de acuerdo a AtfaveaLa venta de maquinarias chinas en Brasil ha aumentado a 412 a 412 a 41.288 en 2023. Y en mayo de 2024, Brasil fue un gran extranjero para la evolución china, fue como Reuters reportado.
“Aunque el volumen no es significativo, la túnica aumenta significativamente en la mosca, diciendo que es un signo de investigación e investigación socioeconómica.
La participación de las ventas de automóviles en Brasil saltar Del 7 por ciento en la primera mitad en 2023 a 26 por ciento en 2024. Los cinco más grandes Los fabricantes de productores de transmisión de energía en el primer cuarto de 2024 son tres chinos, que son los terceros chinos y uno, Suecia – Volvo Suecia, ahora la mayoría de China.
“Si la producción no está unida en Brasil, este volumen que no afecta los lugares hoy en día” “, presentó submissites.
Las siguientes llamadas para proteger la industria automotriz nacional en el invaster de estos automóviles chinos al mercado de Brasil, el gobierno nacional anunciado A finales de 2023, la rehabilitación gradual de las importaciones para electricidad y vehículos híbridos ha alcanzado los precios hasta el 35 de julio de 2006.
Conceptos básicos internacionales y recaudación de aranceles al presidente, plantean aranceles sobre las importaciones en políticas internacionales en los últimos meses en los últimos meses. En octubre, la Unión Europea aumentó Las tarifas de las importaciones de los chinos varían del 10 por ciento al 45 por ciento, mientras que Canadá aumentó Su impuesto en estos vehículos de hasta el 100 por ciento.
Es lo mismo aplicado por los Estados Unidos a partir de mayo. Donald Trump seleccionado por el presidente de los Estados Unidos poner la hipoteca nuevamente capacitación de tarifas para productos chinos. Mientras tanto, analistas confianza Al ser el Beijing, se prepara para vengar la política de Trump, la guerra comercial que ha tenido un impacto significativo en las cadenas de producción global global.
Entre la esperanza y el miedo
Habrá dudas para los sindicatos de Brasil, no hay duda de que los autos extranjeros componen su distrito.
“Estamos un poco cuestionando la producción doméstica que pasará por todo el proceso de producción, que pasará en el suelo de Brasil”, Silva, de Brasil. Tiene miedo de que las empresas terminen como parte de la parte completa (ERC) en la que se producen las parcelas y en el extranjero en otro país. “Es como Lego. Hizo la competencia inferior de la ERC”.
También hay preocupaciones en la disminución de las áreas para obtener automóviles, y porque este impacto puede estar en su producción. “El auto poderoso tiene alrededor del 60 por ciento de las lecciones. No tienen las partes en diferentes regiones del país”.
Señaló que las nuevas cadenas de producción en Brasil son importantes en Brasil: “No hemos visto nada en los autos. Reorganizar”.
Sin embargo, no se importa el impacto en las partes más bajas en el sector energético. Estudio de la Universidad de Michigan, publicado en septiembre, se muestra Que las academaciones finalmente pueden requerir unas diez veces a los trabajadores en comparación con los automóviles tradicionales. Otro, Publicado En la política energética, propone a partir de los expertos más experimentados para producir más especialistas del motor de combustible.
Bonfim, por los pobres, cree en el gasto de Brasil a Brasil y continuará invirtiendo en estos casos. “El plan Ford es tan miserable que está completamente diseñado y compañía [BYD] Incluso 1.5 millones de metros cuadrados de la puerta de al lado “dijo que” nadie hará la inversión de esta cantidad solo para producir CKD o SKD [semi-knock down]. “
Agrega que hasta ahora hasta ahora, las conversaciones comunes fueron positivas. Pero la empresa en sí tiene un problema. A Informe de la agencia estatal Los puntos de control de los medios de investigación, que los empleados chinos están trabajando las 12 horas al día sin descanso o equipo de protección por día. También hay informes de agresión física, falta de agua potable y vivienda.
Después de revisar las quejas, dijo contratos cancelados y preguntó los actos de personas responsables. 23 de diciembre, la Oficina del Fiscal Nacional anexo En el sitio 163, después de su investigación, la vivienda actual del contratista Honzatyang para ayudar a calentarse en los hoteles para ayudar al final de sus acuerdos. Tiene un grupo criminal competir Descripción de “condiciones de esclavitud” para los trabajadores.
Dicho que hablar con el diálogo en noviembre, se negó a negarse a hacer comentarios y dijo que era responsable del derecho de construcción y no de la Unión de Metal. En el caso de la presencia de trabajadores chinos en la construcción del poder, Abolim, el Serfim dijo que generalmente se produce en las primeras etapas del proceso. “Cuando Ford comenzó [operating in Camaçari] En 2001, estaba lleno de estadounidenses, dijo.
Política estatal de la instalación
Diganian, de las temporadas de ABC, argumenta que la estrategia de transición principal en Brasil se usa en el país. Señaló que Brasil ya ha tenido una sección biológica de incendios de incendio, biomas, biomas, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa, biomásica, biomasa, biomasa, biomasa, biomasa. , Bitrogen – actividades Comenzó la cooperación con China.
“El país tiene varias opciones y puede usar su potencial”, dijo. “Podremos transformar la industria actual y más opciones de transformantes en el campo de la nueva industria”.
Aunque la transición a los medios de transporte puede conducir al modelo y a la anemia, las industrias de tambor pueden generar las cámaras, un investigador del Instituto de Espacio Climático y la comunidad.
“El pasaje lleva a la nueva generación que no podemos ver” Shara. “Hay una industria soleada y eólica, sus ramas, hidrógeno verde, acero verde, pero estos sectores pueden ser una casa de trabajadores”.
Todos los que entrevistaron al diálogo son urgentes para las necesidades de salud pública en comparación con los cambios en Brasil, que está protegido y establecido en Brasil. De acuerdo con la información del gobierno Programa de movimientoEso alienta al comprador del instrumento DRUBI-Vehicles de Brasil, debe incluir experiencia líder y a empresas que promuevan sus cadenas de producción nacionales.
Por un año, $ 28 mil millones de dólares estadounidenses, que es de $ 28 mil millones de dólares por un año. “Esto es necesario para los requisitos. Haremos el jugador comercial para América Latina para América Latina”. “Perdemos tierras por China [as a regional exporter]Pero es mucho más difícil que un punto de vista logístico significativo del bus estar aquí. “
Este artículo se publica originalmente El diálogo terrestre Dentro del marco de la licencia creativa.
