Abdulkadir miró hacia el mar mientras las nubes de tormenta oscurecían las perspectivas de pesca del día en la bahía de Balikpapan.
“A menudo nos enfrentamos a esta situación”, dijo Kadir a Mongabay Indonesia. “Pero sobreviviremos tanto como podamos”.
Como muchos pescadores aquí en la aldea de Jenebora, el barco de una tonelada de Kadir es demasiado pequeño para aventurarse fuera de la bahía de Balikpapan y pescar en las aguas más profundas del estrecho de Makassar, que separa aquí la costa este de Borneo y la parte occidental de la isla de Sulawesi.
Fundada en 1935, Jenebora es hoy una aldea diversa de etnia Bajau y Bugis, así como de inmigrantes javaneses y familias indígenas Dayak Pesisir. La mayoría de los aproximadamente 3.500 residentes de la aldea dependen de la pesca desde pequeñas embarcaciones en la bahía de Balikpapan, una ensenada profunda en la isla de Borneo, al sur de la ciudad de Balikpapan.
En el pasado, un barco pesquero que salía de Jenebora sólo podía transportar hasta 40 kilos (unas 90 libras) de pescado y camarones al día, ganando hasta 6 millones de rupias (380 dólares) cuando los precios eran altos.
“Hay una disminución en las capturas y en los precios”, afirmó Kadir.
Los pescadores aquí dicen que han experimentado una desaceleración en la bahía desde mediados de la década de 1990, cuando un grupo de compañías de carbón y madera comenzaron a operar en el área de la bahía. La construcción del polígono industrial Kariangau en 2012 empeoró la situación cerca del pueblo de Genebora.
En 2018, la rotura de un oleoducto perteneciente a la petrolera estatal Pertamina provocó una explosión que mató a cinco personas y derramó petróleo sobre 200 kilómetros cuadrados (77 millas cuadradas) en el golfo.
Pero hoy, la gente en Jenebora teme que la obra de construcción más grande de Indonesia, que una nueva ciudad enorme que sirva como capital del país pueda ahogar la economía pesquera que ha sustentado a las familias en el área de la bahía durante generaciones.
“
En última instancia, si esto continúa, creará un desastre ambiental que no podrá evitarse en el futuro. El ecosistema circundante está muriendo lentamente. Estos lechos de algas también albergan dugongos.
Mappaselle, directora ejecutiva del Coastal Task Force
formación de capital
En 2019, el entonces presidente de Indonesia, Joko Widodo, anunció que trasladaría la capital del cuarto país más poblado del mundo a un campo verde en la costa este de Borneo, a 1.200 kilómetros (745 millas) de Yakarta.
La medida buscaba aliviar la congestión en Yakarta, que tiene alrededor de 30 millones de habitantes en el área metropolitana, al tiempo que desviaba parte del foco político y económico de la isla tradicionalmente dominante de Java.
Los retrasos y la lentitud de las inversiones siguen obstaculizando el avance de la visión del expresidente, lo que genera dudas sobre si el proyecto llegará a buen término. A pesar de un comienzo lento, el tráfico portuario en la Bahía de Balikpapan aumentó para apoyar las primeras actividades de construcción.
“Ahora pasan más barcos por la bahía de Balikpapan”, dijo Kadir.
Los pescadores de Jenebora afirman que los barcos comerciales anclados en los caladeros han aplastado las capturas locales. Además, algunas zonas pesqueras privilegiadas ahora están fuera del alcance de la aldea porque están divididas en zonas como parte de un desarrollo de capital o un polígono industrial.
Informe de campo preliminar de Mongabay presentado que PT Putra Demang Mentavir clavó un cartel con el nombre y el número de contacto legal en el tronco del manglar. Mientras tanto, PT Mitra Murni Perkasa (MMP) taló manglares en áreas como el polígono industrial Kariangau para desarrollar una refinería de níquel.
Kadir dijo que esperaba estos nuevos desafíos cuando vio el borrador del plan de zonificación de 2021 para Kalimantan Oriental, la provincia donde se encuentran la ciudad de Balikpapan y la aldea de Jenebora. Tres años después, los pescadores de Genebora afirman que todavía no han recibido respuesta a su preocupación por la reclasificación de la bahía en la que pescan como zona portuaria.
La ley de 2022, que constituye la base jurídica de la nueva capital, incluye un anexo que designa el puerto de Semayang para las rutas internacionales de pasajeros y la terminal de Kariangau para el transporte de contenedores.
Mohammad Abduh, jefe de la asociación de pescadores local en Jenebora, dijo que la captura de pescado y camarón en el área de la bahía de Balikpapan ha disminuido año tras año. Esta tendencia ha llevado a muchos a abandonar el pueblo en busca de un nuevo medio de vida.
“Si nos quedamos aquí, definitivamente será difícil encontrar peces cuando nos encontremos con todos estos petroleros”, dijo.
Abduh dijo que la comunicación con los contratistas y operadores comerciales de la zona podría aportar mejoras, pero añadió que a las empresas no les preocupa el bienestar de los pescadores locales.
“Hasta la fecha no hemos encontrado una solución”, afirmó.
Capital humano
La tala de bosques de manglares por parte de los promotores en la Bahía de Balikpapan ya ha destruido el ecosistema marino, privando a la vida marina de las importantes zonas de alimentación y desove que proporcionaban los árboles.
Mappaselle, director ejecutivo de Pokja Pesisir, una organización ambiental sin fines de lucro en la provincia de Kalimantan Oriental, dijo que las cuentas de los pescadores en el área de la Bahía de Balikpapan reflejan una serie de factores ambientales que se refuerzan entre sí.
“Todo está conectado”, dijo Mappaselle. “Esto eventualmente afectará a los peces y camarones alrededor de la bahía de Balikpapan”.
El Polígono Industrial Kariangau es hoy un destacado centro industrial y logístico con más de 20 empresas repartidas en 3.500 hectáreas (8.650 acres) a lo largo de la bahía.
El aumento de la sedimentación como resultado de este cambio de uso de la tierra contribuye a que haya más sedimentos en el agua, bloqueando el sol con mayor nubosidad e impidiendo que las algas realicen la fotosíntesis.
“Cuando esto sucede, el ecosistema circundante muere lentamente”, dijo Mappaselle. “En estos lechos de algas también viven los dugongos”.
Un factor agravante es la falta de grandes desembocaduras de ríos en la bahía de Balikpapan, lo que restringe el movimiento del agua en la bahía hacia el estrecho de Makassar, que divide las islas de Borneo y Sulawesi.
Los sedimentos y escombros se acumulan en la bahía, atrapados por las mareas izquierda y derecha, sin salida natural.
“En última instancia, si esto continúa, se creará un desastre ambiental que no podrá evitarse en el futuro”, afirmó Mappassel.
Los datos de la Agencia de Estadísticas de Indonesia, que realiza el censo nacional, muestran que hay 4.126 familias de pescadores que viven en cuatro aldeas de esta bahía: Maridan, Mentawir, Pamaluan y Pantai Lango.
“Todavía estamos tratando de asegurarnos de que los pescadores tengan un lugar para pescar mariscos”, dijo Mappassel.
Un informe de campo en la nueva capital, Nusantara, documentó en septiembre la construcción de un nuevo puerto a lo largo de una red de bosques de manglares de 16.000 hectáreas (39.500 acres) que se extiende desde la desembocadura del río Mahakam a lo largo del área de la Bahía de Balikpapan.
“Me di cuenta de que se están construyendo muchos puertos logísticos para ellos. [the transportation of] materiales como arena y piedra”, dijo a Mongabay Tri Atmoko, primatólogo de la agencia nacional de investigación de Indonesia. informe de septiembre.
“Las áreas de manglares que solían ser saludables están siendo taladas para construir estos puertos”, dijo Tree.
Pena de muerte
Imam Syafi’i, investigador de la agencia nacional de investigación de Indonesia, dijo que los planificadores urbanos han comercializado la nueva capital de Indonesia como una “ciudad forestal”, pero esto ignora en gran medida el entorno marino al aire libre, que pronto podría dejar de funcionar como zona de pesca.
“Concepto [Nusantara as a] Forest City excluye la bahía de Balikpapan de los planes de desarrollo ecológico”, dijo Imam en una presentación reciente.
La autoridad de la capital dijo que los manglares existentes en el área de Balikpapan se asignarán a un área protegida.
Sodikin, el funcionario que supervisa el bienestar público en el distrito de Panjam North Paser, que comparte una bahía con Balikpapan, reconoció la difícil situación de los pescadores en el distrito y también reconoció la compleja realidad del desarrollo a escala de Nusantara.
“¿Cómo se puede construir una ciudad sin hacer nada?” Sodikin dijo que el gobierno está haciendo todo lo posible para limitar la deforestación de manglares en el distrito de Panjam North Paser.
“Si hay un claro, exigiremos una compensación a las partes interesadas”, dijo.
De vuelta en la bahía de Balikpapan, Abdul Qadir observó las nubes de tormenta mientras contaba su primera experiencia de pesca en la escuela primaria. En ese momento, los pescadores no tienen que preocuparse por la disminución de las capturas, el tráfico portuario o las restricciones sobre dónde pueden vivir.
“Ahora ganaré entre 1 y 2 kilos”, dijo, “gracias”.
Esta historia se publica con permiso. Mongabay.com.
