CIUDAD DE MÉXICO – Alto, bajo polvo.
La Fórmula 1 ha llegado a una de las etapas más altas de su calendario: el Autódromo Hermanos Rodríguez. En comparación con la altura de Denver, que está a 1.609.344 metros (una milla) sobre el nivel del mar, la Ciudad de México está a poco más de dos kilómetros (aproximadamente 1,5 millas). La siguiente pista de F1 más cercana en términos de elevación es el Autódromo José Carlos Pace (Interlagos) de Brasil, que está a 800 metros (menos de 0,5 millas) de altura. El cambio de altitud trae más obstáculos que simplemente el aire más fino; también afecta la potencia del motor, el enfriamiento y la presión descendente, por nombrar algunos.
El diseño del circuito es similar a la pista original de 1959, excepto por la curva Peralta (en las curvas 16 y 17) y pasando por el antiguo estadio de béisbol Foro Sol. El Autódromo Hermanos Rodríguez está ubicado justo al sureste de la bulliciosa metrópolis, y su pista está decorada de punta en blanco con la cultura mexicana. Es un equilibrio entre pasión, cultura y deportes de motor.
Antes de que los pilotos salgan a la carretera, esto es lo que necesitas saber sobre el circuito líder de la carrera mexicana.
Como empezó todo
El origen de la pista está registrado en su nombre, que se traduce literalmente como “Autódromo de los hermanos Rodríguez”.
Ricardo y Pedro Rodríguez ayudó a aumentar la popularidad de los deportes de motor en México. Según la F1, su padre trabajó como asesor del presidente mexicano Adolfo López Mateo. Propuso al presidente construir una pista de deportes de motor en el Parque Deportivo Magdalena Mixuhca de la Ciudad de México utilizando las vías internas existentes. El presidente estuvo de acuerdo y el distrito se construyó al menos un año después.
El complejo inicial ofrecía varios diseños, incluido el ovalado. Sin embargo, el circuito original no llevaba originalmente el nombre de los hermanos. de acuerdo a circuitosdecarreras.infoEl nombre era Autódromo Magdalena Mixhuca.
La F1 tuvo un gran premio fuera del campeonato hasta 1962, pero fue una tragedia cuando el auto de Ricardo Rodríguez volcó y se incendió durante los entrenamientos. El deporte regresó un año después como carrera por el campeonato mundial, con Jim Clark dominando el Gran Premio. La F1 continuó hasta la década de 1970, pero debido a preocupaciones de seguridad, fue abandonada a mediados de la década de 1980. Fue renovado y volvieron los deportes de 1986 a 1992. Pero México cayó del calendario hasta 2015.
La pista pasó a llamarse oficialmente Autódromo Hermanos Rodríguez a principios de la década de 1970, tras la muerte de Pedro Rodríguez. Sufrió heridas mortales durante una carrera de coches deportivos y murió en el hospital en 1971.
Una fila de autos pasa mientras un fan iza la bandera mexicana durante la última sesión de práctica del Gran Premio de México de Fórmula 1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez el 29 de octubre de 2016 en Ciudad de México, México. (Mark Thompson/Getty Images)
¿Por qué la altura es una variable?
La baja presión del aire y menos aire afectan el rendimiento de los automóviles.
Tomemos como ejemplo la potencia del motor. Los coches de F1 modernos tienen turbocompresor y el aire se comprime electrónicamente a través de un sistema de recuperación de energía. Aunque el automóvil puede quemar tanto oxígeno a esta altitud como al nivel del mar, el turbo trabaja más y ejerce más presión sobre la unidad.
Además, los sistemas que dependen del aire suelen tener dificultades y se calientan más, lo que dificulta la refrigeración.
Y luego está el difícil concepto de presión. El Autódromo Hermanos Rodríguez es un circuito más corto con una recta principal larga y, normalmente, en este trazado, los equipos se sienten atraídos por un coche de baja presión. La altitud, sin embargo, obliga a los equipos a tener más potencia para ganar velocidad, como podrán comprobar los aficionados en Monza. Las alas utilizadas en México son más importantes que las utilizadas en Italia.
¿Qué tiene que decir el paddock?
Esta ronda es especial para el Red Bull Sergio Pérez: es su hogar.
“Es un fin de semana en el que quieres ser perfecto, un fin de semana en el que quieres maximizar tu resultado”, dijo el jueves. “Y si hay un Gran Premio en particular que quieres ganar, es el Gran Premio de casa”.
Pero armar una ronda puede resultar muy difícil. La Sección 1 comienza con tres largas rectas principales y otra recta antes de entrar en la dura Sección 2. Esteban Ocon dijo: “Si tienes confianza en los frenos aquí, normalmente será un buen fin de semana para ti. Gire 1 hacia abajo, gire 4 también, mucho tiempo para ganar. Y es muy difícil, en realidad, porque vas a una velocidad muy alta y con poca carga aerodinámica, lo que puede alterar tu rotación en un segundo.
La clave, dijo el ciclista de montaña, es “bloquear todos los puntos de frenado y luego no sobrecalentar los neumáticos en esos puntos de frenado para tener un buen agarre en curvas lentas y buenas salidas”.
Nico Hulkenberg añadió que es una pista técnica donde los pilotos “siempre sienten que hay que conducir un poco menos. Si quieres forzar demasiado, pagas el precio muy rápido y pierdes más de lo que ganas, con la sensación de poca presión que tienes en el coche y esa sensación de poco agarre.
El Autódromo Hermanos Rodríguez presenta un desafío que lleva a los conductores lo más cerca posible del límite. Como dijo el jefe de rendimiento del automóvil de Williams, Dave Robson, en la vista previa del equipo para 2023: “El automóvil debe ser ágil a bajas velocidades pero estable a altas velocidades”.
Esta es una versión actualizada de la historia que se publicó por primera vez en octubre de 2023.
Diseño de imagen destacada: Drew Jordan/Atlético
