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AUSTIN, Texas – Christian Horner dice que Red Bull está “absolutamente cómodo” detrás de una prueba de legalidad de un auto de Fórmula 1 después de que la FIA dijera que ahora era una “historia ilegal”.
Red Bull está en el centro de atención antes del Gran Premio de Estados Unidos de esta semana después de discusiones con la FIA sobre el dispositivo que utiliza para ajustar la altura de manejo del auto en el neumático delantero en el pavimento.
El rival de Red Bull en el campeonato, McLaren, expresó su preocupación de que el dispositivo podría permitir a Red Bull ajustar la altura del auto entre la clasificación y las carreras en condiciones de zonas verdes, lo que podría ofrecer una ventaja de rendimiento pero violar las regulaciones.
El director ejecutivo de McLaren, Zac Brown, pidió el viernes una “investigación muy exhaustiva” sobre el asunto, diciendo que habría “enormes consecuencias” si Red Bull infringiera las reglas.
El jefe de Red Bull F1, Horner, habló por primera vez sobre el problema en Sky Sports antes del sprint en Austin, explicando que la herramienta había estado en el coche durante más de tres años dentro del paquete del chasis delantero, lo que significa que no era así. fácilmente accesible.
Dijo que la decisión de la FIA de añadir un sello a la sección se debió a “un poco de queja de uno de nuestros competidores” y que “es trabajo de la FIA investigar estas cosas”.
Horner añadió: “Durante los últimos tres años ha estado disponible para el público. La FIA está satisfecha con ello. Creo que es sólo para satisfacer cierta paranoia en otras partes del paddock”.
Cuando se le preguntó si el tema era inusual, Horner dijo que pensaba “a veces para distraerte de lo que está sucediendo en tu propia casa, a veces intentas iniciar un incendio en otro lugar”. Luego señaló que hubo “mucho ruido sobre los alerones traseros” después de que McLaren tuvo que hacer cambios de diseño después de Bakú.
Horner dijo que no había ningún problema con la decisión de la FIA de sellar las llantas, diciendo que el equipo “puede sellar cada parte móvil del auto porque el parque cerrado dicta que no se puede cambiar nada y es por eso que el parque cerrado existe”.
Horner calificó las quejas de los rivales de Red Bull como “quejidos”. (Mark Sutton/Getty Images)
“Seguimos todas las reglas y procedimientos. (Estamos) muy contentos con las conversaciones con la FIA. Y lo que se muestran, son muy cómodos. “
El director único de la FIA, Nicolas Tombazis, también habló en Sky Sports y dijo que se les informó del plan de Red Bull en la última carrera en Singapur, pero no había indicios ni pruebas de que el equipo hubiera hecho algo ilegal en el Parque Cerrado.
“Hemos hecho todo lo posible para detener cualquier acusación”, dijo Tombazis. “Además, por supuesto, este campeonato es duro y la gente está muy entusiasmada con los coches de los demás.
“Por lo tanto, no podemos cubrir estrictamente competiciones anteriores o insultos entre equipos en un entorno altamente competitivo.
“Pero en la situación actual, creemos que esto no es una historia, sí”.
Brown dijo en una conferencia de prensa el viernes que todavía tenía preguntas sobre el uso anterior del dispositivo, pero Tombazis dijo que era imposible regresar y verificar las imágenes de CCTV de carreras anteriores.
“En realidad estamos hablando de unos pocos milímetros o algo así”, dijo Tombazis. “Realmente estamos hablando de números muy pequeños. No creo que sea algo que debamos ir a comprobar.
“Pero como digo, no tenemos ningún indicio o evidencia ni nada parecido de que haya sucedido algo adverso antes”.
Foto superior: ANGELA WEISS/AFP vía Getty Images
