Estado de Sauber: Al inicio del “largo viaje” con Audi en la F1, se avecinan problemas

Manténgase actualizado con las historias más importantes de la Fórmula 1. Regístrate aquí Reciba el boletín informativo de Prime Tire en su bandeja de entrada todos los lunes y viernes.

Los fanáticos de Sauber pueden ver que hoy está muy lejos del equipo que estaba al comienzo de esta era de reglas de Fórmula 1. En 2022, Alfa Romeo, entonces patrocinador del equipo, terminó la temporada en sexto lugar con 55 puntos, igualando al séptimo lugar Aston Martin. ¿Pero en 2024? Faltan seis carreras y tres sprints y Sauber no tiene ni un solo punto en su haber.

Su mejor oportunidad de sumar algunos puntos llegó a principios de esta temporada, y los problemas de parada en boxes del equipo influyeron para mantener el liderazgo del equipo. En Australia, el representante del equipo, Alessandro Alunni Bravi, dijo que Sauber tuvo que “rediseñar todos los componentes del buje, la tuerca y todo, para mejorar la parada en boxes y también cambiamos el equipamiento. Así que encontramos que en el diseño de una pieza había “Es un problema y rediseñaremos la pieza, pero, por supuesto, lleva tiempo la producción y todo”.

Esto también desvía recursos del procesamiento mecánico y los resultados colectivos reflejan un estancamiento.

“En términos de rendimiento, lamentablemente estamos un poco por detrás de la competencia”, dijo el piloto Valtteri Bottas.

Próximamente la actualización: Alunni Bravi dijo el mes pasado en Bakú durante el Gran Premio de Azerbaiyán que el equipo pretende traerlos a Austin.

“Para nosotros, este año ha sido más un pequeño beneficio que un gran paso. Por eso seguimos desarrollando el coche”, dijo Alunni Bravi. “Es importante no sólo para esta temporada, sino también para 2025. Eso no significa que vayamos a rendirnos esta temporada, pero estamos trabajando duro para identificar nuestras debilidades primero. Y, por supuesto, nadie tiene una solución milagrosa en la Fórmula 1”.

Pero no poder desarrollar el coche lo suficientemente rápido no es el único problema al que se enfrenta el equipo. Incluso Bottas admitió Atlético otoño, que los cambios internos en la estructura de gestión, por ejemplo, “la estabilización de algunas obras, la harán inestable y pueden ralentizar algunos avances en determinadas áreas”. Pero todo está hecho para el futuro, por lo que ahora estamos recibiendo un pequeño golpe para un futuro mejor, con suerte”.

Alunni Bravi se hizo eco de este sentimiento en Monza en agosto: “Yo diría que el cambio de estructura podría retrasar un poco el desarrollo. Pero era un cambio necesario y positivo”.

Cambios dentro de la organización.

En los últimos meses, se anunciaron nuevas contrataciones para formar el próximo capítulo de Sauber y Audi, que a principios de este año compraron el 100% de Sauber antes de su entrada a la F1 en 2026, lo que generó dudas sobre el futuro de Alunni Bravi.

El exjefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, se incorporó como director técnico y de operaciones en agosto. Reemplaza a Oliver Hoffmann, quien se hizo cargo del proyecto de F1 y se unió a la junta directiva del Grupo Sauber en marzo, y a Andreas Seidl, quien anteriormente supervisó el proyecto de F1. Además, Jonathan Wheatley, que actualmente se desempeña como director deportivo de Red Bull, se convertirá en el director del equipo Audi. Wheatley terminará la temporada con los actuales campeones del mundo antes de cumplir un período de licencia de jardinería en 2025. Audi dijo que asumirá su cargo “al menos en julio de 2025”.

Según el fabricante alemán, Wheatley “se centrará principalmente en el éxito del futuro equipo de Fórmula 1, en la gestión operativa de todas las carreras y en representar a Audi a nivel clave del equipo en asuntos relacionados con la Fórmula 1”.

El personal de Binatto y Wheatley aporta una amplia experiencia al proyecto de F1. Binotto formó parte de Ferrari desde 1995 hasta el final de la temporada 2022, y finalmente dirigió los departamentos técnicos de motor y chasis antes de convertirse en director del equipo en 2019. Wheatley, por su parte, forma parte de Red Bull desde 2006 y se ha convertido en un elemento básico en el muro de boxes. . También ayudó a supervisar las operaciones del deporte, incluidas las rápidas paradas en boxes de Red Bull.

Cuando se le preguntó sobre Whitley, Alunni Bravi dijo en Bakú: “Creo que alguien que jugó uno de los roles clave en (Red Bull) sólo puede hacer una contribución positiva y espero que Jonathan lidere nuestro equipo liderado por Mattia”.

Este cambio plantea dudas sobre el futuro de Alunni Bravi dentro del equipo. Fred Wasser anteriormente se desempeñó como director del equipo, mientras que Alunni Bravi era el director ejecutivo de Sauber, y cuando Wasser se fue para llenar la vacante de Binotto en Ferrari, Alunni Bravi fue nombrado representante del entonces equipo de Alfa Romeo, funcionalmente en el rol El núcleo del equipo es similar . .

Al igual que la alineación de pilotos del equipo en 2025, este es un escenario temporal. Alunni Bravi dijo Atlético El nombramiento de Wheatley no afectará inmediatamente su posición con el equipo esta temporada, y su contrato se extiende hasta 2025. Pero habla con Binotto sobre su futuro y toma una decisión. Por ahora, el organigrama de Sauber para 2025 sigue sin estar claro.

Evento del segundo curso

A finales de abril se anunció que Nico Hulkenberg dejaría Haas al final de la temporada 2024 para incorporarse a Sauber hasta la llegada de Audi en 2026. “.

“Intentamos anticiparnos al mercado y creo que después de lo que vimos en la segunda parte de la temporada, fue una buena idea y un buen movimiento”, dijo Alunni Bravi en Bakú. “Pero Nico es un piloto muy fuerte para nosotros. Es un buen clasificador y este es un punto que será aún más importante en el futuro. Vimos lo importante que es la clasificación en la Fórmula 1 y él tiene esa cualidad”.

Pero a medida que los asientos se llenan para la parrilla del próximo año, Sauber aún tiene que anunciar la alineación oficial de pilotos para 2025. Carlos Sainz había sido un nombre promocionado durante algún tiempo antes de que el español fichara por Williams antes de las vacaciones de verano. Antes del fin de semana del GP de España, Kevin Magnussen, que se quedará sin asiento al final de la temporada, describió al actual piloto de Ferrari como una “pieza en un vaso” en el mercado de pilotos. El danés añadió: “Creo que muchos muchachos están esperando que se mueva y, eventualmente, todas las demás piezas del rompecabezas caerán. Esa es la verdad”.

Siguieron otros anuncios, como la promoción de Jack Doohan con Alpine y la invitación de Andrea “Kimi” Antonelli a Mercedes. Pero las especulaciones continúan rodeando a Sauber, con el equipo enfrentando una decisión difícil sobre la estrategia futura del piloto, una decisión que depende de Binotto.

IR MÁS PROFUNDO

Opciones de asientos Sauber 2025: ¿Valtteri Bottas, Zhou Guanyu o talento joven?

Audi tiene un problema

Alunni Bravi cree que Audi puede tener éxito, pero llevará tiempo.

Cuando el fabricante alemán se una a la parrilla en 2026, será el comienzo de un nuevo conjunto de reglas que aún están en discusión. Surgieron preocupaciones cuando se revelaron las reglas previstas para el fin de semana del GP de Canadá en junio.

“Es importante que sigamos a la vanguardia del automovilismo. Así es como yo nos veo, somos la cima”, dijo el director del equipo Williams, James Vowles, en Montreal. “Tenemos que asegurarnos de mantener el trabajo y el ritmo que tenemos. En este momento, básicamente hay una inconsistencia”.

Después de la última reunión de la Comisión F1, La FIA dijo Se han realizado cambios en el reglamento técnico y “Se ha revisado el reglamento deportivo de 2026 y se intenta simplificar su estructura”. Está previsto que las actualizaciones se den a conocer en el Consejo Mundial del Deporte de Motor el 17 de octubre.

IR MÁS PROFUNDO

Los equipos de F1 temen que las reglas de los autos de 2026 puedan ralentizar el ritmo y sofocar la innovación

Los comentarios de Alunni Bravi se produjeron antes de la última reunión de la Comisión de F1, pero los problemas de Audi persisten, como su comparación con la competencia. Alunni Bravi dijo en Monza que se ha construido la unidad de potencia completa de Audi y que las pruebas de durabilidad anteriores han sido exitosas. Pero en cuanto al chasis, dijo que era necesario trabajar más dado el rendimiento de Sauber en este momento.

Las nuevas reglas podrían alterar la posición de la red. Cuando se introdujo el motor híbrido en 2014, Mercedes pasó a una gama enorme. Pero Sauber/Audi pasó por una reestructuración administrativa unos 18 meses antes de incorporarse a la parrilla.

Alunni Bravi reconoce este problema.

“Cuando hay un cambio en la estructura administrativa, yo diría que siempre lleva tiempo integrarse con gente nueva”, dijo.

Audi apuesta por la F1. Ha tenido éxito en otras series de deportes de motor. Pero no se puede ignorar el elefante en la habitación: estas cosas toman tiempo y hay muchas preguntas en torno al equipo.

“Creo que este es el comienzo de un largo viaje para Audi en la Fórmula 1”, dijo Alunni Bravi en Monza. “Están ahí todos los elementos para que seamos competitivos, pero no podemos ignorar los desafíos. Y partimos de una posición en la que tenemos que ser conscientes de los desafíos que tenemos por delante”.

(Mejor foto de Valtteri Bottas conduciendo durante el Gran Premio de Azerbaiyán: Rudy Carezzevoli/Getty Images)