El aeropuerto del condado de Aspen-Pitkin experimentó una interrupción mínima en las llegadas de vacaciones a pesar de las condiciones climáticas.
La mayor parte del tráfico de vuelos de vacaciones en el aeropuerto del condado de Aspen-Pitkin fue bueno a pesar de una tormenta de nieve que provocó desvíos, retrasos y cancelaciones.
Del 19 al 24 de diciembre, no se canceló ningún vuelo y solo el 20% de los vuelos programados se retrasaron una hora o más, además del desvío del 23 de diciembre al Aeropuerto Internacional de Denver y los retrasos nocturnos del 21 y 23 de diciembre.
Esto es según datos compilados utilizando Flightradar24 por Bill Tomcich, director de la firma consultora de aviación Tomcich Travel y asesor del grupo de partes interesadas local Fly Aspen Snowmass.
Cuando nevó el 25 de diciembre, el aeropuerto experimentó los habituales retrasos, cambios y cancelaciones debido al clima. Del 25 al 30 de diciembre, el aeropuerto experimentó significativamente más impactos en sus horarios, aunque la mayoría de los vuelos operaron según lo programado.
El clima en el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth ha provocado la cancelación de cuatro de los seis vuelos de American Airlines a Aspen.
“No tuvimos ningún silencio en absoluto”, dijo Tomcic. “Todos los días vimos operar la mayoría de los vuelos, aunque también vimos retrasos”.
El aeropuerto de Aspen tiene un toque de queda a las 11:00 p. m., lo que significa que los vuelos entrantes y salientes deben aterrizar o despegar antes del toque de queda o enfrentar multas. Si el vuelo se retrasa después del toque de queda, las aerolíneas probablemente lo retrasarán hasta la mañana siguiente.
“Hemos tenido varias ocasiones en las que el último vuelo de la noche se retrasó hasta la mañana siguiente”, dijo Tomcic. Del 19 al 30 de diciembre esto sucedió 8 veces.
Delta Airlines, que opera tres vuelos diarios, no experimentó cancelaciones durante las vacaciones. Tomcic atribuye el éxito a un calendario apretado que es menos probable que se vea afectado negativamente por retrasos.
Además del impacto del clima, Tomcic dijo que la Administración Federal de Aviación podría incitar al control del tráfico aéreo a imponer límites al número de aviones aceptados por hora.
Sigue siendo un acceso prioritario, pero esta restricción obliga a algunos aviones a esperar para aterrizar y desviarse por el aeropuerto.
El tráfico aéreo entrante y saliente comparte una pista en el aeropuerto de Aspen. Tomcic comparó la situación con el tráfico en la autopista 82 entre el aeropuerto y Buttermilk como un carril fusionado.
“Siempre es difícil en Aspen y más allá durante las vacaciones”, dijo. “Tenemos demanda de vuelos de pasajeros y una cantidad increíble de jets privados”.
El número de Embraer 175 programados regularmente ha aumentado a cuatro, que se utilizan regularmente en vuelos de United Airlines de Denver a Aspen y son operados por SkyWest Airlines, el operador regional.
Las cifras definitivas sobre los desembarques aún no están disponibles.
