Después de ganar las elecciones en noviembre, el presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, ha prometido repetidamente imponer aranceles a los principales socios comerciales del país, prometiendo que esta será una de sus primeras acciones después de asumir el cargo el 20 de enero.
Amenazas La imposición de un arancel del 25 por ciento a todos los productos que ingresan a Estados Unidos desde Canadá y México, y un 10 por ciento adicional a los productos chinos, ha aumentado las tensiones comerciales y ha generado preocupaciones entre sectores globalizados como la industria automotriz.
Los fabricantes de automóviles han advertido sobre la posibilidad consecuencias nuevas tarifas, incluidos mayores costos y posibles pérdidas de empleo. Si bien no está claro cómo se desarrollará en última instancia el segundo conjunto de medidas de la administración Trump, las empresas en México, Canadá y Estados Unidos enfrentan un camino impredecible que podría alterar sus cadenas de suministro y ventas.
México es el mundo. el séptimo es el más grande es el mayor fabricante de automóviles de América Latina y ha atraído una creciente inversión en el sector de vehículos eléctricos en los últimos años, especialmente en China, el principal productor y mercado de vehículos eléctricos del mundo. Después crecimiento explosivo En las ventas nacionales durante la última década, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos han buscado expandirse a nuevos mercados y establecer producción local en el extranjero, incluido ola de inversión en México.
Sin embargo, esta expansión ha causado alarma en Estados Unidos, que tiene algunos observadores reclamado que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos están utilizando la producción en México para evadir aranceles y obtener acceso al mercado estadounidense, amenazando su propia industria. Las preocupaciones sobre la protección de la industria estadounidense ya han afectado al expresidente Joe Biden. cargar Arancel del 100 por ciento a los coches eléctricos procedentes de China en septiembre pasado.
En medio de la incertidumbre que rodea las elecciones y el período de transición, y con figuras políticas en Estados Unidos pidiendo aranceles a los automóviles chinos fabricados en México, varias empresas pospusieron sus planes de producción en el país.
Para explorar estos temas con más profundidad, Diálogo Tierra habló con Gustavo Jiménez, CEO Movilidad electrónicaconsultora en la Ciudad de México enfocada en descarbonizar el sector transporte.
Con casi dos décadas de experiencia en una variedad de proyectos nacionales e internacionales, Jiménez ha sido una figura clave en el sector y ha asesorado a varios fabricantes de automóviles chinos, incluidos Sunwin, Zhong Tong y King Long, así como a gobiernos y bancos de desarrollo. La entrevista ha sido ligeramente editada para mayor extensión y claridad.
“
A nivel internacional, la guerra comercial entre China y Estados Unidos está afectando a la industria. Estados Unidos está imponiendo aranceles a los autos eléctricos de China y amenaza con gravar los autos fabricados en México con componentes chinos.
Gustavo Jiménez, director general de e-Mobilitas
Diálogo Tierra: Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos han ingresado al mercado mexicano en los últimos años, tanto en términos de ventas como de planes de producción en el país. ¿Cómo afectó su llegada a México?
Gustavo Jiménez: En los últimos seis años, el gobierno chino y las marcas chinas han logrado importantes avances tecnológicos en los vehículos eléctricos, haciéndolos más competitivos frente a los vehículos reales de combustión interna.
Fui uno de los primeros en trabajar en movilidad eléctrica en México y la verdad es que empezó muy lento, pero en los últimos seis años ha habido muchos cambios. Los coches chinos tenían precios mucho más baratos que los europeos. Esto ha hecho que los precios sean más asequibles, lo que ha llevado a los gobiernos y al sector privado a reconsiderar la viabilidad de los vehículos eléctricos como una realidad. [in Mexico]y esto abrió la puerta a los modelos de negocio y al análisis de costes.
En e-Mobilitas hemos empezado a comparar el coste total de propiedad de un coche eléctrico frente a un coche diésel a lo largo de su vida útil. Los resultados fueron más interesantes cuando los gobiernos, los transportistas y el sector privado vieron que el paso a los vehículos eléctricos podría ser más rentable. Aunque el impacto ambiental es importante, la economía jugó un papel clave. No vivimos en una Europa donde las emisiones de CO2 tienen un precio [under the EU emissions trading scheme]por lo tanto, la capacidad económica se convirtió en el factor principal de esta transición.
¿Cómo cree que afectarán a la industria los anuncios de Donald Trump sobre sus planes de imponer aranceles y el actual nivel 100 por ciento estadounidense sobre los vehículos eléctricos chinos?
Este es un tema muy interesante que puede afectar la economía de México y de toda la región.
En México hemos eximido de aranceles a los vehículos eléctricos [from countries with which it does not have free trade agreements] hasta el final del sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador en octubre de 2024, lo que permitió el ingreso de más autos eléctricos al país, período en el que se implementaron los autobuses públicos eléctricos. Ahora se reanudará el impuesto arancelario, que es del 20 por ciento para los vehículos eléctricos.
A nivel internacional, la guerra comercial entre China y Estados Unidos está afectando a la industria. Estados Unidos está imponiendo aranceles a los autos eléctricos de China y amenaza con gravar los autos fabricados en México con componentes chinos.
Esto podría acabar con las inversiones de empresas chinas que han anunciado planes de producción en México, como BYD y Yutong. Si Estados Unidos hace esto aranceles de hasta el 200 por ciento, Podría tener graves consecuencias económicas para México, especialmente porque muchos automóviles producidos en México se exportan a Estados Unidos.
Un conflicto así no sólo afecta a la inversión, sino que también tiene un impacto negativo en el medio ambiente, ya que dificulta la llegada de coches eléctricos más baratos y asequibles. Además, Estados Unidos tiene interés en proteger su industria, y esto podría plantear serios desafíos a la competitividad global de los vehículos eléctricos de China.
México está bajo el liderazgo de un nuevo presidente con una sólida trayectoria en sostenibilidad. ¿Qué ha hecho Claudia Scheinbaum para promover los autos eléctricos en México?
Como jefe de gobierno de México [from 2018 to 2023]Claudia Sheinbaum electrificará algunas líneas de colectivos, especialmente trolebuseslo que generó inversión y atrajo a más empresas para promocionar sus servicios. En cuanto a los taxis, al principio eran muy caros, pero hace dos años aparecieron modelos más baratos de taxis eléctricos.
Desde entonces, hemos aumentado considerablemente el número de vehículos híbridos eléctricos y enchufables en México. El crecimiento continúa y los precios siguen cayendo.
Hoy en día ya existen coches eléctricos asequibles similar al combustible, lo que coloca a México en un punto crucial porque veremos más autos eléctricos en las calles, lo cual es positivo tanto para el medio ambiente como para la eficiencia energética.
Claudia, en su cargo, siempre ha estado consciente de los temas ambientales. Aunque el gobierno federal ha promovido las energías renovables durante mucho tiempo, Claudia mantiene un fuerte enfoque en la conciencia energética y la movilidad sostenible.
Este sexenio seguramente abordará el tema de las energías renovables y los vehículos amigables con el medio ambiente, lo cual es muy importante porque el sector transporte es uno de los mayores emisores de gases de efecto invernadero en México.
Este artículo fue publicado originalmente. Diálogo de la Tierra bajo una licencia Creative Commons.
