Lunes, 20 de enero de 2025 – 14:38 WIB
Tokio, VIVA – El fabricante de automóviles chino BYD está acaparando cada vez más protagonismo en los mercados internacionales, incluso en Japón, donde Toyota suele dominar.
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BYD ha logrado vender más vehículos eléctricos (EV) que Toyota en Japón, pero la diferencia es muy pequeña, según un informe de Electrek citado por VIVA Otomotif el lunes 20 de enero de 2025.
En su primer año de existencia, se informa que BYD vendió 2.223 unidades de vehículos eléctricos, mientras que Toyota solo vendió 2.038 unidades. Aunque las cifras no son significativas, este logro demuestra que BYD está empezando a hacerse un hueco en el mercado japonés.
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La presencia de BYD en Japón comenzará en 2023 con el Atto 3, que tendrá un precio de alrededor de 30.000 dólares (aproximadamente 468 millones de rupias). El Atto 3 compite directamente con el Nissan Ariya y el Toyota bZ4X.
Además, BYD también lanzará modelos Dolphin y Seal en 2024. Delfín, ventana trasera eléctrico, con el objetivo de competir con el Toyota Prius y el Nissan LEAF. Mientras tanto, el Seal, un sedán fastback eléctrico de tamaño mediano, se convirtió inmediatamente en el automóvil eléctrico importado más vendido en Japón dos meses después de su lanzamiento.
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Las ganancias de BYD en Japón son inversamente proporcionales a la caída de las ventas de vehículos eléctricos de Toyota, que disminuyeron un 30% interanual. Mientras tanto, las ventas de vehículos eléctricos de BYD aumentaron más del 50% durante el mismo período.
Toyota, que anteriormente se centraba en el desarrollo de vehículos impulsados por hidrógeno, ahora está centrando su atención en los vehículos eléctricos.
Al mismo tiempo, reconoce el fracaso del hidrógeno como solución para los turismos, aunque sigue invirtiendo en desarrollos para vehículos comerciales y almacenamiento estático de energía.
Por otro lado, Toyota planea colaborar con Hyundai, BMW y Mitsubishi Fuso en investigaciones para desarrollar vehículos de hidrógeno para el segmento comercial.
Sin embargo, noticias recientes sugieren que Toyota y Hyundai podrían colaborar para desarrollar un vehículo de pasajeros de hidrógeno más sofisticado.
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Al mismo tiempo, reconoce el fracaso del hidrógeno como solución para los turismos, aunque sigue invirtiendo en desarrollos para vehículos comerciales y almacenamiento estático de energía.
