El plan del gobierno de California para eliminar progresivamente los camiones pesados y las locomotoras diésel ha fracasado.
El ambicioso plan, destinado a reducir la contaminación local y los gases de efecto invernadero, requirió exenciones especiales del gobierno federal. La administración Biden no había emitido desmentidos hasta esta semana y, en lugar de enfrentar a la administración entrante de Trump con una negación total, el estado retiró su solicitud de exención.
Eso significa que las amplias reglas emitidas por la Junta de Recursos del Aire de California en 2022 prohibirían la venta de vehículos diésel nuevos para 2036 y obligarían a los propietarios de flotas a retirarlos de las carreteras para 2042. Conocida como Regla Avanzada de Flotas Limpias, la idea era reemplazar esos camiones con versiones eléctricas y propulsadas por hidrógeno que reducen significativamente las emisiones pero que actualmente son entre dos y tres veces más caras.
“Si bien estamos decepcionados de que la EPA de EE. UU. no haya podido cumplir con todas las solicitudes de manera oportuna, la retirada es un paso importante dada la incertidumbre de la administración entrante, que anteriormente había atacado los programas de protección de la salud y el clima de California, diciendo, continuarán oponerse a estos programas, dijo la presidenta de CARB, Leanne Randolph, en una declaración preparada.
Los ambientalistas reaccionaron con profunda consternación.
“Para cumplir con los estándares básicos de aire limpio, California debe hacer la transición a camiones y trenes con cero emisiones en los próximos años. El diésel es uno de los tipos de contaminación del aire más peligrosos para la salud humana”, Paul Court, director de la campaña Earthjustice Right to Zero. , dijo en un comunicado preparado. “Trabajaremos incansablemente en los próximos años y pediremos al gobernador. [Gavin] Newsom, los legisladores estatales y los reguladores de la calidad del aire se unen a nosotros para limpiar nuestro sistema de transporte y arreglar el desorden. [U.S.] La inacción de la EPA lo causó”.
La industria del transporte por carretera está satisfecha con el resultado, pero espera seguir trabajando con California en cuestiones medioambientales.
“Esta regla estaba equivocada y no reflejaba la realidad”, dijo Matt Schrap, jefe de la Harbor Trucking Assn. “Idealmente, esta es una oportunidad para dar un paso atrás y considerar un programa que sea más sostenible”.
Los representantes de los camioneros demandaron para bloquear las reglas, argumentando que causarían un daño irreparable a la industria y a la economía en general. Los operadores de trenes dijeron que no había locomotoras en el mercado comercial.
Schrap dijo que “lo más importante es que la EPA podría haberlo negado y no lo hizo”.
La EPA dijo que “reconoce estos retiros y, como resultado, no tomará más medidas sobre las solicitudes anteriores de CARB y considera estos asuntos cerrados”.
El presidente electo Donald Trump es un defensor de la industria de los combustibles fósiles y es poco probable que su administración apruebe la derogación de California. Sin embargo, el estado puede solicitar una exención en algún momento en el futuro.
Según la Ley federal de Aire Limpio, California puede establecer sus propios estándares de aire y otros estados pueden seguir el ejemplo de California. Pero se requiere una autorización del gobierno federal. Se aprobaron la mayoría de las exenciones de California, incluida una prohibición de diciembre de 2035 sobre la venta de automóviles nuevos y vehículos comerciales ligeros en California.
