SAN FRANCISCO – Un domingo reciente, en los confines del Outer West, un acogedor vecindario frente al mar bordeado de bungalows de colores pastel, cientos de personas disfrutaron de una pintoresca carretera costera conocida como la Gran Carretera.
El padre le enseñó a su hijo a andar en bicicleta. Una pareja joven paseaba con su bebé en un moisés. Dos surfistas llevaron sus tablas a las olas del Océano Pacífico.
Un día después, el mismo tramo de asfalto fue cubierto de automóviles, convirtiéndose una vez más en una ruta de cercanías para miles de conductores que utilizan la autopista para ir al trabajo, al aeropuerto, a la escuela u otras partes de la ciudad.
Este tramo de dos millas, conocido como Great Upper Freeway, que comienza al final del Golden Gate Park y corre hacia el sur a lo largo de Ocean Beach, se ha convertido en los últimos años en un estancamiento político, y los lugareños argumentan que se debe hacer un mejor uso de la avenida. históricamente. porque la erosión costera y el aumento del nivel del mar amenazan su futuro.
La división sobre el destino de la autopista Upper Bolo se suma al debate en curso entre los llamados urbanistas que quieren que la ciudad desarrolle más espacios verdes y promueva el transporte público, y aquellos que dependen de sus automóviles y se preocupan por el tráfico.
(Paul Kuroda / Para The Times)
El debate alcanzó un nuevo pico en las elecciones del mes pasado, cuando una mayoría de votantes de San Francisco aprobó una controvertida medida electoral para cerrar permanentemente el Gran Canal a los automóviles y convertirlo en un parque de tiempo completo en lugar de un paseo de fin de semana. evento, Propuesta de Kfue aprobado con alrededor del 55 por ciento de los votos.
La mayor parte del apoyo provino de votantes del lado este de la ciudad, en barrios cercanos al centro y a kilómetros de la costa. Los votantes de West Midlands y Richmond, los barrios occidentales más afectados por los cierres, votaron abrumadoramente en contra de la medida.
En división severa se suma al debate en curso, muy propio de San Francisco, entre los llamados urbanistas que quieren que la ciudad desarrolle más espacios verdes y promueva el transporte público, y aquellos que dependen de sus automóviles y se preocupan por el tráfico. También crea tensión entre los veteranos que se aferran a las raíces de clase media de su vecindario y otros habitantes de la ciudad que perciben la playa como un oasis urbano.
Una pelea podría costarle el puesto a un político local.
Poco después de que se aprobara la Proposición K, los opositores organizaron una petición de destitución contra el supervisor Joel Engardio, un demócrata elegido en 2022 para representar a Sunset y otras áreas del oeste, lo que ayudó a incluir la Proposición K en la boleta electoral.
El supervisor de San Francisco, Joel Engardio, un demócrata que se presentará a las elecciones de 2022 para representar el Outer West y otros vecindarios del West Side, ha retirado su apoyo a K.
(Jeff Chiu/Prensa Asociada)
Los organizadores de la revocatoria dicen que Engardio abandonó los barrios que representa al respaldar una iniciativa que sus electores claramente no quieren.
“Esta destitución se basa en el hecho de que acaba de traicionar al distrito”, dijo Vin Budhai, un residente de Outer Sunset que hizo campaña contra la Proposición K y presentó la petición de destitución.
Budhai dijo que los residentes temen que el cierre de la autopista impulse el tráfico hacia el vecindario, contaminando el aire y haciendo que las tranquilas calles sean inseguras. Le preocupan los trabajadores que no pueden trabajar desde casa o no pueden andar en bicicleta o tomar el transporte público para ir al trabajo.
“Hay una conversación sobre cómo debemos usar nuestras carreteras, pero esa conversación no incluye al conductor”, dijo.
Los peticionarios de destitución esperan que se les autorice a recolectar firmas para calificar para la boleta electoral especial de 2026. Si tiene éxito, Engardio será el último de una serie de políticos locales destituidos de su cargo en los últimos tres años. En 2022, los votantes del distrito de San Francisco destituyeron al líder. Abogado. Chesa Bowdin y tres miembros de la junta escolar sobre la frustración de los votantes durante la pandemia. En noviembre, los votantes de East Bay desbancaron a otros dos favoritos, el alcalde de Oakland, Sheng Tao, y el condado de Alameda. Abogado. Pamela Precio.
Engardio dijo que estaba “abrumado” por el voto en su distrito contra la Proposición K, y que está comprometido a trabajar con la oposición para abordar los problemas de tráfico y seguridad vial antes de que la Great Upper Freeway se cierre a los automóviles, posiblemente para la próxima primavera.
Pero también ve una oportunidad única para reimaginar la carretera histórica frente al cambio climático. Ya hay una extensión sur de la Gran Autopista cerca del Zoológico de San Francisco. estar cerrado debido a erosión y otras preocupaciones ambientales. Los funcionarios de la ciudad estiman que cerrar la Great Upper Freeway y desviar la ruta por otras autopistas en dirección este agregará solo tres minutos al tiempo de viaje.
“¿Lo mantenemos como un camino menos rentable? ¿O lo convertimos en un parque frente al mar que pueda beneficiar a generaciones de personas y a la economía local y ser bueno para el medio ambiente?” dijo Engardio. “Tiene el potencial de ser transformador no sólo para Sunset, sino para todo San Francisco. “.
El drama en Upper Great Highway regresa a la pandemia cuando los funcionarios de la ciudad cierran el camino de entrada como parte de un esfuerzo más amplio para liberar espacio de recreación al aire libre. En 2021, la ciudad cambió esas reglas para permitir el tráfico durante la semana y proporcionar un camino para los peatones los fines de semana. El camino de entrada estará abierto desde el mediodía los viernes hasta las 6 a.m. los lunes.
En las elecciones de noviembre de 2022, los defensores, frustrados por las regulaciones contra los automóviles, organizaron una medida electoral para reabrir completamente la carretera. Los votantes rechazaron la medida, la Proposición I, por más del 65% de los votos.
Como compromiso después de esa elección, la Junta de Supervisores aprobó un programa piloto de tres años para mantener el uso de divisores de carreteras. En junio, Engardio y otros cuatro supervisores patrocinaron una ordenanza para presentar la Proposición K ante los votantes en lugar de dejar que la junta de 11 miembros decidiera el destino de la carretera.
“Sentí que era mejor que todos tuvieran la misma voz y poder opinar sobre qué hacer con su playa, porque la playa pertenece a todos”, dijo Engardio.
Engardio dijo que cree que su distrito quiere un parque. Muchos votantes occidentales rechazaron la medida de 2022 para abrir las carreteras a los automóviles, y una coalición de residentes de fuera de la ciudad convocó a un picnic el fin de semana y el K.K.
“Esta idea surgió de los residentes de Sunset. Y soy un observador del atardecer”, dijo.
Los funcionarios de la ciudad notaron más que eso 420.000 visitas durante el fin de semana al parque en 2023, lo que lo convierte en el tercer parque más visitado de la ciudad después del Golden Gate Park y Marina. Un estudio separado de la ciudad aprox. 26.400 visitantes semanales para un recorrido peatonal completo. La oficina del contralor de San Francisco también estima que cerrar la carretera a los automóviles podría ahorrarle a la ciudad hasta 700.000 dólares al año en remoción de arena y otras cuestiones de mantenimiento que limitan los cierres regulares de carreteras.
Los partidarios de la Propuesta K celebraron su aprobación como una oportunidad única para transformar el sendero en un parque accesible para todos, con secciones pavimentadas para personas mayores y discapacitadas y llenas de plantas nativas y arena recuperada. Y confían en que las empresas y restaurantes locales se beneficiarán del aumento del tráfico peatonal.
“La tensión de los últimos meses sobre este tema realmente ha ignorado la increíble oportunidad de acción positiva que tuvieron los habitantes de San Francisco”, dijo Lucas Lux, residente de Sunset Strip y director de la campaña Sí a la K. “Abriste la playa para que más gente pudiera disfrutarla como parte de la vida cotidiana en San Francisco”.
Lux y otros partidarios del nuevo parque esperan que con el tiempo llegue a ser tan popular como el nuevo parque. Plaza JFK en el jardín dorado. Los votantes aprobaron otra medida en 2022 para cerrar permanentemente el autoservicio, y desde entonces se ha convertido en una popular vía recreativa, ahora decorada con instalaciones artísticas, mesas de ping-pong, un piano y sillas de jardín.
Pero la amargura todavía fluye desde Occidente.
Corredores y ciclistas navegan por el Golden Gate Park de San Francisco a lo largo de la autopista John F. Kennedy
(Eric Risberg/Prensa Asociada)
Matt Boschetto, quien se postuló sin éxito para supervisor en representación del vecindario de Sunset, en el centro de la ciudad, dijo que ve el cierre de la autopista en un momento en que la gente de clase trabajadora está abandonando San Francisco.
“No estoy tratando de obtener el punto de vista urbanista y de personas que quieren ver espacios abiertos y personas que están preocupadas por el clima y por la vivienda”, dijo. “Pero también hay que respetar otra vista de San Francisco”.
Boschetto encabezó un comité de campaña contra la Proposición C que recaudó alrededor de $239,000, con al menos $65,000 de miembros de la familia Boschetto. En comparación, un comité detrás de la Propuesta K recaudó más de 780.000 dólares, incluidos 350.000 dólares de Jeremy Stoppelman, cofundador y director ejecutivo de Yelp.
“Hicimos todo lo que pudimos”, dijo Boschetto. “Siento que tal vez la historia no esté de nuestro lado, pero moralmente siento que fue una victoria en muchos sentidos. Creo que realmente movilizó al lado oeste”.
La Comisión Costera de California votó este mes vamos a san francisco convertir el camino en un jardín. Los opositores se sintieron decepcionados, pero dijeron que esperaban que el alcalde electo Daniel Lurie, quien asumirá el cargo a principios de enero y se opone a la Proposición K, retrasaría la aplicación del cierre.
En una declaración, Lurie dijo que está “comprometido a respetar y defender la voluntad de los votantes” y que su administración “trabajará mano a mano con los residentes de ambos lados del pasillo para garantizar que esta medida se implemente cuidadosamente”.
En cuanto a Engardio, dijo que también está comprometido a pasar los próximos meses con votantes enojados para abordar las preocupaciones sobre la seguridad vial y el tráfico. Dijo que respeta el “derecho democrático” de organizar una destitución en su contra, pero espera que los votantes consideren cómo ha manejado otros temas importantes en el distrito durante su liderazgo, incluida la seguridad pública y la organización de mercados nocturnos para apoyar a los empresarios locales.
“En este momento sólo tengo que mirar hacia adelante”, dijo. “No puedo deshacer el pasado”.
