El día que prestó juramento, el presidente Trump prometió firmar una serie de órdenes ejecutivas que relajarían los agresivos estándares de emisiones de automóviles de California, derogarían las protecciones ambientales de la era Biden y aumentarían la producción de combustibles fósiles en Estados Unidos. Ante un estruendoso aplauso, primero dentro de la Rotonda del Capitolio y luego dentro del Capital One Arena, Trump aseguró que su administración “entrenaría a los niños”.
Entre otras acciones planeadas, Trump señaló en su discurso de toma de posesión que planea levantar la prohibición nacional de California sobre la venta de automóviles nuevos que funcionan únicamente con gasolina a partir de 2035. Concesionarios de automóviles que no utilizan baterías eléctricas ni pilas de combustible de hidrógeno, y se permite un pequeño porcentaje de híbridos enchufables. Debería estar en pleno funcionamiento dentro de una década, aunque la industria automotriz no está en camino de alcanzar ese ambicioso objetivo.
“Estamos derogando el mandato de los automóviles eléctricos, salvando nuestra industria automotriz y manteniendo nuestra promesa sagrada a nuestros grandes trabajadores automotrices estadounidenses”, dijo en la Rotonda del Capitolio. “En otras palabras, puedes comprar el coche que quieras”.
Trump es un ferviente promotor de la industria de los combustibles fósiles y un abierto negacionista del cambio climático. En las próximas semanas, sus acciones ejecutivas tienen el potencial de eliminar o retrasar significativamente partes importantes de la agenda ambiental del Estado Dorado.
influencia de california
California, el estado más preocupado por el medio ambiente del país, ya enfrenta graves desafíos como resultado del calentamiento global.
El área de Los Ángeles se enfrenta al incendio forestal más devastador de la historia de Estados Unidos, que lleva casi dos semanas arrasando y aún no está completamente contenido. Estos desastres naturales, dicen los científicos, se han vuelto más difíciles de gestionar a medida que el cambio climático ha creado mayores cambios entre condiciones muy húmedas y muy secas. La mayor parte del estado está luchando contra una grave sequía y escasez de agua. El aumento del nivel del mar y las marejadas ciclónicas amenazan la extensa costa del estado.
“California tiene objetivos ambiciosos y grandes riesgos, como se señaló [by the wildfires] Las últimas dos semanas en Los Ángeles”, dijo Kara Horowitz, directora ejecutiva del Instituto Emmett sobre Cambio Climático y Medio Ambiente de la Facultad de Derecho de UCLA. “No tiene mucho tiempo, y ninguno de nosotros, para luchar contra el clima. cambiar. En la medida en que la administración Trump y las luchas internas que provoca la frenan, no es bueno para ninguno de nosotros. Esto ciertamente no augura nada bueno para lograr los ambiciosos objetivos climáticos de California”.
Según la Ley federal de Aire Limpio, California es el único estado con autoridad para establecer estándares de emisiones de vehículos más estrictos que los estándares federales debido a la notoriamente mala calidad del aire del estado. Pero antes de que se puedan implementar las reglas, el estado debe obtener la aprobación federal de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos.
Según la American Lung Assn, se esperaba que la regla Advanced Cars II previniera muertes prematuras y generara 13 mil millones de dólares en beneficios de salud pública durante las próximas décadas. Además, otros 11 estados han adoptado la regulación de cero emisiones de California, que se aplica a unos 133 millones de personas, o alrededor del 40% de la población del país.
Eso cambiará con la orden ejecutiva de Trump. Sin embargo, los grupos ambientalistas han prometido presentar una demanda impugnando la orden.
“Trump está atacando el mayor paso jamás dado en la lucha contra la contaminación climática”, afirmó Dan Becker, director de la campaña Transición Climática Segura del Centro para la Diversidad Biológica. “Es una victoria para sus amigos en las industrias petrolera y automotriz, pero podría dejar a sus electores con el remordimiento del comprador. Los consumidores pagarán más en el surtidor, los fabricantes de automóviles perderán compradores de vehículos eléctricos y los costos de atención médica correrán a cargo de las personas que respiran aire contaminado. ” , subirá.
“Mientras los incendios siguen ardiendo en Los Ángeles, el intento de eliminar las protecciones de los automóviles limpios en California no tiene sentido, es cruel e ilegal. Nuestros niños y todos los que tienen pulmones pagarán el precio de esta reversión de los incentivos políticos para proteger nuestro aire y nuestro clima”. “.
California ya está muy por detrás de sus objetivos de reducción de gases de efecto invernadero, en parte debido a la falta de cooperación constante de la Agencia de Protección Ambiental de la administración Biden, que no ha aprobado varias de las reglas de aire limpio del estado en los días del presidente pato.
Sin la aprobación federal, los funcionarios de California han descartado planes para implementar reglas ambiciosas que eliminarían gradualmente flotas de camiones y locomotoras que funcionan con combustibles fósiles en favor de alternativas de cero emisiones.
“La verdad honesta es que estamos muy lejos de alcanzar nuestros objetivos climáticos para 2030”, dijo Danny Cullenvard, economista climático con sede en California y miembro principal del Centro Kleinman de Política Energética de la Universidad de Pensilvania. “Y eso era cierto cuando teníamos una relación de trabajo productiva con el gobierno federal, que está tomando medidas ambiciosas para avanzar en la política climática en muchas áreas. Ahora la perspectiva es la contraria. No sólo no tendremos esa asociación, sino que tendremos una hostilidad activa. .
Pero la administración Biden proporcionó miles de millones de dólares a agencias estatales y a la industria de California para comprar equipos de cero emisiones a través de la Ley de Reducción de la Inflación. Pero Trump ha indicado que quiere cancelar este fondo común. El lunes firmó una orden ejecutiva que desmanteló efectivamente una oficina de la Casa Blanca creada por Biden para supervisar la distribución de la Ley de Distensión. el tambien lo tiene amenazó con retener la ayuda por desastre a California si el estado no aceptaba algunas de sus políticas.
“Es francamente escandaloso y antiestadounidense hablar de ayuda en casos de desastre”, dijo Cullenvoord. “Este tipo de juegos se pueden jugar con cualquier parte de cómo el presupuesto federal interactúa con los programas y actividades en California”.
Emergencia energética nacional
Esta acción y otras planeadas por Trump se enmarcan en otra de sus promesas del día de su toma de posesión: declarar una emergencia energética que le daría más poder para aumentar la producción y el uso de combustibles fósiles.
Declarar una emergencia nacional otorga al presidente amplios poderes para derogar las leyes existentes y actuar sin la necesidad de la opinión del Congreso. De hecho, Trump declaró una emergencia nacional en 2019. utilizar las leyes federales lo que le permitió acelerar la construcción del muro en la frontera sur.
Centro Brennan para la Justicia de la Universidad de Nueva York 137 poder demostrado el presidente puede actuar cuando determina que existe una emergencia nacional. uno de ellos permite al presidente Reservas estratégicas de petróleo aumento del petróleo crudo. Otro le dio el poder de trasladar el carbón a la central eléctrica.
Una emergencia nacional también permite a los gobernadores preguntarle al presidente suspensión de la ejecución de Ley de aire limpio diseñado para limitar la contaminación de fuentes estacionarias como refinerías, fábricas y centrales eléctricas.
Retiro del Acuerdo de París
Trump -por segunda vez- también anunció su intención de retirarse del Acuerdo Climático de París, un acuerdo histórico entre casi 200 países para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero al planeta.
El acuerdo de 2016 tenía como objetivo limitar el aumento a 1,5 grados Celsius (2,7 grados Fahrenheit) para evitar los efectos catastróficos del calentamiento global. Requiere que los países asuman compromisos específicos para reducir sus emisiones, que aumentan cada cinco años. También se espera que los países inviertan en acciones para volverse más resilientes a los efectos del cambio climático.
Rachel Cletus, directora de políticas y economista principal del Programa de Clima y Energía de la Unión de Científicos Preocupados, dijo: “Retirar a Estados Unidos del Acuerdo de París es un acto de agresión”. “Semejante medida va en contra de la realidad científica y muestra que la administración es cruelmente indiferente a los graves impactos del cambio climático que están experimentando las personas en los Estados Unidos y en todo el mundo. Retirarse del Acuerdo de París es una abdicación de responsabilidad y socavará la acción global que las personas dentro y fuera del país están en extrema necesidad, perturbará”.
Aunque Trump lo criticó al principio de su primer mandato, no pudo iniciar el proceso de retirada de un año de duración hasta el 4 de noviembre de 2019, la primera fecha permitida por el acuerdo. Cuando lo hizo, el impacto duró poco: el presidente Biden firmó el acuerdo en su primer día en el cargo en enero de 2021.
El momento de la segunda retirada comenzará después de que Estados Unidos informe formalmente a las Naciones Unidas de su intención de retirarse. Se espera que Estados Unidos “participe plenamente” en el acuerdo dentro de un año, según la ONU.
Los activistas climáticos han pedido a Trump que reconsidere la decisión, que, según dicen, pondrá a las empresas estadounidenses a merced de la industria de los combustibles fósiles a expensas de las alternativas renovables.
“El resto del mundo está haciendo la transición hacia la energía limpia”, dijo el lunes Manish Bapna, presidente del Consejo de Defensa de los Recursos Naturales, en un comunicado. “Ralentiza la transición, no la detiene”.
En su primer mandato, Trump respaldó docenas de políticas ambientales de la era Obama, incluidas las normas de economía de combustible y las emisiones de las centrales eléctricas. También revocó la exención federal de California de los estándares de emisiones (que formaba parte de la Ley de Autos Limpios Avanzado del estado), lo que dio lugar a una serie de acciones legales. Posteriormente, Biden restableció la negación y afirmó la capacidad del estado para regular las emisiones de los vehículos.
Pero cuando Trump canceló muchas de las promesas climáticas del país, enfrentó una reacción violenta. Una coalición de estados, ciudades y empresas ha comenzado a asumir sus compromisos climáticos.
California estuvo entre ellos: el gobernador Newsom firmó acuerdos climáticos con líderes chinos, mientras que los reguladores estatales cerraron acuerdos con fabricantes de automóviles para garantizar la claridad regulatoria.
“Irónicamente, la forma en que Trump renunció al liderazgo climático en su primera administración, al hacer cosas como retirarse del Acuerdo de París, ha abierto espacio para que California asuma un papel de liderazgo aún mayor que antes”. dijo Horowitz, director de derecho ambiental de UCLA.
Lo mismo podría aplicarse al segundo mandato de Trump.
“El gobernador está 100 por ciento concentrado en los incendios en Los Ángeles”, dijo el portavoz de Newsom, Daniel Villaseñor. “Como lo hicimos durante el primer mandato de la administración Trump, California seguirá luchando por aire y agua limpios para todos los californianos”.
El redactor del Times, Russ Mitchell, contribuyó a este informe.
