Cinco banderas rojas, condiciones en constante cambio, innumerables fugas, trompos y trompos, un aspirante al título en la pole y el líder del campeonato en problemas. La sesión de clasificación del GP de Sao Paulo tuvo todo lo que la comunidad de F1 esperaba y sabe que pueden contar con ella en Interlagos.
Mira cómo se desarrolló la sesión que determinó la parrilla de salida de la próxima carrera
Colapinto se estrella y saca bandera roja en la Q1. Hamilton fue eliminado
La lluvia recibió luz verde a la hora prevista. Los neumáticos azules, para lluvias intensas, fueron la elección de todos. El trazado era muy difícil, siendo la curva de Junção el punto más importante del trazado. Liam Lawson, Guanyu Zhou y Lance Stroll huyeron en los primeros momentos, provocando breves banderas amarillas.
Esteban Ocon fue el más rápido en el primer minuto, con un tiempo altísimo, 1min30s096, y poco después mejoró su marca hasta 1min29s916.
La Curva do Lago, que tuvo enormes charcos durante la tormenta del sábado, también causó problemas. Valtteri Bottas y Stroll volvieron a abandonar la pista en este punto. Otros pilotos informaron por radio que esta curva provoca derrames de agua.
Yuki Tsunoda marcó 1 minuto 29 segundos 172 y saltó a la cima. Momentos después, Franco Colapinto perdió su auto en la Curva do Sol (¿qué sol?) y se estrelló, para consternación de los miles de argentinos que llenaron las gradas de Interlagos. Bandera roja y se dio por terminada la sesión.
Mientras los coches se alineaban en el pit lane para el reinicio de la sesión, la lluvia empezó a caer. Ollie Beerman, el único con neumáticos intermedios, fue remolcado por los mecánicos para poder montar neumáticos para lluvia extrema en su coche.
Varios pilotos lograron mejorar sus tiempos, aunque la marca de Tsunade seguía siendo la mejor. Hamilton, que dispuso del último tiempo antes de la bandera roja, siguió luchando por salir de la zona de descenso. George Russell, en otro Mercedes, saltó al segundo lugar.
Alex Albon ocupó el primer lugar, justo por delante de Max Verstappen, con un tiempo de 1 minuto, 28 segundos y 522, medio segundo mejor que Albon y el más rápido en la Q1 por un estrecho margen.
Hamilton salió rápidamente de la zona de eliminación, pero al final fue superado por Lawson y Lando Norris (muy por poco en el puesto 15), y el cronómetro ya estaba en cero y se encontró a sí mismo. A excepción del siete veces campeón Berman, Colapinto, Hulkenberg y Zhou se quedaron sin lugar en el segundo cuarto.
La Q2 se despidió con dos banderas rojas y Red Bull
La lluvia empezó a amainar al inicio de la segunda sesión de clasificación, pero todavía eran necesarios neumáticos para lluvia intensa. Verstappen siguió marcando el ritmo: con 1 minuto, 27 segundos y 771, el holandés marcó el mejor tiempo con neumáticos Bluewall.
McLaren fue el primero en poner neumáticos intermedios en sus coches. Piastri pronto marcó un tiempo 0s6 mejor que Verstappen (1min 25s179) y sugirió que estos eran los neumáticos ideales. Pasaron los minutos y a pesar de que todos los demás coches llevaban neumáticos verdes, Piastre estaba por delante. Se notaba la ausencia de polvo.
A falta de 5 minutos para el final de la Q2, Carlos Sainz perdió el control de su Ferrari, hizo un trompo en la segunda parte del coche de Senna y se estrelló contra el muro. Al final de la sesión, volvió a mostrarle una bandera amarilla. Fue una tarea enorme para el equipo reconstruir la parte trasera del coche en menos de 4 horas.
La sesión no tardó en reiniciarse y el cronograma siguió cambiando. Fernando Alonso se diferenciaba por 1 minuto 25s035. Otro Aston Martin, propiedad de Lance Stroll, repitió el Colapinto y se estrelló contra el muro en la Curva do Sol, provocando la bandera amarilla. Norris tuvo un tiempo de 1min24s844h para situarse en el tramo final de la clasificación, segundos antes de la bandera roja de la Q2.
El drama en Red Bull, que tenía dos de sus coches en la vuelta más rápida, pero temporalmente fuera del top 10, terminó por sí solo. Bottas (P11), Verstappen (P12), Pérez (P13), Sainz (P14) y Gasly (P15) se quedaron en el camino. Cuando quedaban 9 coches para la recta final, Stroll se retiró. Para empeorar las cosas para Verstappen, todavía hay una penalización de 5 puestos en la parrilla por un cambio de motor, lo que lo deja en una difícil posición 17 en la parrilla.
Dos caídas más y Norris en la pole
Los tiempos mejoran poco a poco con neumáticos intermedios. Norris marcó 1 minuto, 24 segundos y 158 horas para vencer a Albon, Piastre y Ocon, quienes pasaron sus breves momentos en lo más alto de la parrilla de la Q3.
A los 7 minutos, Alonso perdió el coche en Dive, hizo un trompo y no pudo hacer nada para evitar el accidente. La cuarta bandera roja del día, la segunda la levantó el coche de Aston Martin. Volver a montar dos coches en menos de cuatro horas es un gran desafío para los miembros del equipo.
Luz verde para los últimos seis minutos y medio en Interlagos. Incluso con una lluvia más ligera, el tiempo no mejoró. Piastri y Tsunada giraron pero lograron volver a su camino. Albano no tuvo tanta suerte. Desesperado por conseguir la pole position, el piloto de Williams perdió los frenos del Senna S, giró a gran velocidad y chocó con fuerza contra el muro. Se ha levantado otra señal de alerta. Otro equipo con dos coches sufrió daños apenas unas horas después de iniciada la carrera.
La decisión llegó a los últimos tres minutos. Excepto Piastri, todos pudieron mejorar su tiempo con un reinicio del reloj. Al final, Norris mantuvo su ventaja y consiguió una pole crucial para el GP de São Paulo con un tiempo de vuelta de 1 minuto, 23 segundos y 405 segundos. George Russell comienza a su lado, en la primera fila de Gran Bretaña.
Yuki Tsunoda finalizó 3º con su mejor resultado en la clasificación, junto a Esteban Ocon. Liam Lawson y Charles Leclerc están en tercera fila, por delante de Piastre. Tras él, la cronología muestra a tres pilotos que se estrellaron: Albón, Alonso y Stroll.
La carrera está prevista para el mediodía. La parrilla aún debe recorrerse desde el centro hacia atrás con una sucesión de autos saliendo desde boxes o siendo penalizados por nuevas secciones.
