Interlagos nunca fue tan popular y tuvo tanto impacto para São Paulo. Pero hay problemas entre la gente, y algunos de ellos se repiten.
A una semana de la edición del GP de São Paulo en 2024, la organización trae informaciones que captan la atención del público y muestran el poder del evento para la ciudad desde el aspecto financiero y de imagen.
Las cifras hablan por sí solas: más de 291.000 personas asistieron a Interlagos en 3 días de actividad, lo que supone un aumento del 9,25% respecto a 2023. El impacto financiero alcanzó R$ 1,96 mil millones, un aumento de más de 14 personas. % respecto al año pasado y recaudación tributaria de casi R$ 300 millones. Sólo en este sentido, la ciudad de São Paulo ya justifica el importe gastado anualmente en la inspección, que asciende a unos 25 millones de dólares, y que se pagará hasta 2030, cuando expira el contrato actual.
La sede del GP, Interlagos, ha recibido importantes inversiones en los últimos años para seguir en condiciones de albergar grandes eventos. Actualmente, es el único circuito de Sudamérica y el segundo de Latinoamérica con FIA Clase 1. A sus 84 años y tras varias amenazas de cierre o demolición, Interlagos está golpeando fuerte.
Tras superar el riesgo de privatización, cuyo proyecto conduciría a una transformación radical y a la pérdida del carácter del complejo, se tomaron una serie de medidas para mejorar Interlagos, que hoy, manteniendo su actividad principal de deportes de motor, importantes actividades culturales. eventos, como Lollapalooza.
Durante los próximos años está previsto que la nueva zona de hostelería, las obras de los túneles de acceso a la altura del Tramo G para permitir el desplazamiento de personas y materiales con mayor facilidad hasta el centro de la vía, así como la renovación y ampliación de las gradas de la Sección A y la construcción de las gradas finales al final de Reta dos Boxes.
Todo esto es importante. Después de todo, para los propagandistas siempre es necesario mejorar el producto. Y es preferible ampliar el espacio. Según la opinión, hasta hace unos años la audiencia de GP durante 3 días era de unas 150 mil personas. La meta es que en 2025 esta cifra llegue a 300 mil personas. Y pronto puede llegar a 320 mil.
La otra cara de la moneda
Sin embargo, ¿a qué costo?
Está claro que Interlagos, a pesar de los profundos cambios que se han producido, tiene serios problemas de accesibilidad y estructura masiva. Respecto al primer punto, cuando la ciudad ha crecido en torno al Autódromo, el espacio de intervención es muy limitado. Lo que se promete en el corto plazo es la duplicación del puente de Jurubatuba y la consolidación del servicio en la línea 9 del CPTM (Via Mobilidade).
¿Pero qué hay dentro? Las quejas sobre la vivienda, las colas para comprar y el tráfico no son nuevas hoy en día. Y ni siquiera entraremos en detalles sobre los precios que se cobran a nivel nacional…
La gestión de billetes también es cuestionable. Después de que Eventim se hiciera cargo de la venta de entradas, el número de quejas aumentó significativamente. Por no hablar del curioso caso (pongamos por caso) de los billetes que se agotan en segundos y luego aparecen en los anuncios de las agencias de viajes.
Algunos dicen que es mala voluntad, pero esta semana: estaba prevista una preventa para los clientes del Porto Bank, uno de los patrocinadores del GP, para el 05/11. Pero este sistema simplemente no funcionó y muchas personas no saben si pudieron conseguir su billete o no. La organización informó que estas personas tendrán una nueva oportunidad, pero no precisó cuándo. A partir de ahora, las ventas al público en general comenzarán el 11/11 (lunes).
Un punto que destacó este año fue el acceso a las gradas. Incluso se puede decir que la lluvia ayudó en el corte de ruta. Pero de colas desorganizadas, falta de torniquetes, falta de liderazgo… Incluso hubo casos en los que la gente abandonó la carrera debido a toda la situación.
Es importante que el público se sienta parte del espectáculo en todo momento. Es fantástico ver datos como el de que el grupo de edad dominante es el de los jóvenes (de 18 a 29 años) y que más del 36% de la audiencia total es femenina. Las obras de reconstrucción y diversificación avanzan con fuerza.
Pero ¿qué pasa con la comodidad? Sabemos que Interlagos funcionará en la carretera y este año no fue diferente con la incorporación de Lewis Hamilton regresando en el McLaren MP 4/5B. Después de todo, es más dinero en tu bolsillo y no estamos hablando de dinero de bolsillo.
Pero la experiencia debe ser completa para que la gente siga regresando. Nadie está libre de problemas. Por ejemplo, este año se realizó un concurso para evitar la lluvia. Pero ¿qué pasa con el problema persistente de los tickets? ¿Qué pasa con los problemas de acceso a los stands?
Incluso se podría considerar que el público que acude a Interlagos tiene una relación de desprecio hacia la F1. Pero hay un límite. En otras palabras, la organización.
