Hace varias temporadas, durante el documental de Fórmula 1 de Netflix Drive to Survive, el organismo rector de la liga de carreras, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), presentó a la plataforma una plataforma que contenía pruebas del “efecto Netflix”. Desde que la serie se emitió en 2019 como parte de un esfuerzo concertado para expandir la huella del deporte en los EE. UU., los funcionarios han visto mejoras en la participación en las redes sociales, las ventas, la asistencia y los ratings televisados de la carrera en el mercado principal con menor participación.
“Es difícil separarse por completo: la Fórmula 1 estaba haciendo muchas cosas nuevas, tenías un socio de transmisión en ESPN que lo priorizaba y tenías un socio en Netflix que promovía el deporte a través de documentales”, recuerda Brandon Riegg, vicepresidente. , series de no ficción y deportes, en el streamer. “Pero ciertamente fueron muy generosos y dijeron: ‘Atribuimos mucho de esto a Netflix’. Y cuando ves las victorias que han obtenido en tantas categorías, es impresionante, y sentí que al menos podíamos tomar prestado algo de eso. ”
Ahora la Fórmula 1 está lista para devolverle el favor.
Con el estreno el viernes de “Senna”, una miniserie con guión sobre la vida y carrera de la leyenda brasileña de la F1 Ayrton Senna, la gran cantidad de información del campeonato, repleta de material de archivo y permiso de la FIA para recrear las carreras, podios, logotipos, libreas y diseños de pistas de Senna, continúa siendo fuente de futuros desarrollos en una de las relaciones más innovadoras en el entretenimiento deportivo.
“Casi se está convirtiendo en una historia sobre el origen de la F1”, dice el showman de Senna, Vicente Amorim. “¿Te gusta ‘Drive to Survive’? ¿Eres fanático de la F1? ¿Quizás estás pensando en ver ‘F1’ el año que viene? Tal vez veas cómo empezó todo”.
Si Warner Bros.’ El largometraje de 2025, producido en colaboración con la FIA y protagonizado por Brad Pitt, representa una campaña publicitaria del deporte a la escala de una superproducción de Hollywood; “Senna” surge del enfoque único de Netflix hacia la televisión internacional. La serie de seis capítulos, que sigue a su intrépido héroe desde sus días de karting en Sao Paulo hasta su trágica muerte a la edad de 34 años durante el Gran Premio de San Marino de 1994 en Brasil, fue filmada principalmente en portugués y contó con un elenco latino. . especialmente en la creación de sus impresionantes réplicas de autos. Es el mismo modelo regional que creó éxitos crossover como “Élite” y “La Casa de las Flores” aplicados a uno de los pilotos más exitosos en la historia de la F1.
“Realmente pensamos que estos programas serían enormes en España y México respectivamente, y creo que es su autenticidad y su valor, cultura, apariencia y sensación locales específicos lo que los hace únicos en sus países y luego en todo el mundo. Hizo que el mundo fuera interesante. ”, dice Francisco Ramos, vicepresidente de contenidos para América Latina, quien trabajó en ambos títulos es que las historias más precisas y auténticas que representan fielmente las culturas de las que provienen son las historias que pueden resonar fuera de Estados Unidos. su territorio de origen.”
Producida por la familia de carreras y la productora brasileña Gullan, “Senna” llegó a Netflix después de que el proyecto de largometraje enfrentara obstáculos creativos y financieros, y rápidamente encontró seguidores leales en Amorim, quien a finales de los 80 y principios de los 90 recuerda vívidamente el apogeo de Senna. . , cuando se proclamó tres veces campeón del mundo. “Casi se convierte en una religión”, dice Amorim sobre su crecimiento en Brasil durante este período. “Todos los domingos enciendes la televisión para ver ganar a Senna”.
Aunque se centra en los triunfos y tragedias de la carrera de Senna, así como en sus relaciones con sus padres Miltao (Marco Ricca) y Zaza (Susana Ribeiro) y su novia estrella del pop Susa (Pamela Thome), “Senna” es también la historia de un deporte moderno de ritmo rápido que está a punto de convertirse hoy en un hermoso gigante mundial. En 1994, año de la muerte de Senna, el campeonato mundial de F1 constaba de 16 carreras, 11 de ellas en Europa; 30 años después, la temporada abarca 24 carreras en los cinco continentes, incluidas tres solo en los Estados Unidos. Y el propio Senna -guapo, conocedor de los medios e impaciente con la política del viejo mundo que encontró en la F1 cuando se unió en 1984- jugó un papel decisivo en orquestar el cambio. Como dice Amorim, “Hay F1 ‘Antes de Senna’ y F1 ‘Después de Senna'”.
Gabriel Leone como Ayrton Senna, derecha, con Matt Mella como el socio y rival de Senna, Alain Prost.
(Alan Roskey/Netflix)
La base de fans “Post-Senna” de la F1 es en realidad una gran parte de por qué Netflix ha invertido tanto en su asociación con el deporte. Aunque la FIA concibió inicialmente “Drive for Survival” como una forma de llegar al público estadounidense, según Rieg, Netflix vio el documental como una “apuesta protegida”: si no funcionó en Estados Unidos, tenía potencial en otros países. que es donde trabaja Netflix, que ha creado una continuación de F1.
Después de todo, “Drive to Survive” aumentó el interés de la F1 no sólo en Estados Unidos, sino también en todo el mundo: cuando la FIA presentó a Netflix su presentación sobre el impacto de la serie, “obtuvieron ganancias en algunos mercados”. que consideraban maduros, incluidos Brasil, Italia y España”, afirmó Riegg.
Aunque Ramos insiste en que Senna, anunciado por primera vez para 2020, claramente no tenía como objetivo “alimentarse” del éxito de “Drive for Survival”, en muchos sentidos representa el mismo esfuerzo por diversificar la producción y la audiencia que define a Netflix. negocio en los últimos años. El lanzamiento del arte promocional y el tráiler de Senna ha atraído mucha atención no sólo en Brasil, sino también en otros bastiones de la F1 como México, Argentina, Italia y Japón, mientras que el documental posiblemente ha preparado el motor para audiencias potenciales en lugares como nunca. antes lo he hecho Estados Unidos tiene una F1 menos establecida.
“Drive to Survive se hizo cada vez más grande a medida que se desarrollaba y construía”, dijo Ramos. “No es así como lo planeamos. … Pero definitivamente hay un beneficio al que no puedo renunciar.”
Rigg admite que las ganancias también pueden funcionar a la inversa, permitiendo “una extensión o un punto de entrada para las personas que se convertirán en fanáticos de la Fórmula 1 en general, ya sean las carreras o algo como nuestra serie de películas”.
Es un momento oportuno para desarrollar la relación de Netflix con la F1, mientras Drive to Survive enfrenta sus primeros obstáculos reales después de años de creciente audiencia.
“Creo que ha habido una estabilización en la audiencia durante las dos últimas temporadas”, dice Rigg. “Siguió creciendo durante las primeras temporadas y supongo que ‘estabilizado’ es una palabra, luego encontró su audiencia. En todos estos programas, especialmente los programas deportivos o incluso nuestros programas de citas, que son similares en algunos aspectos, en algunas temporadas Simplemente tengo historias más fuertes que otras. Creo que parte de lo que aborda la F1 es lo diferente que es de otros deportes en los que ganaste en Max. [Verstappen] y un equipo como Red Bull que realmente ha dominado durante muchas temporadas, por lo que hubo un poco de suspenso y tal vez menos drama a lo largo de la temporada”.
Rigg señala que lo que aún no está en el escritorio de Netflix son las carreras de Fórmula 1 en vivo, aunque el actual acuerdo televisivo de la FIA de EE. UU. con ESPN expira en 2025. Y esto no se debe a que la plataforma se haya enfrentado a ello en la ampliación de su capacidad. Programas en vivo, recientemente durante el combate de box entre Jake Paul y Mike Tyson, que provocaron quejas generalizadas por congelación, almacenamiento en búfer y mala calidad de imagen. Esto se debe a que el enfoque actual de Netflix en la televisión en vivo se centra en eventos únicos en lugar de un compromiso de toda la temporada. “Estamos en la fase de gatear, caminar y correr”, dice Rigg. “Definitivamente no estamos en ese negocio en este momento”.
Y como el propio “Senna” entiende, este negocio tiene que ver tanto con los caballos de fuerza que hacen girar las ruedas del deporte. “La F1 es un negocio”, dice Amorim, haciéndose eco de una frase fiel del rival de Senna, Terry Fullerton, que fue incluido en la serie. “Excepto dos horas el domingo”.
