Un gran experimento para revivir las carreras de caballos en el norte de California está llegando a su fin. El lunes, la junta de la Asociación de California. of Racing Fairs ha confirmado oficialmente su decisión de retirar su solicitud para la pista de carreras del 25 de diciembre al 10 de junio en Pleasanton Fairgrounds Racetrack.
A menos que la junta justa cambie de opinión, algo poco probable dado el creciente déficit, se espera que se anuncie una decisión el lunes, según personas familiarizadas con la situación pero no autorizadas a hablar públicamente.
La fecha límite para tomar una decisión era el jueves, cuando la Junta de Carreras de Caballos de California discutió dos temas relacionados con las carreras en Pleasanton. Esos artículos ahora están siendo retirados del mercado.
La formación de Golden State Racing, bajo el paraguas de CARF, fue un intento de mantener las carreras casi a tiempo completo en el norte de California luego del anuncio del Grupo Stronach y el posterior cierre del Circuito Golden Gate. Eso dejó un vacío en el estado para un lugar que no tiene caballos de la calidad de Santa Anita y Del Mar.
Sin duda, esto afectará no sólo a los jinetes del norte de California, sino también a la industria de cría del estado, que no tiene muchas razones para criar caballos si no tienen un lugar para hacerlo. Más de un tercio de las carreras en el Golden Gate Arena estaban restringidas a caballos criados en California.
Actualmente se espera que la decisión afecte el circuito de carreras de la feria de verano pero, por supuesto, requerirá que los caballos corran con éxito esas carreras. Si muchos entrenadores y jinetes deciden irse a otra parte o cerrar el negocio, las ferias podrían peligrar.
La medida no es inesperada, ya que el primer período previo a la carrera de otoño-invierno se encontró con un manejo menos de lo esperado y posteriormente condujo a dos recortes de cartera. La sesión de 26 días comenzó el 19 de octubre y finalizará el miércoles.
El apalancamiento en GSR fue un 62% menor que en Golden Gate, y la proporción nacional de hipotecas cayó del 5% en Golden Gate al 2,1% en GSR.
Las billeteras en GSR eran aproximadamente un 30% más bajas que en Golden Gate.
Otra desventaja de Pleasanton es que no tenía campo de césped; Aproximadamente la mitad de la carrera en el sur se desarrolló sobre césped.
El Grupo Stronach, propietario de Santa Anita y opera bajo el nombre de 1/ST Racing, tiene una propuesta para ayudar a mitigar el impacto en los ciclistas del norte de California. Se ha ofrecido a financiar la recreación en Pleasanton y escribir carreras que se adapten mejor a la composición de los caballos del norte de California. La oferta también ayudará a pagar el transporte de caballos y los costes de reubicación de los jinetes, incluidos mozos de cuadra y entrenadores.
Los Alamitos también pueden tener un hogar para algunos caballos que tuvieron problemas para llenar los estadios durante la sesión invernal de seis días del pura sangre que terminó el domingo. También transporta purasangres en un radio de 4 ½ furlongs por la noche.
Todo esto se produce después de que el Grupo Stronach, junto con los propietarios de pura sangre de California, idearan un plan para acabar con la raza en el norte y ayudar a salvar el sur.
La idea es que los ingresos simultáneos que normalmente van al norte se desvíen hacia el sur. El año pasado, Santa Anita tuvo un déficit de $6 millones en carteras cubiertas por la pista. Los propietarios criados en California son responsables de sus billeteras, y no es inusual cubrir cualquier déficit, lo que, de manera contradictoria, se llama “pagos en exceso”.
Solo eso mejorará la posición de las carreras en el sur de California, ya que necesita otra forma de ingresos suplementarios, como las carreras de caballos históricas, para competir en el panorama hípico nacional.
