NUEVA YORK – Los peajes de Nueva York para los conductores que ingresan al centro de Manhattan se dieron a conocer el domingo, lo que significa que muchos pagarán $9 para acceder a la parte más transitada de la Gran Manzana durante las horas pico.
El peaje, conocido como tarificación del tráfico, está diseñado para aliviar la congestión del tráfico en la ciudad densamente poblada y también recaudar dinero para ayudar a reparar la infraestructura de transporte público dañada.
“Llevamos cinco años estudiando este tema. Y si estás en el centro de Manhattan, sólo te llevará unos cinco minutos darte cuenta de que Nueva York tiene un verdadero problema de tráfico”, dijo a los periodistas el presidente y director ejecutivo de la Autoridad Metropolitana de Transporte, Janno Lieber, después de una audiencia judicial en la que se despejó la carretera de peaje.
“Necesitamos ponérselo más fácil a las personas que eligen conducir o tienen que desplazarse por la ciudad”.
El costo para los conductores depende de la hora del día y de si los conductores tienen E-ZPass, el sistema de cobro de peaje utilizado en muchos estados.
La mayoría de los conductores con un E-ZPass cobran $9 para ingresar a Manhattan al sur de Central Park de lunes a viernes de 5 a 9 p. m. y los fines de semana de 9 a. m. a 9 p. m.
Esto se suma a los peajes que los conductores pagan para cruzar los distintos puentes y túneles para llegar a la ciudad en primer lugar, aunque para aquellos que ya han pagado para ingresar a Manhattan a través de ciertos túneles durante las horas pico, se les otorga un crédito de hasta $3. dado
El presidente electo Donald Trump ha prometido eliminar el programa cuando asuma el cargo, pero no está claro si lo hará. El plan fue archivado durante su primer mandato en espera de una revisión ambiental federal.
En noviembre, Trump, cuya Trump Tower está ubicada en la zona de peaje, dijo que los precios por congestión “pondrían a la ciudad de Nueva York en desventaja frente a ciudades y estados competidores, y las empresas huirán”.
“Esto no sólo es un impuesto enorme para las personas que conducen, sino que es increíblemente inconveniente mantener los estándares de conducción y de reserva personal”, dijo en un comunicado. “Mientras exista el impuesto de carga, la recuperación de Nueva York será prácticamente imposible”.
Otras ciudades importantes del mundo, incluidas Londres y Estocolmo, tienen planes de precios similares, pero esta es la primera vez en Estados Unidos.
Estaba previsto que la tarifa entrara en vigor el año pasado a 15 dólares, pero la gobernadora demócrata Cathy Hochul detuvo abruptamente el programa antes de las elecciones de 2024, cuando las elecciones al Congreso se disputaban en distritos suburbanos, el corazón de la oposición al programa. por el intento de su partido de recuperar el control del Congreso.
Poco después de las elecciones, Hochul relanzó el plan, pero a un precio más bajo de 9 dólares. Niega que hubiera política en juego, diciendo que pensaba que la tarifa original de $15 era demasiado, aunque era un firme partidario del programa antes de que fuera suspendido.
El precio de carga también ha sobrevivido a varias demandas que buscan bloquear el programa, incluido un intento reciente del estado de Nueva Jersey de lograr que un juez otorgue una orden de restricción temporal en su contra. La portavoz del gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, Natalie Hamilton, dijo en un correo electrónico el sábado que “seguirán luchando contra este plan injusto e inapropiado”.
