Lincoln Oliveira analiza alianza para que los jóvenes tengan más puertas en categorías de viajes internacionales
Lincoln Oliva aporta una experiencia privilegiada sobre cómo desarrollar la carrera de un joven piloto. Padre Gabriel Bortoletoquien será el anfitrión Limpiar Audi ya Fórmula 1 en 2025, emprendedor, nuevo CEO de Vicario y controlador equipo rapido – ¿a quién pertenece? Coche de serie -, habló sobre nuevos proyectos para ayudar a proyectar las carreras nacionales e internacionales de los talentos del automovilismo brasileño.
Además del Stock Car, Vicar también es promotor de la Fórmula 4 (categoría única), Stock Series (nuevamente denominada Stock Light), Turismo Nacional, TCR Brasil y TCR South America. La asociación se anunció esta semana y tiene como objetivo abrir puertas a los brasileños que buscan seguir una carrera en deportes internacionales y conducción de turismos.
TCR es una categoría itinerante con campeonatos repartidos por todo el mundo, incluido Brasil y el continente sudamericano. Con Programa de conducción TCR ProSurgirán nuevas oportunidades para que los jóvenes talentos estudien en el extranjero.
“Hay algunas maneras. Cuando un niño deja el karting, se va a un solo coche – piensa en la Fórmula 1 – o al turismo – con la mirada puesta en una trayectoria internacional. Algunos pilotos brasileños ya viven en el extranjero. Lo que queremos crear evolución de un conductor que Deja el karting y entra en las giras nacionales, el campeón nacional de giras pasará a Stock Light en 2025. (Serie de acciones actuales) o a TCR Sudamérica”, afirma Oliveira.
El ejecutivo bursátil también dice que habrá un salario para los ganadores de las categorías inferiores que pretendan continuar la gira. “En concepto general, si el piloto elige ir a Stock Light, será un profesional en este segundo paso. Pasará del turismo nacional a Light con un salario mensual de 15 mil R$. Si es campeón de Light , pasará a Stock Pro, que gana R$ 50.000 al mes”.
En este sentido, Vicar cuenta con el apoyo de los equipos que están en sus campeonatos punteros. “Tendrán becas que se distribuirán según la posición en la clasificación”, afirma Oliveira. “Queremos que el chico deje el karting, entre en el turismo nacional y se vaya al Stoke”.
Oliveira reflexiona sobre los desafíos de diversa índole para alcanzar los niveles más altos del automovilismo. Las inversiones siempre cuestan millones y no siempre involucran a la Fórmula 1. “mi hijo (Gabriel Bortoleto) Comenzó a la edad de cinco años. He estado haciendo esto durante 15 años y voy a la universidad. Ahora está en la Fórmula 1, pero es un camino muy difícil. Brasil tiene otros grandes pilotos, como Caio Collet, Felipe Drugovic, que han seguido el mismo camino pero aún no han podido entrar en la Fórmula 1″.
“Para entrar en la Fórmula 1, hay una serie de factores que deben darse”, continúa Lincoln, antes de enumerar los requisitos previos esenciales para llegar a la F-1. “Ser un excelente conductor, tener suficientes recursos financieros para llegar a la F-2 – en algunos casos incluso recibir un pago por la F-1 – y tener la oportunidad de ubicarse entre los 20 primeros, mientras que estos factores son minoritarios. Juntos, se convierten en Tenemos la oportunidad de pensar en este problema, hemos creado todas las categorías en Brasil, ya sea en silla o en turismo.
Stock Car se centra en el noreste y busca expandirse a nivel nacional
En los últimos años, el automovilismo brasileño ha enfrentado muchos problemas para encontrar pistas capaces de albergar carreras profesionales. Problemas de seguridad e infraestructura han obstaculizado el desarrollo de diversos eventos y han limitado el número de etapas que se pueden disputar durante el fin de semana de carrera.
Para los próximos años, el foco de Stock Car es aumentar el número de etapas y llegar a nuevos públicos en diferentes regiones del país y queremos mantener la cooperación para que los hipódromos puedan recibir gente”, explica Oliveira.
Hay algunas ciudades que albergarán eventos del Stoke en los próximos años. Un ejemplo es Belo Horizonte, que instaló una rotonda en Pampulha. Según el máximo responsable de la categoría, se habla de celebrar la carrera en el circuito de Anhembi, que ya acoge la Fórmula E, la categoría de coches eléctricos de la FIA, pero la prioridad es encontrar nuevas sedes en diferentes zonas.
“El autódromo es una parte fundamental para el desarrollo del automovilismo. Aquí en Interlagos estamos teniendo problemas para encontrar una fecha, incluso hablé con el alcalde Ricardo Núñez al respecto. Las alternativas que estamos buscando son las mismas que tenemos en Belo Horizonte, con esquemas de calle en 2026, queremos aumentar las acciones a 14 en 2027. Sabemos que hay Chapeco, Brasil y Cuiabá están abriendo el camino para la competencia. Queremos ir hacia el noreste y cubrir prácticamente todo el territorio nacional”, concluyó Oliveira.
