En vísperas del GP de Las Vegas, siguiendo el consejo de Red Bull, la FIA introducirá un manual técnico en la parte inferior de los coches y provocará fuertes ruidos.
Las carreras no se pueden ganar sólo en la carretera. Cualquiera que siga este espacio ya está acostumbrado a esta frase y sus variaciones. Y el GP Las Vegas trae otra confirmación de este máximo. Según un artículo del periodista Michael Schmidt, de Auto Motor und Sport, la FIA ha emitido una directiva técnica, con efecto inmediato, que prohíbe a los equipos proteger los paneles inferiores de sus coches.
Esta acción sigue a una solicitud de aclaración por parte de Red Bull, ya que el reglamento era un poco sesgado y deja espacio a la protección para reducir el desgaste de las tablas del piso del auto y evitar la descalificación. En principio la mitad de la red infringe este manual técnico…
La gran pregunta aquí es cómo los equipos encontrarán los límites de las reglas y las cumplirán siempre. En este caso, esta Guía acaba cambiando un área importante para los equipos: la distancia al suelo.
Desde 1994, tras los sucesos de Imola, la FIA utiliza una tabla de madera de 10 mm (hoy el material es una resina que recuerda a la madera, a la fibra) en la parte inferior del coche para evitarlo. Se adhieren al suelo y crean la máxima presión aerodinámica. Con el regreso oficial del efecto suelo a partir de 2022, el objetivo de los equipos es colocar los coches cerca del suelo para garantizar una mayor velocidad del aire que pasa por debajo y así volverse “más pegajosos”.
Según el Reglamento Técnico (apartado 3.5.9), este tablero no debe exceder de 1 mm durante el ensayo. Los últimos casos de descalificación por este motivo proceden de Austin 2023, cuando Leclerc y Hamilton estaban demasiado desgastados. Se dice que lo que hicieron algunos equipos: Se colocaron unas placas de metal en algunas tuberías para probar el desgaste, para proteger contra el desgaste.
Así, utilizando esta protección, los equipos podrían atreverse a dejar los coches más abajo y no habría desgaste en el punto de medición… En este caso, los equipos que no sigan esta instrucción tendrán tiempo. para arreglar sus autos. Sin embargo, desde Las Vegas, la forma en que era no cambia.
Con este Manual Técnico, la FIA intenta cubrir más vacíos regulatorios. Y demuestra una vez más hasta dónde llegarán los equipos en busca de resultados. No es sólo en la F1 que…
