LUSAIL, Qatar – Las-Vegasda Formula-1 bo’yicha to’rtinchi jahon chempionatini qo’lga kiritganidan bir hafta o’tib, Maks Verstappen raqiblariga nima uchun uni mag’lub etish qiyinligini eslatdi.
Bir kun oldin Qatar sprint poygasida sakkizinchi o’rinni egallab, Niko Xyulkenbergning Haasiga ham yeta olmaganidan so’ng, Verstappen iyun oyida Avstriya Gran-prisidan keyin o’zining birinchi poul-pog’onasini egallab, saralash bosqichiga qaytdi.
Ammo saralash bosqichi yakunlanganidan uch soat o’tgach, styuardlar Verstappen saralash bosqichida sovitish vaqtida keraksiz haydab, uni P2 ga tushirib, Jorj Rassellga ustun bergani uchun bir o’rinlik jarima olganini e’lon qildi.
Rassell ham, Verstappen ham Lando Norris va Oskar Piastrining McLarenslaridan sakrab o’tishga muvaffaq bo’lishdi, ular sprintda 1:2 hisobida yakunlanganidan so’ng, Qatarda potentsial konstruktorlar chempionligi g’alabasini o’ylashlari mumkin edi.
McLaren yakshanba kuni Ferrari-dan 15 ochko ortda qoldirib, 1998 yildan beri o’zining birinchi jamoasi chempionligini qo’lga kiritib, griddagi o’rinlarni uchinchi o’rindan ettinchi o’ringa ko’tarishi kerak – Lyuis Xemilton ikkinchi Mersedesning o’yinchisi – chiroqlar o’chganida kuzatib borish muhim.
Bu yilgi Qatar poygasi 2023-yildan keskin farq qiladi, o‘shanda havo haroratining keskin ko‘tarilishi va cheklangan muddat F1 tarixidagi eng jismoniy qiyin voqealardan biriga olib keldi.
Agar biror narsa bo’lsa, dam olish kunlari shamolli sharoitlar tufayli salqin bo’ldi, bu esa o’tgan yilgi shinalar bilan bog’liq muammolarning takrorlanmasligi bilan birgalikda, Qatarning yuqori tezlikdagi joylashuvi uchun to’lovlarni keltirib chiqarsa ham, yanada “normal” poygaga olib kelishi kerak. haydovchilarning jasadlari.
Yakshanba kuni bo’lib o’tadigan Qatar Gran-prisida diqqat qilish kerak bo’lgan asosiy voqealar.
McLaren uchun nima xavf tug’diradi?
Ertaga shu vaqtga kelib, McLaren deyarli o’ttiz yillikdagi birinchi konstruktorlar chempionatini nishonlashi mumkin.
Bu Voking jamoasi uchun uzoq vaqt qurg’oqchilik bo’ldi va o’sha yili Mika Xakkinen va Devid Kulthard jamoani Ferrari ustidan g’alaba qozonishdi. Ammo Qatarda chempionlikni qo‘lga kiritish uchun McLarenga ikkinchi o‘rindagi Ferrari ustidan 45 ochkolik farq kerak bo‘ladi. U hafta oxiriga 24 ochkolik ustunlik bilan kirdi va sprint poygasida 1-2 hisobida yakunlangan Piastri va Norris farqni 30 ochkoga yetkazdi. McLaren Qatar Gran-prisida Ferraridan 15 ochko ortda qolishi kerak, aks holda Abu-Dabidagi mavsum finali uchun kurash davom etadi.
Piastri va Norris allaqachon Ferrari duetidan ustun kelishgan. Ular shanba kuni ham tez sur’atda davom etmagan bo’lishi mumkin, ammo ular McLaren ikkinchi qatordagi blokirovkasini ta’minladilar, Leclerc P5da va Sainz P7da, Hamilton tomonidan ajratilgan.
3-chorak sprint poygasi uchun mas’ul bo’lgan Norris uchun unchalik silliq bo’lmadi. Britaniyalikning aytishicha, u birinchi surish davrasida g‘ildiragini shag‘alga botirib xato qilgan. U iflos havoga tushdi va bu yulduzli aylana emas edi. Garchi, u ta’kidlaganidek, bu uning “saralash bosqichidagi va dam olish kunlaridagi birinchi xatosi” edi. 3-chorakdagi ikkinchi turda u o’zini “juda baxtli” his qildi, chunki “men hamma narsadan erishgandek his qilaman”.
Piastri ham xuddi shunday tuyg’uni takrorladi. “Men o’tgan davradan xursand bo’ldim. Menimcha, stolda umuman ko‘p narsa qolmagan”.
Yakshanba kuni bir katta turtki keladi! 🙌#QatarGP 🇶🇦 pic.twitter.com/OjOsj3ZCUc
— McLaren (@McLarenF1) 2024 yil 30 noyabr
So’nggi paytlarda McLaren eng tez avtomobil bo’lgan bir qancha dam olish kunlari bo’ldi, ammo Norris Qatarda bunday bo’lishiga ishonmaydi.
“O’ylaymanki, bugun men ega bo’lgan toza havo bizni biznikidan biroz yaxshiroq ko’rinishga olib keldi. Rostini aytsam, bu dam olish kunlari biz eng tezkor bo‘ldik, deb o‘ylamayman – menimcha, Mercedes ham shunday bo‘ldi, shuning uchun (men) qiyin jang kutmoqdaman va nima qilishimiz mumkinligini ko‘rishdan hayajondaman”, dedi u. “Men ertaga yigitlarni oldinga biroz jang qilishni va, albatta, oldinga borishni istardim. Bizning maqsadimiz poygada g’alaba qozonishga harakat qilish edi, lekin bu ikki yigit ertaga mening hayotimni juda og’irlashtiradi.
Piastri ushbu trekning o’ziga xos elementlaridan birini tan oldi: “Sizning saralash tezligingiz qanday bo’lishidan qat’i nazar, trekning tabiati va siz qancha turtishingiz mumkinligi sababli, sizning poyga sur’atingiz ham xuddi shunday.” Ferrari bilan jangda g’amxo’rlik qilishning eng yaxshi yo’li bu g’alaba qozonish, dedi u.
Nima uchun Ferrari yakshanba kuni o’zini yuqori ko’rsatishi kerak
Ferrari har doim Qatarda McLarenga qarshi kurashni kutgan, chunki yuqori tezlikdagi tartib papayya avtomobillariga qanchalik mos keladi. Piastri va Norrisning sprintdagi 1:2 hisobi bu qo‘rquvlarni tasdiqlagandek bo‘ldi va Ferrari konstruktorlar kurashida g‘ovurni aylantirdi.
McLaren saralash bosqichida Ferraridan bir qadam oldinda qoldi, ammo Verstappen va Rassellning oldinga qadami Norris va Piastrini ikkinchi qatorga cheklab qo’ydi. Agar mashinalar ertaga saralangan o’rinlarda yakun topsa, Ferrari Abu-Dabi uchun chempionlik uchun kurashni saqlab qoladi.
Ammo Ferrari-ning P5-da yetakchisi bo’lgan Charlz Lekler chempionlik imkoniyatiga jiddiy ega bo’lishi uchun jamoaga ko’proq ehtiyoj borligini bilar edi. “Agar biz konstruktorlar ustidan g’alaba qozonishni istasak, bu dam olish kunlarini oldinda yakunlashimiz kerak”, dedi Lekler. “Biz shunchaki mavjud ochkolarni olib qola olmaymiz. Konstruktorlarni nishonga olish uchun biz ortiqcha ishlashimiz kerak. Ertaga biz ularda ochko olishimiz uchun alohida ish qilishimiz kerak”.
Lekler Ferrari Qatarda kutilganidan ko’ra McLarenga yaqinroq bo’lganini tan oldi va bu unga va jamoadoshi Karlos Saynsga jangda erisha olishlariga umid baxsh etdi. Lusail trassasida quvib o’tishdagi qiyinchilik yaxshi startni juda muhim qiladi, ammo Red Bull va Mercedesning kutilmagan ko’tarilishi Ferrariga yordam berishi mumkin.
“Bu sizning qarashingizga bog’liq”, dedi Lekler. “Chunki agar ertaga startda (Maklarens) quvib o’tsak, men oldinda turgan ikkitasi yo’qligini istardim. Agar startda ortda qolsak, ular birinchi va ikkinchi o‘rinlarni saqlab qolishsa, xursandman”.
Ferrari konstruktorlar poygasida unga qarshi imkoniyatlar borligini biladi. Biroq, sprintdan keyingi saralashdan so’ng, McLaren dam olish kunlarini supurib tashlab, hamma narsani ustun uslubda yakunlashi mumkin edi.
Maks Ferstappen va Jorj Rassell 2024-yil 30-noyabrda Qatar GP saralash bosqichidan so‘ng suhbatlashmoqda. (Brin Lennon/Getty Images)
Verstappen Red Bullning kutilmagan burilishlarini bartaraf eta oladimi?
Verstappenning Qatardagi shanba oqshomidagidek kuchli poulni nishonlashini eshitish kamdan-kam uchraydi. Yilni ketma-ket yettita qutb bilan ochganini va chempionlikni qo‘lga kiritganini inobatga olsak, natija unchalik katta bo‘lmagandek tuyulishi mumkin.
Ammo uning Red Bull pit devoriga haqoratomuz radio qo’ng’irog’idan bu Verstappen uchun qanchalik muhim ekanligi ayon bo’ldi. Sprint poygasida qiyinchilik bilan o’ynab, birinchi davrada burilishlar tufayli o’rinlarni yo’qotib, keyin sakkizinchi o’rinda oqsoqlanib, yolg’iz ochko uchun uyga qaytgan Verstappen ustun uchun kurashda omil bo’lishi kutilmagan edi.
U bo’lgunga qadar. Red Bull sprint poygasidagi qiyinchiliklarga javoban o’zining RB20 avtomobili konfiguratsiyasiga bir qator o’zgarishlar kiritdi, chunki u ko’proq tezlikni ochishi mumkin, ammo bu Verstappendan uni to’rt karra ta’sirchan ko’rsatkichga aylantirishni talab qildi. jahon chempioni. “To’g’risini aytsam, men buni kutmagandim”, – deya tan oldi Verstappen saralashdan so’ng, hattoki (vaqtinchalik) poulni olish uchun “mo”jiza yuz berdi” deb hazillashib.
Verstappen o’z mashinasida his qilgan qo’shimcha barqarorlik, uni ko’proq “bog’langan” deb ta’riflaganligi, uni haqiqatan ham yuqori tezlikdagi burchaklarga tashlashga imkon berdi. Verstappen joriy yilning ko’p qismida o’z mashinasida muvozanat muammolariga qarshi kurashishga harakat qilmoqda. Sarlavha allaqachon tugagan bo’lsa ham, bu muammolarni qanday davolashni o’rganish kelgusi yil uchun qimmatli bo’ladi.
Siz iyun oyida bo’lib o’tgan Ispaniya Gran-prisiga qaytishingiz kerak, chunki Verstappen oxirgi marta quruq musobaqada g’alaba qozongan (u Braziliyada 17-o’rindan boshlab ho’l sharoitda o’z kambekini amalga oshirgan). Qatarda Mercedes, McLaren va potentsial hatto Ferrari tomonidan aniq bosim va penaltidan keyin o’rnini qoplash uchun qo’shimcha joy bo’lsa-da, gollandiyalik bu uning so’nggi chempionligiga kech, kutilmagan ishonchni oshirish uchun ajoyib imkoniyat ekanligini biladi. yil.
U sprintda qanchalik kurashganini hisobga olsak, Red Bullning uzoq muddatli tezligi “hali ham bir oz savol belgisi” ekanligini tan oldi. “Bu poulda bo’lish juda zo’r, lekin men bu haqiqatan ham eng tezkor bo’lish uchun etarli bo’ladimi yoki yo’qmi, hozircha ishonchim komil emas”, dedi Verstappen. “Buni ertaga bilib olamiz.”
Rassell Mercedesning ketma-ket g’alaba qozonish taklifida etakchilik qilmoqda
2012 yildan beri konstruktorlar chempionligining eng past ko’rsatkichi sari pasayib borayotgan Mercedes uchun ko’proq hisobdan chiqarishga o’xshab ko’ringan mavsum oxirida bu so’nggi uchlik sarlavhasi borgan sari samarali bo’ldi.
Rassell sprint uchun P2 saralashiga erishdi va uchinchi o’rinni egalladi, chunki u faqat McLaren jamoasining DRS taktikasi tufayli Piastrini mag’lub eta olmaganiga ishondi. U yakshanba kungi gran-pri uchun gridda ikkinchi o’rinni egallab, P1 ga kech ko’tarilishidan oldin ta’sirchan sur’atni davom ettirdi va unga orqa poul pozitsiyalarini berdi.
Mersedesning Qatardagi tezligi umuman zarba emas. W15 avtomobili har doim salqin sharoitda va silliq yo’lda yaxshiroq ishladi, chunki 1-2 o’tgan hafta Las-Vegasda Rassell uchun yaxshi narsalarni o’rnatdi.
“Avvalgi qator startlarida bu trubada bo’lish juda zo’r, bu uch-to’rt poyga oldin qayerda bo’lganimizni hisobga olsak, juda yoqimli edi”, dedi Rassel. “Bugun ertalabki poyga tezligi ajoyib ko’rindi. Maks ajoyib ish qildi. Red Bull kechagi kundan beri biroz o’girilib ketgandek bo’ldi, ammo ertaga nima bo’lishini ko’ramiz.
Jamoadoshi Xemilton so’nggi paytlarda qiyinroq vaqtni boshdan kechirdi va yana Rassellni saralash bosqichida yarim soniyaga ortda qoldirdi, chunki u P6-ga tushib ketdi. Xemilton juma kuni sprint saralash bosqichidan so’ng “endi tez emasligini” aytdi, biroq saralashdan so’ng, u o’z mashinasiga o’zi xohlagancha javob bermayotganiga ko’proq ishontirdi va shunday dedi: “Men buni hali ham bilaman.”
Rassell Qatarda Red Bull, Ferrari va McLarenga qarshi yaqin kurashni kutmoqda, biroq Mersedes Vegasdagi muvaffaqiyati ortidan o’zini ishonchli his qilish uchun barcha asoslarga ega.
Niko Xyulkenberg Per Gaslini 2024-yil 30-noyabr kuni Qatar GP oldidan sprintda boshqaradi. (Jo Portlok/Getty Images)
Konstruktorlar chempionatida 6-o‘rin uchun kurash qiziydi
Barchaning e’tibori McLaren va Ferrari o’rtasidagi jangda bo’lishi mumkin, ammo sprint poygasidan so’ng olti ochko Haas, Alp tog’lari va RBni qamrab olgan P6da yanada qattiqroq kurash olib borilmoqda. Ushbu guruhdan Haas a’zosi Kevin Magnussen 10-o’rinni egallab, 3-chorakga chiqqan yagona haydovchi bo’ldi. Ammo bu eng yaxshi joy, chunki DRS poyezdlari osongina shakllanishi mumkin. Alp tog’lari vakili Per Gasli 11-o’rinni egallaganidan unchalik uzoq emas, chegaradan 0,012 soniya qolganda.
Bu uzoq muddatda kim kuchliroq bo’lishiga bog’liq. Haas sprint poygasida Xyulkenberg ikki ochko to’plashi bilan ajralib turdi, biroq Magnussen F1 TV telekanaliga Gaslining poyga tezligi ham tez ekanini ta’kidladi.
Juma kuni RB jamoasi boshlig’i Loran Mekies buni “aqldan ozgan shiddatli jang” deb ta’rifladi.
“Albatta, u eng yuqori qismida sodir bo’layotgan voqealarga nisbatan biroz kamroq qiziqish uyg’otadi. Ammo 22 poygadan so’ng to’rt ochko bilan ajratilgan uchta jamoaga ega bo’lish juda ko’p, siz shu yillar davomida mexanik, muhandis va bunday jangda qatnashish uchun xodimlar sifatida ishlaysiz. Shuning uchun siz sportni yaxshi ko’rasiz, – davom etdi Mekies. “Shunday ekan, menimcha, bu jamoaning bir qismi bo’lish juda yaxshi. Bu bizni yaxshilashga undaydi. Bu bizni o’rganishga undaydi, ba’zan qiyin yo’l bilan. Ammo bu jangda qatnashish juda zo‘r”.
P6 jangi Qatarda hal etilmasligi mumkin, ammo bu uchta jamoaning yaxshilanish darajasi va avtomobilni rivojlantirish traektoriyasini ko’rsatadi. Ular o’zlarining qiyin afsunlari va ajoyib damlarini boshdan kechirishdi – ba’zilari boshqalardan kattaroq, masalan, Alp tog’larining Braziliyadagi qo’sh podiumi.
“Hammamizda eng yaxshi o’ntalikni ishlab chiqarishga qodir bo’lgan mashinamiz bor”, dedi Mekies. “Bilasizmi, hamma mavsum davomida o’z avtomobillarini ishlab chiqishga harakat qildi va buning oxirida bizda P10 uchun kurasha oladigan mashina borligi yaxshi belgidir.
“Shunday ekan, Abu-Dabidagi musobaqa qanday yakunlanishini bilmayman, lekin aniqki, o’sha jangda o’sib borayotgan jamoa nuqtai nazaridan, bu juda foydali bo’ldi.”
Karlos Sayns, Charlz Lekler va Lando Norrisning eng yaxshi suratlari: SIPA USA
