Sábado, 4 de enero de 2025 – 14:31 WIB
VIVA – Este año ha sido una dura prueba para la industria del automóvil. En medio de la disminución de las ventas de automóviles nuevos hasta 2024, para 2025 surgirán nuevas políticas que van desde un IVA del 12 por ciento hasta opciones impositivas.
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A través de la Ley N° 1 de 2022 sobre relaciones financieras entre el gobierno central y los gobiernos regionales, la opción del impuesto a los vehículos automotores se implementará a partir del 5 de enero de 2025.
La existencia de esta política fiscal adicional encarece el precio del coche en determinadas regiones o hace que el precio aumente.
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Estos cambios de precios se producen durante el proceso de documentación, es decir, de los vehículos en circulación. Porque la opción de impuestos está incluida en BBNKB (Tarifa de transferencia de propiedad del vehículo), PKB (Impuesto sobre vehículos).
Además, los beneficios fiscales están incluidos en el MBLB (Impuesto y Subsidio a los Minerales No Metálicos). En base a esto, el Ministro de Industria, Agus Gumiwang Kartasasmita, lanzó una fuerte advertencia a la industria del automóvil.
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Según él, lo más difícil este año para los fabricantes de automóviles y los consumidores es el impuesto regulado por el Gobierno regional (Pemda), es decir, la oportunidad fiscal. Esto hace que la industria automotriz sea más dura.
De hecho, dijo, los gobiernos regionales se han visto abrumados por los efectos de la crisis económica, particularmente a medida que disminuye la capacidad de la gente para adquirir automóviles nuevos, lo que reduce sus ingresos fiscales.
“No creo que los gobiernos locales tarden mucho en sentir que la política abierta está perjudicando a su economía regional”, informó el Ministro de Industria el sábado 4 de enero de 2025, según Antaranews.
Según él, el impacto del pago adicional del impuesto no durará mucho. Porque el Ministro de Industria cree que los vecinos no comprarán coches nuevos y el gobierno regional no recibirá ingresos.
“No durará mucho. “Creo que son los gobiernos regionales los que lo hacen o intentan regularlo para la recreación, por ejemplo”, dijo.
“Así que vamos a adoptar un enfoque inmediato, lo que significa que se cambiarán las reglas o eventualmente el gobierno local definitivamente lo evaluará”, dijo.
Según datos de la Asociación de la Industria Automotriz de Indonesia, o Gaikindo, el potencial de impuestos sobre las ventas de automóviles nuevos de Indonesia ha seguido disminuyendo, especialmente hasta 2024.
De enero a noviembre de 2024, las ventas de automóviles nuevos entre concesionarios y consumidores totalizaron solo 806.721, un 11 por ciento menos que en 2023, cuando todavía se registraron ventas de 908.462.
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“No creo que los gobiernos locales tarden mucho en sentir que la política abierta está perjudicando a su economía regional”, informó el Ministro de Industria el sábado 4 de enero de 2025, según Antaranews.
