabricante de equipos originales) de las motocicletas eléctricas Yamaha. Donde las motos eléctricas Honda EM:1 y Honda Benly e: se convierten en motos eléctricas Yamaha.
Dos motos eléctricas de marca tuning que utilizan la plataforma Honda son de primera categoría en el mercado japonés. Esto significa que equivale a un motor de gasolina de 50 cc con una potencia máxima de sólo 0,6 CV aproximadamente para un coche urbano.
Esta colaboración se realiza para satisfacer las necesidades del mercado en la tierra de los cerezos en flor, donde la demanda de pequeñas motocicletas urbanas eléctricas es muy alta. Entonces, ¿Yamaha venderá la motocicleta eléctrica de Honda en Indonesia?
El subdirector de PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing, Takaaki Hirama, dijo que las necesidades del mercado en Japón e Indonesia son muy diferentes, por lo que no hubo discusión sobre las motocicletas eléctricas resultantes de esta colaboración.
“Sí, es cierto (en Japón), pero por el momento no lo es. “La conclusión es que el mercado de scooters de 50 cc era muy grande en Japón hace algún tiempo”, dijo Hirama en Lembang, Bandung, Java Occidental, el lunes 23 de septiembre de 2024.
Según él, la motocicleta eléctrica de cross-country recibe varias distinciones, aunque sólo sea una insignia. Uno de ellos es el logo del diapasón, que se ha ajustado en su posición, pero en términos de diseño, se ve así.
“Los modelos utilizados son los mismos (EM: 1 y Benly e:), por supuesto hay ligeras diferencias en el logotipo y el nombre de los pequeños coches eléctricos sólo para el mercado japonés”, dijo.
En cuanto a la posibilidad de ingresar al mercado interno, dijo, el potencial aún está muy lejos porque el segmento de motocicletas de 50 cc es limitado en varios países, incluida Indonesia.
“No hay (planes similares en Indonesia) porque el (mercado) de motocicletas de 50 cc es limitado y Japón es uno de ellos”, dijo.
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