miércoles, 4 de diciembre de 2024 – 22:42 WIB
VIVA – No todo el mundo puede permitirse el lujo de comprar un coche nuevo con dinero en efectivo, quienes tienen recursos económicos limitados suelen optar por un préstamo para comprar el vehículo de cuatro ruedas de sus sueños.
Muchas instituciones financieras se asocian con concesionarios de automóviles para ofrecer una variedad de programas de compra para facilitar a los consumidores la propiedad de una unidad. Comenzando con pagos iniciales bajos, pagos iniciales bajos y descuentos especiales.
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Pero desafortunadamente, a medida que la capacidad de la gente para adquirir automóviles nuevos está disminuyendo, el arrendamiento en realidad está haciendo que los prestatarios potenciales se vuelvan más restrictivos. Porque últimamente las empresas financieras se han enfrentado a un aumento de los préstamos dudosos o dudosos (NPL).
Como resultado, el impacto de los préstamos incobrables ha hecho que los prestatarios de arrendamiento sean cautelosos, especialmente en la clase media baja, donde la mayoría de los compradores de automóviles LCGC (Low Cost Green Car) son el segmento más gordo.
El vicepresidente ejecutivo senior de crédito y riesgo de Mandiri Utama Finance, Dapot Sinaga, dijo que el impacto de las instituciones financieras en el contexto de un poder adquisitivo reducido es un aumento de los préstamos incobrables.
“El impacto que sentimos es que el plazo del préstamo es largo, 12 meses, 24 meses, lo que afecta directamente la capacidad de compra de la gente porque tenemos que recomprar muchas cosas. Así que el dinero que tienen ahora en el bolsillo no es para cuotas, sino para para las necesidades básicas”, dijo Sinaga el jueves 5 de diciembre de 2024 en el hotel JS Luwansa en el sur de Yakarta. En el foro de discusión del grupo Viva.co.id.
Así, con estas condiciones, el partido debería elegir de forma más estricta a los futuros deudores, de modo que no haya un aumento de la morosidad. Así, en la situación actual, según él, la empresa se enfrenta a un doble problema: la caída de las ventas y la mala calidad crediticia.
“Muchas compañías multifinancieras están cambiando su posición en términos del proceso. Porque ya sea un auto nuevo, un auto usado, una motocicleta nueva, una motocicleta usada, el préstamo será malo. Así que la calidad de ese préstamo es “Aún es difícil para nosotros”, dijo.
Señaló que el ingreso medio de la clase media con problemas de crédito puede ser de 5 a 10 millones de rublos, de los cuales entre el 20 y el 30% se destina a pagos, aunque el resto del dinero se utiliza en realidad para vivir.
“Por tanto, se puede decir que los coches LCGC en MUF tienen las mejores cifras de ventas, pero son los primeros afectados tras la caída del poder adquisitivo. Hay que tener cuidado al clasificar y seleccionar a los prestatarios para evitar el mal crédito”, dijo. .
“Aunque hay mucha demanda de comerciantes como Agya y Calya, cuando los elegimos, son los pobres y normalmente la clase media baja, aunque esa es nuestra carne”, dijo.
Según la Asociación de la Industria del Automóvil de Indonesia (Gaikindo), las ventas de automóviles de enero a octubre de 2024 ascendieron a sólo 730.637 unidades, un 11,5 por ciento menos que las 825.689 unidades del mismo período de 2023.
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4 de diciembre de 2024