La FIA ha explicado los motivos de la dura sanción a Lando Norris y del retraso en la salida del coche de seguridad durante el Gran Premio de Qatar del domingo.
Después de la penúltima carrera de la temporada de Fórmula 1 en Lusail, el arbitraje de carrera pasó a ser el centro de atención después de que Norris recibiera una de las sanciones más duras disponibles para los comisarios.
El piloto de McLaren, que luchaba por la victoria contra Max Verstappen, recibió una penalización de 10 segundos con paradas y arranques por no reducir la velocidad por la doble ola de banderas amarillas mostradas por restos en la recta, lo que le llevó 36 segundos. . durante la carrera.
Las banderas se mostraron cuando el espejo retrovisor suelto del Williams de Alex Albon se encontraba en el lado derecho de la recta principal y requería una recuperación. Pero el coche de seguridad no se activó hasta que Valtteri Bottas chocó contra un espejo, esparciendo más escombros por la pista.
Después de la carrera, la directora del equipo McLaren, Andrea Stella, cuestionó por qué Norris descendió del penúltimo lugar, lo que resultó en el décimo lugar, mientras que hubo dudas sobre por qué duró tanto en la parrilla. una máquina de seguridad que se despliega en respuesta a una ventana suelta.
La nueva investigación sigue a una serie de cambios en la FIA en las últimas semanas, incluida la repentina salida del director de carrera de la F1, Niels Wittich, cuando faltan tres carreras. A su sucesor, Rui Márquez, también se le pidió que se convirtiera en director de carrera de la Academia de Fórmula 2 y F1 en Qatar luego de otra salida de la FIA.
Norris recibe una fuerte multa en Qatar (Joe Portlock/Getty Images)
La FIA confirmó después de la carrera que daría una explicación por las acciones tomadas por el control de carrera, que fueron anunciadas el lunes.
Para la penalización de Norris, la FIA dijo que el stop and go de 10 segundos estaba “de acuerdo con las reglas de penalización anunciadas por los equipos el 19 de febrero de 2024” y que la infracción de la doble amarilla “comprometería gravemente la seguridad, por lo que tales delitos son severamente castigados.
Norris admitió después de la carrera que no pudo levantar en esa sección de la pista y se disculpó con McLaren, pero Stella insistió en que hubo rigor en el control de carrera sobre las banderas amarillas mostradas en la sección.
En cuanto al tiempo necesario para desplegar el coche de seguridad, la FIA afirmó que “la práctica normal es no desplegar el coche de seguridad si hay una pequeña cantidad de escombros y fuera de la pista”. Varios pilotos dijeron que ni siquiera vieron un espejo retrovisor suelto después de la carrera.
La FIA dijo que se vio “obligada a tomar una decisión con el coche de seguridad” después de golpear un espejo y causar “extensos escombros” que contribuyeron a los pinchazos de Carlos Sainz y Lewis Hamilton.
Al parecer, un coche de seguridad virtual “no era una solución porque los coches estaban dispersos y el mariscal no tuvo tiempo suficiente para limpiar los restos”. Debido a la cantidad de escombros, los autos también tuvieron que pasar por el pit lane cuando se despejó.
“La FIA está revisando constantemente sus métodos y procesos y analizará el escenario específico y lo discutirá con los equipos para determinar si es necesario actuar de manera diferente en el futuro”, dijo el portavoz.
La FIA también investigó el fallo de las luces del coche de seguridad durante el segundo período del coche de seguridad. Norris habló de que las luces de seguridad no se apagaban para reiniciar el coche y llamó por radio a su ingeniero para asegurarse de que la carrera estaba en marcha.
La FIA dijo que “todos los equipos fueron informados verbalmente de la llegada del coche de seguridad, por lo que los reinicios se desarrollaron con normalidad”. Como medida de precaución, el coche de seguridad fue sustituido antes de la tercera salida después de que Sergio Pérez y Nico Hulkenberg se detuvieran.
Márquez supervisó su segundo gran premio como director de carrera de F1 después de llegar a Las Vegas procedente de Wittich, además de correr las carreras de F2 y F1 Academy en una carga de trabajo que antes se consideraba demasiado para un solo hombre. Esto se produce tras la repentina salida de Janette Tan, quien debía sustituir a Márquez en la F2 después de pasar a la F1.
Los pilotos de F1 también han criticado recientemente al presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulaym, por restringir severamente las malas palabras, y han pedido al organismo rector una mayor transparencia sobre la repentina salida de Wittich.
En una entrevista con Autosport en Qatar, Ben Sulayem respondió a los pilotos diciendo que su forma de gestionar la FIA “no era asunto de ellos”.
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(Foto superior: Joe Portlock/Getty Images)
