Se espera que el amplio apoyo del presidente electo Donald Trump a la extracción de petróleo y gas altere la industria del automóvil eléctrico si no fuera por un comodín en su nueva administración: Elon Musk, el director ejecutivo de Tesla.
Trump ha criticado durante mucho tiempo los mandatos y subsidios para los vehículos eléctricos. Luego llegó agosto, cuando Musk respaldó a Trump y comenzó a invertir millones de dólares en su campaña. No mucho después, Trump dijo que ahora favorece la participación de mercado de los vehículos eléctricos.
“Tengo que serlo, ya sabes, porque Elon me apoyó mucho”, dijo Trump. manifestación en Atlanta.
¿Qué significa la administración Trump para el futuro de los coches eléctricos?
Los defensores del transporte limpio esperan que Musk influya en la postura de Trump sobre los vehículos eléctricos.
Ramses Madou, presidente de la Open Mobility Foundation, dijo: “Si hay un lado positivo en la victoria de Trump, es que Elon Musk puede responder al anti-EV de Trump”.
Éstos son algunos de los problemas que enfrentan los defensores de los automóviles y camiones eléctricos y cómo Musk puede influir en ellos.
Incentivos para compradores
Así lo informaron Reuters y otras organizaciones de noticias el viernes. Trump planea ponerle fin Crédito fiscal al consumidor de 7.500 dólares para vehículos eléctricos, una medida que Musk apoya.
Después de construir su empresa sobre la base de incentivos para compradores financiados con fondos federales, Musk cree que Tesla ya no los necesita y que recibir subsidios perjudicará principalmente a sus competidores.
“Eliminemos los subsidios”, escribió Musk en X en julio. “Sólo ayudará a Tesla”.
¿Por qué una empresa rechazaría este tipo de dinero gratis? Porque Tesla es rentable y el negocio de vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles tradicionales aún no ha llegado a ese punto. Tomar préstamos para compradores los perjudicará más que a Tesla, cuya participación en el mercado de vehículos eléctricos se ha ido reduciendo ante la nueva competencia.
Pero hay más en la historia: en lo que va del año, Tesla ha ganado 4.790 millones de dólares. De él se obtuvieron 2.070 millones de dólares. préstamos requeridos por el gobierno Tesla ha sido comprada por otros fabricantes de automóviles. Esto es el 43% de los ingresos netos.
El sistema federal de crédito para vehículos eléctricos tiene un concepto simple: vende demasiados vehículos de gasolina y genera un déficit. Si la mayoría de los vehículos que vende son vehículos eléctricos, obtendrá un crédito. Para evitar multas gubernamentales, los morosos deben comprar deuda de empresas como Tesla.
En otras palabras, los competidores de Tesla están aumentando directa y significativamente las ganancias de Tesla con el abundante flujo de caja que de otro modo utilizarían en el desarrollo de sus vehículos eléctricos.
¿Cómo coinciden los incentivos para los compradores de vehículos eléctricos y por qué Musk quiere eliminarlos? Cuantos menos vehículos eléctricos vendan otros fabricantes de automóviles, más crédito recibe Tesla como beneficio neto, lo que eleva el precio de sus acciones y ejerce presión sobre las acciones de sus competidores. Después de las elecciones, las acciones de Tesla subieron un 28% a 320,72 dólares el viernes. La mayoría de las acciones de otros fabricantes de automóviles se mantuvieron neutrales.
SUBVENCIONES FEDERALES
Tesla no sólo fabrica turismos, también fabrica camiones comerciales. Al menos lo intenta. En 2017, Musk presentó el enorme vehículo semieléctrico Tesla. Hasta la fecha, la empresa ha vendido muy poco. Planea comenzar la producción en masa en 2026. Mientras tanto, los fabricantes de camiones tradicionales están vendiendo sus grandes camiones eléctricos y no pueden satisfacer la demanda.
La demanda es alta debido a los mandatos gubernamentales en California, endulzados por generosas subvenciones estatales y federales por valor de miles de millones. Hoy en día, pocas personas comprarían un camión eléctrico sin ayuda del gobierno. Un coche diésel nuevo suele costar entre 150.000 y 200.000 dólares. La versión totalmente eléctrica cuesta entre dos y tres veces esa cantidad.
Poner fin a estas subvenciones federales podría ayudar a Tesla a afrontar la competencia. Perjudicaría a los grandes fabricantes de camiones y podría destruir las nuevas empresas de automóviles eléctricos, al tiempo que le daría al Tesla Semi mucho tiempo para ponerse al día.
También hay subvenciones federales disponibles para compradores de camiones de hidrógeno. Musk ha menospreciado durante mucho tiempo los automóviles que funcionan con gasolina, y Trump ha hablado a menudo de que los automóviles propulsados por hidrógeno explotan como una “bomba nuclear”. Esto es una gran exageración, ya que los vehículos de gasolina, baterías e hidrógeno están sujetos a incendios y explosiones, aunque de diferentes maneras. Sin embargo, si Trump le pide a Musk su opinión sobre poner fin al apoyo a los automóviles de hidrógeno, Musk seguramente lo incitará.
FIESTAS
Las conversaciones de Musk con Trump sobre aranceles podrían resultar difíciles. Tesla opera una gran planta de ensamblaje en Shanghai controlada por el gobierno chino. Si bien muestra poco control en sus ataques mordaces contra los políticos que no le agradan, Musk sólo tiene buenas palabras para los líderes de China, incluido el presidente Xi Jinping.
A principios de este año, Musk pareció apoyar las barreras comerciales contra la posible entrada de vehículos eléctricos chinos a Estados Unidos, diciendo que las empresas chinas podrían “perturbar” a otros fabricantes de vehículos eléctricos en todo el mundo. Sin embargo, en unos meses él cambió su tonocontra los aranceles a los vehículos eléctricos porque “las cosas que inhiben la libertad de intercambio o distorsionan el mercado no son buenas”.
Uno de los principales pilares de la política económica de Trump son los “hermosos aranceles” del 60% o más sobre los productos chinos. Líderes empresariales, economistas e incluso miembros de su propio partido han advertido que tales políticas podrían aumentar la inflación y perjudicar el crecimiento económico.
Según Jonathan Humphrey, economista jefe de Benchmark Minerals, “la mayoría de las importaciones estadounidenses son bienes intermedios que se utilizan en la producción de otras cosas”, lo que reduce los costos de los productos fabricados en Estados Unidos y provoca “autodestrucción”. Inteligencia. Básicamente se refiere a todos los productos intermedios utilizados para fabricar automóviles, baterías y sus partes activas, incluso para productos fabricados en Estados Unidos.
Trump está recibiendo consejos de todas partes y aún está por verse si las decisiones sobre aranceles seguirán el camino de Musk o el de Xi.
RELLENO
Musk ha sido reservado sobre la financiación federal para las estaciones públicas de carga de vehículos eléctricos, pero es difícil ver por qué lucharía contra ello.
El proyecto de infraestructura bipartidista de Biden ha asignado 5 mil millones de dólares para construir estaciones de carga para automóviles y camiones cada 50 millas en las carreteras interestatales. Tesla ha construido una red extensa y confiable de estaciones de carga y ahora invita a los propietarios de vehículos eléctricos que no son Tesla a pagarle a Tesla para usarlas, pero más estaciones de vehículos eléctricos en más lugares facilitarán las cosas a los propietarios de Tesla y aliviarán sus necesidades de carga. Tesla está invirtiendo en construir más.
Es probable que Trump se embarque en un programa que cosechará beneficios económicos en todo el país, en los distritos electorales rojos y azules. De cualquier manera, el dinero ya está reservado y “se necesitaría una ley del Congreso para cambiar eso”, dijo Debs Schrimmer de la Administración Conjunta de Energía y Transporte de EE.UU. en la conferencia de movilidad CoMotion LA en Little Tokyo la semana pasada.
UNIDAD
Musk nunca ha sido visto como alguien que inyecta certeza en cualquier situación. Esto se suma a la tensión que rodea los planes económicos de Trump.
Alex Gold, director ejecutivo de BWD Strategic North America, se muestra optimista sobre el futuro de los vehículos eléctricos, incluso en la era Trump.
“En lugar de obtener energía limpia, podría simplemente descansar en la tierra [energy] Entonces la gente puede hacer ambas cosas”, dijo Gold. “Si Trump está a favor de las empresas, lo que las empresas quieren es certeza, y sería sorprendente dar un giro de 180 grados en este momento”.
