NUEVA YORK – Tu coche te está espiando.
Esa es parte de la información rápida y detallada que Tesla recopiló sobre el conductor de uno de los Cybertrucks que explotó en Las Vegas el miércoles. Los expertos en privacidad de datos dicen que la profunda inmersión de la compañía de Elon Musk fue impresionante, pero también llama la atención sobre una cuestión difícil a medida que los automóviles se parecen cada vez más a computadoras sobre ruedas.
¿Su empresa de automóviles está violando sus derechos de privacidad?
“Se quiere que las fuerzas del orden tengan información para luchar contra los delincuentes, pero ¿puede cualquiera tener acceso a ella?” dijo Jody Daniels, directora ejecutiva de la consultora Red Clover Advisors. “¿Dónde está la línea?”
Muchos de los automóviles más modernos no solo saben dónde ha estado y adónde va, sino que a menudo tienen acceso a sus contactos, registros de llamadas, mensajes de texto y otros datos confidenciales gracias a la sincronización del teléfono celular.
Los datos recopilados por la compañía de automóviles eléctricos de Musk después de que el Cybertruck fuera incendiado con fuegos artificiales afuera del Trump International Hotel fueron valiosos para la policía para ayudar a rastrear los movimientos del conductor.
A las pocas horas de la explosión del día de Año Nuevo que quemó al conductor hasta dejarlo irreconocible e hirió a siete personas, Tesla pudo rastrear en detalle los movimientos de Matthew Livlsberger desde Denver a Las Vegas y también confirmar que el problema eran los explosivos en el camión, no el camión. sí mismo. . Tesla utilizó datos recopilados de estaciones de carga y software a bordo para lograr un gran éxito.
“Tengo que agradecer a Elon Musk”, dijo a los periodistas el sheriff de la policía de Las Vegas, Kevin McMahill. “Nos dio información adicional”.
Algunos expertos en privacidad se mostraron menos entusiasmados.
“Revela una especie de vigilancia generalizada”, dijo David Choffnes, director ejecutivo del Instituto de Privacidad y Ciberseguridad de la Universidad Northeastern en Boston. “Cuando sucede algo malo, es útil, pero es un arma de doble filo. Las empresas que recopilan estos datos pueden abusar de ellos”.
Por ejemplo, General Motors fue demandada en agosto por el Fiscal General de Texas por vender los datos de 1,8 millones de conductores a compañías de seguros sin su consentimiento.
Los automóviles equipados con cámaras y funciones de conducción autónoma han añadido un nuevo riesgo de seguridad. La propia Tesla fue criticada después de que Reuters informara cómo los empleados compartieron entre sí vídeos y grabaciones confidenciales de conductores entre 2019 y 2022, incluidos vídeos de incidentes de furia en la carretera y, en un caso, desnudos.
Tesla no respondió a las preguntas enviadas por correo electrónico sobre su política de privacidad. En su sitio web, Tesla dice que sigue reglas estrictas para conservar nombres y datos.
“Nadie más que usted sabe acerca de las actividades, la ubicación o la historia del lugar donde ha estado”, dice el comunicado. “Su información se mantendrá privada y segura”.
El analista automotriz Sam Abuelsamid de Telemetry Insight dijo que no cree que Tesla sea “particularmente malo” en el manejo de datos de clientes, pero todavía está preocupado.
“Este es uno de nuestros mayores problemas éticos en torno a los automóviles modernos. Están conectados”, afirmó. “Los consumidores deberían tener el control de sus datos”.
Las tensiones aumentaron cuando un Cybertruck se detuvo frente a la puerta del hotel de Trump, humeó y luego estalló en llamas. Horas antes, otro conductor que utilizaba el mismo servicio de alquiler de automóviles entre particulares, Touro, mató a 15 personas después de atropellar a una multitud en Nueva Orleans en lo que las autoridades llaman un ataque terrorista.
Poco antes de la 1 p. m., la policía de Las Vegas anunció que estaban investigando un segundo incidente.
“El fuego se apagó”, dijo la policía en la plataforma de redes sociales X, una de las otras empresas de Musk. “Por favor, eviten la zona”.
Tesla empezó a funcionar pronto.
“Todo el equipo senior de Tesla está investigando este problema”, escribió Musk en X. “Publicaremos más información a medida que sepamos más”.
Durante las siguientes horas, Tesla pudo reconstruir el viaje de cinco días de Livlsberger por cuatro estados al rastrearlo, incluidas sus estaciones de carga en Monument, Colorado, Albuquerque y Flagstaff, Arizona.
No existen leyes federales que regulen los datos de los vehículos, aparte de las leyes que restringen la recopilación y el intercambio de información por parte de bancos y proveedores de atención médica. Y las leyes estatales son un mosaico de reglas diferentes, en su mayoría centradas en la privacidad de los datos en general.
Daniels, un consultor de privacidad, cree que se necesitan nuevas leyes nacionales porque las regulaciones no están a la altura de la tecnología.
“Creo que las autoridades deberían tener acceso a información que les ayude a resolver los problemas más rápidamente”, afirmó. “Pero tenemos derecho a la privacidad”.
Condon escribe para Associated Press.
