El fabricante de vehículos eléctricos (EV) de Vietnam está ganando terreno en el mercado estadounidense en medio de la creciente competencia chino-estadounidense y el acceso limitado de China al mercado estadounidense. VinFast es un buen ejemplo de cómo las empresas del sudeste asiático están ampliando su alcance global y ayudando a Estados Unidos a cumplir sus objetivos de cambio climático. Pero queda por ver si otras empresas del Sudeste Asiático seguirán el mismo camino.
VinFast se convirtió en el primer fabricante extranjero y el primero del sudeste asiático en ingresar al mercado de vehículos eléctricos de EE. UU., dominado por empresas como Tesla, BMW y Nissan. Winfast acaparó los titulares en 2022 cuando anunció planes para construir su primera planta de ensamblaje en el extranjero en el condado de Chatham, Carolina del Norte, aproximadamente a media hora de Raleigh. Con 1,25 mil millones de dólares En cuanto a los incentivos gubernamentales, VinFast planea construir una instalación de fabricación de aproximadamente 800.000 pies cuadrados para producir vehículos eléctricos de bajo costo que puedan competir con opciones estadounidenses más baratas. Se espera que el modelo VF3 de VinFast se venda en el comercio minorista 20.000 dólaresmenos de la mitad del coste medio de un vehículo eléctrico nuevo en 2024.
Este precio es consistente con la estrategia del gobierno de EE. UU. para reducir las emisiones climáticas fomentando el comportamiento de los hogares. Esto incluye esfuerzos para exigir subsidios y otras políticas que generen precios competitivos para productos con bajas emisiones de carbono. Ley de Inversiones y Empleo (IIJA) y la Ley de Reducción de la Inflación de 2022 (IRA) proporcionar más de $40 mil millones para alentar a los consumidores estadounidenses a adoptar tecnologías de energía limpia, como los vehículos eléctricos, y ayudar al país a cumplir objetivo reducir las emisiones entre un 50 y un 52 por ciento por debajo de los niveles de 2005 para 2030. Investigadores de la Universidad de Vanderbilt encontró que las acciones individuales, aunque sólo representan el 5,7 por ciento y el 12 por ciento de los fondos de las dos leyes, podrían proporcionar el 40 por ciento o más de la reducción total de dióxido de carbono en las leyes.
Más allá de los incentivos individuales, el IIJA y el IRA actualizaron la estrategia climática de Estados Unidos para la política industrial. Los fabricantes de automóviles del mundo están comprometidos 312 mil millones de dólares a la producción de vehículos eléctricos en EE. UU., que se ha anunciado en un 66 por ciento desde la adopción del IIJA. A pesar de estos costos, los fabricantes de automóviles estadounidenses tendrán que ponerse al día con muchos competidores extranjeros, incluso en China. Se consideraron los fabricantes chinos. 60 por ciento ventas globales de vehículos eléctricos en 2023 y ya han ocupado las principales cuotas del mercado mundial de vehículos eléctricos. En respuesta al dominio de China en el sector de los vehículos eléctricos, y como reflejo de las crecientes tensiones geopolíticas y la competencia económica entre Estados Unidos y China, el IRA pretende aumentar la competitividad estadounidense en tecnologías de energía limpia, incluidos los vehículos eléctricos. limitar el acceso de China al mercado estadounidense. La IRA propone específicamente requisitos de contenido nacional para que los vehículos eléctricos califiquen para créditos fiscales y exige que se fabriquen minerales críticos, baterías y otros componentes. originado de Estados Unidos o de sus socios en acuerdos de libre comercio.
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El Sudeste Asiático ha ocupado un lugar central en las próximas elecciones presidenciales de Estados Unidos… Ninguno de los candidatos ha esbozado una estrategia para involucrar al Sudeste Asiático.
Esta regulación proteccionista abre la puerta a VinFast, un fabricante extranjero de vehículos eléctricos, a los consumidores estadounidenses que exigen vehículos eléctricos asequibles. Mientras tanto, las asociaciones con empresas del Sudeste Asiático como VinFast ofrecen vehículos para acelerar el progreso de Estados Unidos en materia de objetivos de descarbonización y cambio climático que evitan una relación cada vez más conflictiva con China. Además de los créditos fiscales IRA, estados como California ofrecen beneficios a nivel estatal especialmente para los vehículos eléctricos VinFast, que permite a la empresa vietnamita ingresar al mercado de vehículos eléctricos más grande de EE. UU.
Además de las implicaciones ambientales de la transición a la tecnología limpia, los trabajadores estadounidenses se beneficiarán de la creación de empleo y los efectos económicos asociados con la expansión planificada de VinFast en Carolina del Norte. La investigación muestra que por cada empleo en la fabricación de automóviles, se crean aproximadamente 14 empleos indirectos debido a la demanda de proveedores y los costos en la economía local.
Si bien VinFast puede ser una de las primeras empresas del sudeste asiático en explorar un punto de apoyo en el mercado estadounidense, destaca el potencial sin explotar de una cooperación económica más profunda entre las dos regiones. Más empresas del sudeste asiático, como Vietnam VNG Corp. y varias empresas de energía y minería en Indonesia están explorando oportunidades para profundizar la cooperación con Estados Unidos. Sin embargo, el Sudeste Asiático tuvo lugar las próximas elecciones presidenciales de EE. UU.. Esto es “déficit de atención“No es sorprendente, dado el giro populista introspectivo de Estados Unidos. asuntos como la inflación, la democracia y las cuestiones económicas que, como era de esperar, dominan el discurso presidencial. Ninguno de los candidatos ha esbozado una estrategia para involucrar al Sudeste Asiático.
La próxima administración estadounidense tiene una importante oportunidad y, de hecho, un compromiso de priorizar la cooperación con el Sudeste Asiático. Al enfatizar asociaciones estratégicas y mutuamente beneficiosas, Estados Unidos puede posicionarse como un aliado importante, más confiable y superior a China. Pero no será fácil. Si bien los vehículos eléctricos asequibles de VinFast podrían contribuir a la descarbonización de Estados Unidos, la inversión de unas pocas empresas del Sudeste Asiático por sí sola no es suficiente para fortalecer significativamente el compromiso de Estados Unidos con la región. En Encuesta estatal 2024 del sudeste asiático apunta al alejamiento de la región de Estados Unidos y hacia China como socio preferente. Una estrecha mayoría de los encuestados (50,5 por ciento) ahora favorece a China sobre Estados Unidos, mientras que el 61,1 por ciento está a favor de Estados Unidos en 2023.
Dada la extrema urgencia de la crisis climática que recientemente se ha dejado signo destructivo en Carolina del Norte por el huracán Helen, EE.UU., como el segundo mayor emisor del mundo emisiones de gases de efecto invernadero, deben buscar soluciones climáticas beneficiosas para todos. El IRA y el IIJA son importantes marcos bipartidistas que promueven tecnologías de energía limpia que, independientemente del resultado de las elecciones, mejorarán las vidas de los estadounidenses que se benefician de los resultados. aire limpio y reducción de residuos. A medida que los países del sudeste asiático amplíen su alcance en el escenario mundial, con VinFast como un excelente ejemplo de esta creciente influencia, estos países serán importantes aliados y actores de Estados Unidos en la transición energética global.
Angel Hsu es profesor asociado de políticas públicas y ambientales en la Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill. Actualmente es experto en el Instituto ISEAS – Yusuf Isaac en Wang Gungwu.
Este artículo fue publicado por primera vez. FolkrumISEAS – Blog del Instituto Yusuf Isaac.
