Un par de aviones privados propulsados por hélice se encuentran sobre los estacionamientos del aeropuerto del condado de Aspen-Pitkin el miércoles por la tarde. Los comisionados del condado de Pitkin aprobaron por unanimidad un nuevo plan de diseño para el aeropuerto en su reunión ordinaria del miércoles.
Con un fuerte viento soplando bajo sus alas el 5 de noviembre, los comisionados del condado de Pitkin dieron dos pasos de gigante el miércoles para hacer realidad sus sueños de un aeropuerto reformado.
La primera de la segunda lectura fue la aprobación final del nuevo Plan de Diseño del Aeropuerto, o ALP, que incluye una serie de proyectos diseñados para transformar el Aeropuerto de Aspen-Pitkin en una instalación aeroportuaria totalmente designada del Grupo III. El plan se está presentando a la Administración Federal de Aviación, donde se espera que reciba la aprobación final, lo que permitirá a la ciudad obtener cientos de millones de dólares federales para proyectos en el futuro cercano.
Los planes en el ALP, que han sido debatidos y modificados durante años, incluyen una nueva área de estacionamiento en dirección oeste para aviones privados, una pista de aterrizaje ampliada y reubicada, una mayor separación entre la pista y la calle de rodaje, un nuevo edificio terminal y otras comodidades. Esencialmente, los comisionados obtuvieron luz verde para seguir adelante con el ALP cuando los votantes del condado respaldaron una pregunta 1C en la boleta electoral del 5 de noviembre que “confirmaba” la autoridad de los comisionados sobre las decisiones aeroportuarias.
Una pregunta electoral rival, la 200, buscaba permitir a los votantes tener la última palabra sobre asuntos relacionados con cualquier cambio en la configuración de la pista; Como el 1C pasó fácilmente, el 200 fracasó por un amplio margen. Quienes se oponen a los planes del condado temen que el cambio empeore los problemas de desarrollo del condado y atraiga aviones más grandes, más ruidosos y más contaminantes al área, mientras que los partidarios argumentan lo contrario.
Antes de la decisión unánime de 5-0 a favor de la ALP, el comisionado Steve Child la calificó de “crucial para la salud de nuestra economía turística” y un gran paso para la comunidad. Los defensores del distrito electoral 1C expresaron su preocupación de que sin los planes del aeropuerto en adelante, los servicios aéreos locales estarían en riesgo y las empresas regionales podrían verse perjudicadas.
“Preferiría que más gente viniera aquí en avión que ir a Denver o Eagle y luego alquilar un coche y conducir hasta aquí”, dijo Child, preocupado de que el aumento del tráfico aéreo empeoraría el desarrollo y los problemas de tráfico. “No necesitamos más coches en la autopista”.
La segunda acción en la reunión ordinaria del miércoles fue aprobar un nuevo contrato de arrendamiento de 30 años para el operador de base, o FBO. El contrato, valorado en más de mil millones de dólares, se adjudicará a Atlantic Aviation, el actual FBO del aeropuerto. Sin el apoyo de los votantes presentado a los votantes provinciales hace más de dos semanas, los términos de los contratos a largo plazo probablemente quedarían en el aire, lo que requeriría múltiples rondas de negociaciones de alto nivel a puertas cerradas. Las condiciones del contrato dependían de la participación financiera de Atlantic Aviation en determinados proyectos aeroportuarios relacionados con la aviación general (servicios y operaciones de jets privados).
En la foto se muestra la entrada al edificio Atlantic Aviation en el aeropuerto del condado de Aspen-Pitkin. El condado de Pitkin finalizó un acuerdo con Atlantic Aviation el miércoles, otorgando al proveedor de servicios de aviación general un contrato de 30 años a partir del 1 de diciembre.
Antes de la votación unánime de 4-0 (el comisionado Greg Poschmann se recusó, dado que su esposa trabaja como contratista de comunicaciones para Atlantic Aviation), la comisionada Patti Clapper habló sobre cómo sentía que podía ser parte de tal esfuerzo. , dijo.
“Al igual que con ALP, con este contrato de arrendamiento de FBO todavía hay muchas partes móviles”, afirmó. “Tenemos muchos planes. Este es el primer paso que nos permitirá seguir adelante”.
Recibió un comentario reciente del administrador del condado, John Peacock, quien a lo largo de los años ha coordinado los esfuerzos del personal y el diálogo comunitario que han resultado en la dirección de la no muy lejana transformación del aeropuerto.
“John, te diré: ‘El trabajo acaba de comenzar'”, dijo Clapper. Hacer que el aeropuerto sea acogedor para nuestros lugareños, visitantes y visitantes. Ha sido agotador para todos nosotros, incluida la comunidad.
Después de la reunión, el condado emitió un comunicado de prensa detallando algunos de los términos del contrato FBO. El acuerdo aporta una contribución financiera total de $1,150 millones al condado durante 30 años, incluidos $136,5 millones en proyectos de capital y $879 millones en alquileres, tarifas y cargos estimados.
Ha realizado importantes inversiones tanto en infraestructura como en iniciativas comunitarias como:
• Al menos $105 millones para la reurbanización de FBO y proyectos de desarrollo de los extremos este y oeste.
• $10 millones para renovaciones de aeropuertos con posibles subvenciones de contrapartida de la FAA para partes descubiertas.
• $20 millones en contribuciones de Atlantic Aviation con el objetivo de crear al menos $100 millones en impacto colectivo.
• Hasta $1,5 millones para cubrir el costo no revelado de la calle de rodaje B en el oeste.
• 25% de descuento en combustible sobre el precio minorista anunciado de JetA y AvGas, que incluye aviones en lista de espera hasta un total de 110 aviones.
“Los ingresos netos del FBO desempeñarán un papel importante en la financiación de futuras inversiones, incluida una nueva terminal y una mejor conectividad de transporte público. Las instalaciones planificadas están diseñadas para incorporar características ambientales mejoradas que reflejen el compromiso de la comunidad con la sostenibilidad”, se lee en el comunicado.
“Veo este arrendamiento como una victoria para el condado, una victoria para Atlantic, una victoria para los pilotos locales y especialmente una victoria para la comunidad”, dijo Childe, quien reconoció el aumento del tráfico de aviones privados a nivel local y en todo el mundo. al cambio climático.
Child dijo que cree que los planes aeroportuarios locales podrían, en última instancia, ayudar a frenar las emisiones de gases de efecto invernadero. “Insistir” al no aprobar los arrendamientos de FBO no ayuda en nada a resolver los problemas del mundo, afirmó.
