Después de la invasión rusa de Ucrania en 2022, el número de petroleros “en la sombra”, es decir, buques que han desafiado las sanciones occidentales, ha aumentado exponencialmente, y los estrechos de Malaca y el estrecho de Corea han experimentado un fuerte aumento en el volumen de petroleros rusos que navegan. estas vías fluviales.
Los buques cisterna en la sombra plantean un alto riesgo ambiental porque suelen ser más grandes que los petroleros convencionales y normalmente operan con cobertura de seguro e indemnización limitadas o nulas, por lo que los costos de los accidentes deben ser asumidos por los gobiernos y los contribuyentes.
Según un análisis del Centro para la Investigación de Energía y Aire Limpio (CREA), una organización sin fines de lucro, el volumen de petróleo ruso transportado por petroleros a través del Estrecho de Malaca aumentó un 151 por ciento y un 351 por ciento en el Estrecho de Corea en los primeros ocho meses. . 2024 respecto al mismo periodo de 2022.
Un aumento similar en los envíos de crudo ruso este año se ha observado en otros “puntos de vapor” marítimos como el Estrecho de Turquía, el Estrecho de Gibraltar y el Canal de Suez. A nivel mundial, los barcos sombra rusos superan en número a los producidos por las economías más grandes del mundo, los países del G7., dos a uno, según datos del CREA.
Según se informa, los oscuros petroleros han desactivado o falsificado las señales de ciertos sistemas de identificación automatizados, lo que dificulta el seguimiento de los buques y genera preocupaciones de seguridad marítima.
En 2023 y 2024 se registraron varios casos de desapariciones de petroleros turbios cerca de las costas de Europa y el Sudeste Asiático. Los petroleros en la sombra han participado en 50 incidentes desde el comienzo del ataque a Ucrania.
CREA dijo que el costo de limpiar un derrame de petróleo con un camión cisterna típico oscila entre 859 millones de dólares y 1.600 millones de dólares.
El sudeste asiático ya es un punto problemático en el mundo por los desechos pesados, como lo demuestran los barcos que vierten ilegalmente petróleo en el mar. El petróleo desechado llega periódicamente a las playas del archipiélago. En promedio, un desprendimiento de rocas ocurre una vez al día en las playas de Indonesia.
Dijo que el derrame de petróleo es particularmente mala noticia para los arrecifes de coral biológicos del sudeste asiático, que necesitan luz para sobrevivir.
Señaló que los productos químicos utilizados para dispersar el petróleo también son motivo de preocupación porque el petróleo procesado se hunde y obstruye los arrecifes.
La megafauna, como las tortugas, se ve gravemente afectada por los derrames de petróleo porque tienen que salir a la superficie del agua para respirar. Las aves buceadoras, como el martín pescador, se encuentran entre las víctimas más comunes del reciente derrame de petróleo en Singapur causado por la colisión de un barco.
