Jacarta – Los créditos fiscales o el Impuesto sobre Vehículos (VTC) y la Tasa de Transferencia de Vehículos (BBN-KB) adicionales entrarán en vigor a partir de 2025. La Asociación Indonesia de la Industria de Motocicletas (AISI) predice que la política provocará una fuerte caída en las ventas de motocicletas.
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¿Cuál es la opción de impuesto vehicular? Aquí tienes una explicación fácil.
El próximo año se espera que el mercado de motocicletas se vea afectado de la misma manera que el de automóviles, con una reducción de hasta el 20% debido a la implementación de la opción fiscal. Como dijo Sigit Kumala, Jefe de Asuntos Comerciales (AISI).
Según él, la caída de las ventas de hasta un 20% se debe a los impuestos adicionales o al impuesto sobre vehículos de motor (VCT) y al aumento del coste de las motocicletas nuevas debido a la transferencia de propiedad del vehículo. (BBNKB) alcanzó el 66%.
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En la simulación de cálculo de la asociación, el precio de una motocicleta nueva aumenta de 800.000 IDR a 2 millones de IDR, dependiendo del tipo de motocicleta nueva. Este aumento equivale a un aumento del 5% al 7% en el precio de las motocicletas nuevas en carretera, o dos o tres veces la inflación. Este aumento supondrá una carga cada vez mayor para los consumidores.
“Los consumidores de motocicletas son muy sensibles a los aumentos de precios. La opción del impuesto puede aumentar el precio de las motocicletas de nivel básico en más de 800.000 IDR. El segmento medio puede llegar hasta los 2 millones de IDR. “Esto suprime la demanda, a pesar de que las motocicletas son un medio de transporte eficiente que la gente más necesita en un momento de escaso poder adquisitivo”, dijo Sigit en un comunicado oficial.
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AISI informó un aumento del 2,06 por ciento en el mercado nacional de motocicletas de enero a noviembre de este año a 5,9 millones de unidades, o un ligero aumento con respecto al mismo período del año pasado. La función de producción de motocicletas, que promete eficiencia y eficacia para las actividades diarias de las personas, hizo que la asociación se sintiera optimista de que el mercado de motocicletas podría alcanzar 6,7 millones de unidades desde 6,4 millones de unidades en el próximo año.
“Sin embargo, debido a este factor de oportunidad fiscal, nos preocupa que el mercado se deprima hasta un 20% el próximo año”, dijo Sigit.
Los ajustes en las ventas internas ciertamente afectarán el upstream y el downstream de la industria de motocicletas en el país. Una caída en la demanda del mercado obliga a los fabricantes de motocicletas a recortar su producción, afectando así su demanda de industrias de repuestos en su cadena comercial.
Si el impacto es demasiado grande, podrían producirse despidos en la industria. Este efecto cambiante también puede ocurrir en la cadena de negocios industrial downstream, como las ventas y el servicio posventa, así como en las industrias de financiamiento y seguros.
“Si todo esto se implementa y se mantiene a largo plazo, nos preocupa que nuestra competitividad industrial se debilite. “Esto no es positivo para el clima de inversión”, afirmó.
Los créditos fiscales o el impuesto adicional sobre vehículos motorizados (PKB) y la tarifa de transferencia de derechos de vehículos (BBN-KB) entrarán en vigor a partir de 2025. La Asociación Indonesia de la Industria de Motocicletas (AISI) predice que la política provocará una fuerte caída en las ventas de motocicletas.
El próximo año se espera que el mercado de motocicletas se vea afectado de la misma manera que el de automóviles, con una reducción de hasta el 20% debido a la implementación de la opción fiscal. Como dijo Sigit Kumala, Jefe de Asuntos Comerciales (AISI).
Según él, la caída de las ventas de hasta un 20% se debe a los impuestos adicionales o al impuesto sobre vehículos de motor (VCT) y al aumento del coste de las motocicletas nuevas debido a la transferencia de propiedad del vehículo. (BBNKB) alcanzó el 66%.
En la simulación de cálculo de la asociación, el precio de una motocicleta nueva aumenta de 800.000 IDR a 2 millones de IDR, dependiendo del tipo de motocicleta nueva. Este aumento equivale a un aumento del 5% al 7% en el precio de las motocicletas nuevas en carretera, o dos o tres veces la inflación. Este aumento supondrá una carga cada vez mayor para los consumidores.
“Los consumidores de motocicletas son muy sensibles a los aumentos de precios. La opción del impuesto puede aumentar el precio de las motocicletas de nivel básico en más de 800.000 IDR. El segmento medio puede llegar hasta los 2 millones de IDR. “Esto suprime la demanda, a pesar de que las motocicletas son un medio de transporte eficiente que la gente más necesita en un momento de escaso poder adquisitivo”, dijo Sigit en un comunicado oficial.
AISI informó un aumento del 2,06 por ciento en el mercado nacional de motocicletas de enero a noviembre de este año a 5,9 millones de unidades, o un ligero aumento con respecto al mismo período del año pasado. La función de producción de las motocicletas, que prometen eficiencia y eficacia en las actividades diarias de las personas, hizo que la asociación se sintiera inicialmente optimista de que el mercado de motocicletas podría alcanzar entre 6,4 y 6,7 millones de unidades el próximo año.
“Sin embargo, debido a este factor de oportunidad fiscal, nos preocupa que el mercado se deprima hasta un 20% el próximo año”, dijo Sigit.
Los ajustes en las ventas internas ciertamente afectarán el upstream y el downstream de la industria de motocicletas en el país. Una caída en la demanda del mercado obliga a los fabricantes de motocicletas a recortar la producción, afectando así su demanda de industrias de repuestos en su cadena comercial.
Si el impacto es demasiado grande, podría haber despidos en la industria. Este efecto cambiante también puede ocurrir en la cadena de negocios industrial downstream, como las ventas y el servicio posventa, así como en las industrias de financiamiento y seguros.
“Si todo esto se implementa y se mantiene a largo plazo, nos preocupa que nuestra competitividad industrial se debilite. “Esto no es positivo para el clima de inversión”, afirmó.
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Los ajustes en las ventas internas ciertamente afectarán el upstream y el downstream de la industria de motocicletas en el país. Una caída en la demanda del mercado obliga a los fabricantes de motocicletas a recortar su producción, afectando así su demanda de industrias de repuestos en su cadena comercial.
