Jueves 3 de octubre de 2024 – 19:35 WIB
Yakarta, VIVA – El Centro de Investigación en Tecnologías e Innovación Energética (CENITS) evalúa que PT Pertamina Patra Niaga ha seguido las regulaciones gubernamentales en el suministro de combustible de aviación, incluida la fijación de precios según la ubicación geográfica de Indonesia.
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gerente general Balinus CENITS Región de Java Oriental, Raden Muhsin Budiono, dijo que la disposición del autor de Pertamina Patra Niaga se basa en el principio de competencia sana. Porque, continuó, dijo, Pertamina Patra Niaga es muy compatible con las regulaciones del gobierno. Uno de ellos es el Reglamento de la Agencia Reguladora de Petróleo y Gas Downstream (BPH Migas). 13/P/BPH Migas/IV/2008 sobre regulación y control del suministro y distribución de combustibles de aviación en los aeropuertos.
“Esta disposición es una de las normas referentes al IVA en el suministro de combustible de aviación en 72 DPPU (Depósitos de Reabastecimiento de Aviones) repartidos por todo el archipiélago. De esta manera, se ha creado una sana competencia de acuerdo con las estrictas normas del gobierno. ” Dijo Raden. Su declaración, jueves 3 de octubre de 2024.
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Comisión de Control de la Competencia Comercial / Edificio KPPU.
Raden también respondió a la declaración de la KPPU sobre la investigación de Pertamina Patra Niaga, sospechosa de prácticas monopólicas y control del mercado de suministro de combustible de aviación. Según él, el gobierno indonesio ha establecido varias regulaciones para crear un entorno empresarial saludable y prevenir prácticas monopolísticas en el sector energético, incluido el sector del combustible de aviación.
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Además de estas disposiciones, el Gobierno también ha encomendado a Pertamina que proporcione combustible de aviación en determinados aeropuertos, especialmente en zonas remotas. La misión tiene como objetivo garantizar la disponibilidad de combustible de aviación en toda Indonesia y apoyar el desarrollo regional.
Esto significa que Pertamina no sólo se centra en suministrar combustible de aviación a grandes aeropuertos, sino también a aeropuertos pequeños o avanzados que no son comercialmente viables debido a la baja demanda.
“Quizás en base a esta consideración, el Capítulo II, Artículo 3, Cláusula 3 del reglamento BPH Migas arriba regula que el Gobierno exige a las entidades comerciales que suministran combustible de aviación que den preferencia a los productos procesados en el país”, dijo.
Por lo tanto, Raden también cree que la acusación de KPP es errónea y que el mercado de combustible de aviación en Indonesia no es un monopolio. Porque, según él, la competencia sana ha surgido en el marco de estrictas normas gubernamentales.
“Desafortunadamente, el KPPU considera que el párrafo 3 del artículo 3 es desleal para el sector privado y un obstáculo para una competencia sana. Cuando los requisitos están estrictamente regulados en las regulaciones de BPH, favorece a Pertamina en el negocio de venta de combustible de aviación en Indonesia – dijo.
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“Quizás en base a esta consideración, el Capítulo II, Artículo 3, Cláusula 3 del reglamento BPH Migas arriba regula que el Gobierno exige a las entidades comerciales que suministran combustible de aviación que den preferencia a los productos procesados en el país”, dijo.
