La FIA publica actualizaciones del Código Deportivo, lo que dificulta que pilotos y equipos hagan preguntas y tomen decisiones
Se puede decir mucho sobre Muhammad Ben Sulayem. Sin embargo, una cosa no se puede negar: es un tipo que quiere cumplir sus promesas. Durante su campaña, prometió restablecer las finanzas de la FIA y acercar el organismo a sus miembros.
Se pueden cuestionar sus métodos, pero lo consiguió: la FIA debe obtener beneficios en 2024 (aunque sea una organización sin ánimo de lucro) y la cantidad distribuida a los distintos miembros ha aumentado recientemente. Respecto a este último punto, los opositores dicen que se trata de un método muy convencional para garantizar el control de los sujetos.
Ésta es la “buena” visión del gobierno de Ben Sulayem. Sin embargo, la forma en que se llevó a cabo la gestión es lo que pone en duda al público en general, especialmente en lo que respecta al producto principal de la FIA: la F1. Siempre debemos recordar que la FIA no se trata sólo de deportes de motor: incluye una serie de acciones relacionadas con la industria del automóvil (por ejemplo: la FIA en la regulación de los permisos de conducir internacionales) y también incluye algunos otros campos. del turismo..
Ben Sulayem cargaba con el peso de Abu Dhabi. Pero a lo largo de su mandato en Liberty Media, los equipos y pilotos han sido abofeteados y besados. No hace falta hablar de los numerosos cambios de personal que se han producido. Esto llevó a enfatizar las relaciones internas de la categoría y dejar muy vulnerable la imagen de Ben Sulayem y de la FIA ante el público.
Uno de los últimos ataques de la FIA fue contra los pilotos. Ben Sulayem afirmó que los pilotos deberían moderar lo que dicen en carrera porque muchos de ellos se retransmiten. Esto provocó una postura sin precedentes por parte de la asociación de pilotos GPDA, que cuestionó varias posiciones de la organización, incluida incluso la cuestión de la transparencia en el uso de las multas.
A finales de 2024, la FIA decidió subir aún más la apuesta e introdujo una serie de cambios en sus estatutos, varios artículos del Código Deportivo y sus anexos. Básicamente, se trata de un conjunto de estándares que la FIA utiliza en sus competiciones y sirve de base para el accionar de las entidades deportivas de todo el mundo.
Los cambios fueron aprobados en la Asamblea General de la FIA en diciembre, pero no se publicaron hasta el miércoles (22/01). Y lo que ocurrió fue un verdadero endurecimiento de la posición de la FIA hacia los pilotos. El motivo principal es esclarecer algunos casos previos respecto de la posición de los pilotos, no sólo política o religiosamente, sino también en relación con las decisiones de comisarios y súbditos, así como reducir los casos de acoso moral e incluso amenazas a la integridad física.
Antes de la conferencia, varias personas expresaron su preocupación por el contenido de los cambios. Sin embargo, fueron aprobados y validados. Básicamente, faculta a los comisarios no sólo para imponer sanciones económicas, sino que incluso puede dar lugar a sanciones con pérdida de puntos. En el caso de la F1, la sanción inicial será de 40.000 euros, según lo previsto en el Apéndice B del Código Deportivo.
La cuestión es que hay ruido en la pista y algunas fuentes, según BBC Sport, dicen que la FIA no consultó a la GPDA ni a las autoridades internas relacionadas con los pilotos para tomar tal decisión.
La cuestión es que una vez más la FIA se encuentra en una situación delicada en público. En las entrevistas que fueron concedidas a algunos coches, Ben Sulayem se consideró víctima de persecución por parte de algunos periodistas, especialmente algunos de los medios británicos.
La cuestión es que Ben Sulayem está haciendo campaña para la reelección en la FIA (el mandato expira este año). Su posición volvió a verse amenazada, pero supo retirarse y crear como un zorro. Hay una forma un tanto brutal en la que el emirato sabe que todavía tiene las cartas a su favor. Sin embargo, es posible que haya una oposición más fuerte (especialmente de Europa) e incluso traiciones internas (anteriormente discutidas a la luz de la pelea de la FIA con Liberty Media). Como ya escribí aquí, tenemos casos de derrocamiento histórico…(ver aquí)
En cualquier caso, ahora ha surgido una situación que, si se mantiene, si se toma literalmente, crearía una verdadera “paz de cementerio”. Ya tuvimos un pequeño ejemplo de esto en el WEC, donde existe una regla según la cual el equilibrio de desempeño establecido por la Organización no puede ser cuestionado públicamente. El director técnico de Toyota, Rob Leupen, hizo una observación en Interlagos ante un periodista y fue multado con 10.000 euros. Al parecer, este es ahora el estándar.
Veremos cómo reacciona el mundo del automovilismo ante esto. Respetar a los comisarios y las reglas es una cosa. Otra cosa es montar una mordaza y obedecer sin cuestionar.
