Jacarta – La Agencia de Financiación del Hajj (BPKH) ha subrayado su compromiso de encontrar soluciones para hacer que la peregrinación al Hajj sea más barata (asequible). Sin embargo, todavía tiene la ventaja de tener un miqat (espacio para cambiarse de ropa y entrar al ihram) (fácil) manteniendo al mismo tiempo la calidad del servicio (seguro y conveniente) para la congregación.
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Uno de ellos es reducir la duración de la estancia de los peregrinos indonesios a menos de 40 días, de acuerdo con las recomendaciones del Comité de Trabajo del Hajj 2025 (Panja) de la Cámara de Representantes de la República de Indonesia (RPD RI). se considera demasiado largo y costoso.
En una reciente reunión consultiva celebrada en la Torre Muamalat de Yakarta, los jefes del Comité Ejecutivo y del Consejo de Supervisión escucharon opiniones y debates con ministerios y organismos pertinentes. En la reunión se discutieron varios problemas y soluciones en la organización de la peregrinación al Haj, incluidas soluciones para reducir la duración de la estadía con el fin de brindar servicios de manera más eficiente y racional de acuerdo con la Ley No. 34 de 2014.
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Indra Gunawan, miembro del sector de inversión en acciones y oro, así como analista de cartera de BPKH, dijo que el principal factor que llevó la estancia de los peregrinos indonesios en Tierra Santa a 40 días son los largos tiempos de espera para las salidas y la infraestructura limitada en los aeropuertos de Jeddah y Medina debido a a GACA La Dirección General de Aviación Civil (GACA) está bajo la jurisdicción de KSA.
La atmósfera de los peregrinos indonesios que llegan al aeropuerto Rey Abdul Aziz en Jeddah, Arabia Saudita
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“Además, las más de 17.000 islas y 75.000 aldeas de Indonesia, así como los 719 idiomas diferentes y el gran número de congregaciones que no tienen suficientes recursos financieros, causarán otros problemas”, afirmó. dijo, en Yakarta, citando su declaración.
Según Indra, según su edad, la mayoría de los peregrinos del Hajj en Indonesia son ahora personas mayores de 60 años y la mayoría de ellos tienen riesgos para la salud.
Según él, el plan a corto plazo propuesto incluye la idea de optimizar el aeropuerto existente allí mediante una amplia consulta previa con el presidente, los ministerios/instituciones/empresas estatales y las partes interesadas pertinentes para desviar a algunos de los peregrinos indonesios del Hajj allí. plantear no sólo los aeropuertos de Jeddah y Medina, sino también los puntos de concentración.
Al mismo tiempo, se necesitan inversiones para construir aeropuertos, terminales y hospitales con capacidad e instalaciones más óptimas a largo plazo. Aquí, el papel del Ministerio Coordinador y del Ministerio de Finanzas es facilitar el proceso de gestión y evaluación.
La presencia de terminales reduce el tiempo y la movilidad, además de facilitar la concentración del personal y proporcionar servicios médicos adecuados para satisfacer las necesidades médicas de los peregrinos de edad avanzada. Así lo confirmó Ramazan Harisman, director de Haj Fund Management y Haj Integrated Information Systems.
El terreno alternativo y el nuevo aeropuerto estarán estratégicamente ubicados como centro para el Hajj en el futuro. Indra es optimista en cuanto a que el período del Hajj puede acortarse abriendo pronto opciones terrestres donde se ubican aeropuertos y miqats.
“Por lo tanto, tiene el potencial de reducir los costos de transporte, consumo y alojamiento, lo que en última instancia puede reducir los costos y hacer que los servicios del Hajj sean más eficientes y efectivos”, dijo.
Si esta idea se implementa, BPKH está lista para invertir directamente en el ecosistema del Hajj y la Umrah y otras áreas. Por ejemplo, agricultura, turismo y cocina, además de invitar a empresas estatales y micro, pequeñas y medianas empresas (MIPYMES) de Indonesia a trabajar juntas para construir una aldea indonesia Haj en Arabia Saudita con fondos de BPKH.
“Este esfuerzo tiene como objetivo hacer que el Hajj y la Umrah sean fáciles, asequibles, seguros y convenientes optimizando los fondos de las personas administrados por BPKH, que ahora han alcanzado los 170 billones de rupias”, dijo Indra.
Los peregrinos indonesios regresan por el aeropuerto Rey Abdul Aziz de Jeddah.
Mientras tanto, Heru Muara Siddique, miembro del Consejo de Supervisión de BPKH, dijo que para superar este problema surgió la idea de desarrollar terrenos y aeropuertos alternativos, especialmente si existe la oportunidad de movilizar llegadas y salidas, será más fácil. , más barato, más seguro y más conveniente, es hora de trabajar juntos para lograrlo.
“Para superar este problema ha surgido la idea de desarrollar terrenos y aeropuertos alternativos, especialmente si hay un movimiento para hacer que la llegada y el regreso sean más fáciles, baratos, seguros y convenientes. Es hora de trabajar juntos para este logro”. dijo. explicó.
Por su parte, el Director de Aeronavegabilidad y Operaciones Aeronáuticas del Ministerio de Transporte, Cap. El señor Mauludin dijo que actualmente sólo hay dos en el aeropuerto en cuestión. pista Debido a su capacidad limitada para albergar a cientos de pasajeros por hora, la aeronavegabilidad del aeropuerto y de la terminal Hajj requieren inversiones adicionales.
“Actualmente, el aeropuerto en cuestión tiene sólo dos rNo “La aeronavegabilidad del aeropuerto y de la terminal Haj, que tiene una capacidad limitada para albergar a cientos de pasajeros por hora, requiere inversiones adicionales”, explicó.
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Según él, el plan a corto plazo propuesto incluye la idea de optimizar el aeropuerto existente allí mediante consultas previas intensivas con el presidente, los ministerios/instituciones/empresas estatales y las partes interesadas pertinentes para desviar a algunos de los peregrinos indonesios que hay allí. plantear no sólo los aeropuertos de Jeddah y Medina, sino también los puntos de concentración.
