El segundo de Elon Musk, Steve Davis, ha pasado más de 20 años ayudando al multimillonario a reducir costes en empresas como SpaceX, The Boring Company y Twitter, y ha formado ingenieros mediante selección natural. su nuevo rol en el Departamento de Eficiencia Gubernamental de Musko DOGE para abreviar.
Davis ayuda a reclutar DOGE, el esfuerzo de Musk para reducir el desperdicio gubernamental, además de su trabajo diario como presidente de la empresa de túneles de Musk, Boring Company.
En Boring, Davis tiene fama de frugal y autoriza gastos de hasta unos pocos cientos de dólares, algo inusual para una empresa que ha recaudado alrededor de 800 millones de dólares en capital, según personas familiarizadas con las conversaciones. También trata duro con proveedores de productos como acero bruto, sensores e incluso artículos pequeños como accesorios para mangueras, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas porque hablan de información privada.
Su consejo favorito para los empleados que negocian: “Vuelva atrás y vuelva a preguntar”. Davis se ha convertido en una figura clave en el equipo de liderazgo de Musk. Ingeniero aeroespacial de formación, pasó un tiempo en SpaceX y Boring, y ayudó a hacerse cargo de Twitter (ahora llamado X), donde trajeron a Musk y su equipo. reducir los gastos estrictamente y número de empleados.
Davis aceptó el trabajo con tal entusiasmo que durante un tiempo durmió con su pareja y su hijo recién nacido en las oficinas de Twitter.
DOGE no es una agencia gubernamental oficial. Su autoridad y mandato aún se desconocen. Pero la presencia de Davis sugiere que el programa podría recrear algunos de los esfuerzos agresivos y a veces caóticos que se han convertido en un sello distintivo del liderazgo de Musk en el sector privado.
Davis trabajó para Musk en la nueva empresa en 2003, cuando se unió a SpaceX. Acababa de obtener una maestría en ingeniería aeroespacial de la Universidad de Stanford y al principio se destacó en la resolución de difíciles problemas de ingeniería.
En un momento, Musk encargó a un ingeniero que encontrara una alternativa más barata a una pieza que costaba 120.000 dólares. Davis pasó semanas en el desafío y descubrió cómo hacerlo por $3,900. Biografía de almizcle. (Musk respondió con una palabra al correo electrónico: “Gracias”).
Davis ha estado asociado con Musk y hasta 2016 dirigió The Boring Company, una startup que pretende “resolver el tráfico” con el transporte subterráneo. Boring construyó varios túneles cortos en Hawthorne, California, Austin y el área metropolitana de Las Vegas. Davis, un ávido lector que Se puede citar a Ayn RandAportó rigor y cierto desarrollo a la empresa, dicen las personas que trabajaron con él. Dio nombres literarios a varias de las gigantescas perforadoras de la empresa, como Prufrock.
La relación de Davis con el gobierno no siempre fue positiva. Boring, que debe navegar por un mar de regulaciones nacionales, estatales y locales para construir sus túneles, ha enfrentado serios desafíos regulatorios, particularmente en torno a los requisitos ambientales sobre cuándo y si la primera pala puede tocar el suelo. Los vecinos también se mostraron difíciles. En un momento, Davis estaba de viaje para un proyecto propuesto en Los Ángeles, pero los residentes cercanos se opusieron al proyecto y demandaron. ¿Qué hacen con éxito? esfuerzo
La obra de Las Vegas creó su propio escenario para el regulador de Boring. Los túneles que la compañía construyó para conectar el centro de convenciones de Las Vegas con dos hoteles cercanos aún no están abiertos al público más de un año después de su finalización. La Administración de Salud y Seguridad Ocupacional de Nevada multó a Boring con 112.504 dólares después de investigar las condiciones durante la construcción. Las quejas de los trabajadores incluyeron lodos tóxicos que caían de las cintas transportadoras aéreas y un contenedor sobrecargado que se derrumbó y derramó su contenido por el área de trabajo.
Los problemas con las regulaciones gubernamentales son un tema recurrente para Musk, cuya red superó recientemente el récord de 400 mil millones de dólares. Más allá de los problemas de Boring, SpaceX y Tesla tienen sus propios problemas con los reguladores, desde aprobaciones de lanzamiento hasta mandatos de enmascaramiento. Los críticos de DOGE especulan que el multimillonario y sus asociados podrían utilizar su influencia para reducir el presupuesto de los organismos reguladores que han bloqueado sus empresas. Cuando se le preguntó sobre el posible conflicto de intereses de Musk, El presidente electo Donald Trump dijo que Musk antepone los intereses del país.
Cuando Musk compró Twitter en octubre de 2022, encargó a Davis la tarea de reducir costos, recortar personal y frenar lo que Musk consideraba un entorno demasiado liberal. Davis y su familia durmieron en un dormitorio improvisado en la sede de la empresa durante la crisis porque Musk les dijo a los empleados que se quedaran “muy estricto”.
En ese momento, algunas personas especularon que Davis se convierte en director de Twitter. En cambio, Davis regresó a Boring, que tiene sus instalaciones principales en Las Vegas y en Bastrop, Texas, cerca de Austin.
Allí se ganó la reputación de ser un jefe frugal y duro. Davis tiende a pasar más tiempo en Las Vegas que en Bastrop, donde se aloja en una casa móvil junto a las casas móviles de otros trabajadores cuando está en la ciudad. Según personas familiarizadas con la empresa, en esos momentos la veían a través de la ventana y, a menudo, hablaba por teléfono hasta altas horas de la noche, paseando alrededor de la mesa de la cocina.
Ex empleados relatan que los enviaron en vuelos entre Austin y Las Vegas para recoger o dejar piezas necesarias, como sensores para máquinas perforadoras de túneles. La empresa mantuvo los plazos tan ajustados que Davis a veces prefería recibir las piezas el mismo día en lugar de esperar el envío aéreo comercial al día siguiente.
Los ex empleados recuerdan el shock cuando una parte clave de la ruta de Las Vegas se rompió en un camión caliente, un vehículo utilizado para transportar pequeñas cargas de un punto a otro. El camión, controlado remotamente por Boring, se detuvo en Arizona durante varias horas. La presión para cumplir con uno de los plazos de Davis fue tan intensa que Boring Company le pagó a un familiar de un empleado que vivía en el área para que localizara el camión y obligara al conductor a regresar a la carretera.
Algunas personas dijeron que Davis solía programar reuniones para ingenieros a las 7 p.m. o más tarde. Habitualmente participaba de forma remota. Una persona con la que hablaba frecuentemente por teléfono dijo que quería realizar múltiples tareas durante las reuniones y comer mientras hablaba por teléfono.
La multitarea ha demostrado ser una firma de Davis que se remonta a su época de estudiante. Mientras trabajaba en su doctorado en economía en la Universidad George Mason en Fairfax, Washington, Davis trabajó a tiempo completo en SpaceX y era dueño de una tienda de yogur helado llamada Mr. Yogato en Dupont, Washington. Alex Tabarrok, uno de los profesores de Davis, lo recuerda desempeñando múltiples papeles.
“Le dije: ‘Mira, estás haciendo un doctorado, no puedes tener un trabajo y administrar un negocio al mismo tiempo'”, recuerda Tabarrok. “Concéntrate en obtener tu doctorado”.
Pero Davis se negó a abandonar cualquiera de sus objetivos y en un momento incorporó las tendencias comerciales del Sr. Yogato en un trabajo académico y llevó un poco de yogur a clase para probarlo. Tabarrok no recuerda la calificación de Davis, pero dice que se destacó. Tabarrok dice que tenía “mucha energía y era muy emprendedora”. “Ha sido emocionante verlo convertirse en uno de los derechos más confiables de Elon”.
McBride escribe para Bloomberg.
