Los coches LCGC ya no son baratos, hasta 200 millones de IDR, dice Gaikindo

Jueves, 16 de enero de 2025 – 00:02 WIB

Jacarta – El precio del coche ecológico de bajo coste (LCGC) sigue aumentando hasta alcanzar incluso los 200 millones de euros. Los precios LCGC de la Asociación Indonesia de la Industria del Automóvil (Gaikindo) todavía son mantenidos y controlados por el gobierno.

LCGC se ha convertido en una atracción especial para los indonesios por poseer vehículos de cuatro ruedas asequibles. Pero ahora el precio cambia cada año.

Uno de ellos es el Honda Brio Satya, en diciembre de 2024 costará 167.900 millones de rupias, pero experimentó un aumento a principios de este año y el cambio es más notorio que antes.

Para la categoría LCGC, el precio del manual tipo Brio Satya S ha aumentado en 2,5 millones de IDR, el manual tipo Satya E en 2,7 millones de IDR y el automático Satya E CVT en 4,2 millones de IDR. El secretario de Gaikindo, Kukuh Kumara, dijo que aún se necesita la aprobación del Ministerio de Industria para aumentar el precio de los vehículos LCGC.

“El aumento de LCGC se mantiene y hay un cálculo y se informará al Ministerio de Industria para confirmar cuánto aumentará. Porque le guste o no, el costo de producción aumentará, el tipo de cambio aumentará. “Debería haber cambios, por lo que solía convertirse en cientos (casi) IDR”, dijo Kukuh Kumara el martes 14 de enero de 2025.

En general, los aumentos de precios al comienzo de cada año se deben a cambios en los costos de producción y los precios de los componentes. Pero se sabe que hay una serie de nuevas políticas implementadas por el gobierno este año.

La nueva política incluye opciones impositivas aplicables en áreas fuera de Yakarta, así como el Impuesto al Valor Agregado, o IVA, del 11 al 12 por ciento aplicado a los vehículos sujetos al PPnBM.

“Es un automóvil que interesa a la gente dentro de sus posibilidades. Nuestros datos muestran que casi el 70 por ciento de la gente lo compra por 300 millones de rupias o menos. Un automóvil cuesta 100 millones de rupias, en carretera cuesta 140 rupias, la mitad de 150 millones son en forma de impuestos.

“Por otro lado, este vehículo (LCGC) actualmente no está clasificado como vehículo de lujo porque se utiliza para ganar dinero, lo cual es un foco en sí mismo, si la economía crece, la clase media crece, sus ingresos aumentan. “Podrán comprar coches y la industria se desarrollará”, explicó.