F1 y FIA te dan esperanza, pero el retorno V10 no es solo simple. Muchas preguntas deben resolverse
Incluso antes de la nueva configuración de la red F1 en 2026, esta categoría ya comienza a ver el futuro para el próximo período del próximo período técnico.
El futuro sobre el futuro de los bailes no solo depende de la F1 y la FIA (sino por las áreas seleccionadas de la industria. Finalmente, es en esta área, la mayor parte de la inversión lo que conduce a competiciones. No solo desde un punto de vista técnico, sino también desde la marca.
En la lógica, hay mucho esfuerzo para todos los lados. Hoy, el automovilismo es una amplia gama del desarrollo de este problema. De los seis campeonatos de la FIA, hemos retrasado (F1 y Rellids (F1, WEC y WEC). Esta es la clave para los motores sintéticos 2023.
En este caso, F1 adoptó F1 del sistema híbrido en 2014 y se logró por un tiempo. Tratando de restaurar la posición del gerente en el cuerpo técnico y la industria de la jubilación, que siempre respalda la competencia: la categoría decide fortalecer el combustible eléctrico y / o renovable.
Este camino se selecciona para 2026: el motor de Gibari (pero la recuperación de energía), donde la parte de potencia se combina con el uso de combustible sostenible.
Muchos avanzan en este movimiento como un paso para completar la electrónica en el futuro, según la tendencia de varios mercados y teniendo en cuenta la categoría de potencia completa en 2039, según la FIA. Sin embargo, los escenarios cambian …
Dados los problemas del mercado de electricidad, especialmente en Europa, y la nueva idea de la vida del combustible y los gestos rehabilitados no tomaría la espalda del combustible y la renovable.
Dado que la aceptación de los sistemas híbridos en 2014 fue una de las principales tareas de transferencia de drogas. El problema incluso estaba usando V6 Turbo, que ya se usaba en el pasado y era muy fuerte. Sin embargo, la introducción del sistema de recuperación de energía Turu-H y redujo el único volumen de sonido generado. La voz estaba tan limpia, que el esfuerzo intentaba criarlo. Aunque se han creado algunas mejoras, la queja sigue actualizada hoy.
Con las eliminaciones de MGU-H de 2026, los sonidos de los motores son aún más interesantes, incluso con un quemador teórico menos fuerte. Además, te ayudará a obtener promesas de Stefano que no pierden su experiencia sensible, incluido el sonido de los motores.
Sin embargo, hay una gran barrera para estos cambios: la industria del automóvil.
Actualmente, los autos enfrentan un momento de gran intensidad, tecnológica y estratégica. Hablar sobre el concepto radical del concepto es extremadamente complejo que cuatro años de recibir nuevos motores. Aunque el motor Seaport tiene menos valor, porque se conoce como fabricante se ha creado para 2023 desde 2023 desde 2023 desde 2023 desde 2023 desde 2023 desde 2023 desde 2023. Teniendo en cuenta la inversión total, esta cantidad aumenta $ 500 millones. Ni accidentalmente, rechazó la retema que se niega a detener el desarrollo de su unidad eléctrica.
F1 preferirá ser alimentado en 2026: un ingeniero híbrido, con parte sintética o restrétrica, y la parte eléctrica de la rehabilitación de la electricidad.
Incluso el híbrido actual del híbrido del híbrido del híbrido del híbrido que termina 12 temporadas, requiere mucho tiempo y dinero. Además, la solución que se aplicaron en máquinas callejeras y justificando los altos costos.
Sabemos que la F1 tiene su propia lógica. El retorno de los motores V10 no solo es a través del ruido sino también la oportunidad de eliminar la batería, sino el sistema híbrido que reduce el peso y el tamaño de los automóviles y el tamaño. Para tener una idea, a la edad de V10, un motor pesado era de unos 130 kg. Al mismo tiempo, la unidad de potencia pesa hasta 150 kg. Con la tecnología actual, permite que el motor componga menos de 100 kg.
Sin embargo, hay muchos requisitos para la reunión. Incluso con F1 genera recetas significativas y la capacidad de guiar la suya, los autos deben ser compatibles con el cambio de este tamaño. Y esto es para esto en tan poco tiempo … Se necesita mucho diálogo.
