El punto de configuración despejado de la aviación se ha convertido en un campo de enfoque. According to new fuel, without fuels of the transport keys to the country’s net zero, which is impossible to make new zones in teenagers in teenagers in teenagers in teenagers in teenagers in teenagers in adolescence in adolescence, to new zones in adolescence in adolescence in adolescence in adolescence in adolescence in teenagers in teenagers in teenagers in teenagers in adolescence in teenagers in teenagers in teenagers in adolescence in adolescence in adolescence in adolescence in adolescence in adolescence, to new zones in adolescence in adolescence in adolescence in adolescent countries.
Esta razón es que las razones del almuerzo de BEGO El nuevo socio anunció Se ha centrado en un combustible de aviación sostenible (compasivo) el año pasado. La iniciativa es parte de un amplio esfuerzo para aumentar la estabilidad en las operaciones de transporte aéreo.
Viaje en el número de la industria de la aviación a Drokonia. A diferencia del combustible tradicional de los aviones tradicionales, como los desechos, se producen residuos agrícolas e incluso un dióxido de carbono (CO2). Apelación designada en la capacidad de usarlo en los motores de los aviones existentes, lo que cambia, es una solución de “abandono” que se puede hacer de inmediato.
Sin embargo, el camino hacia la adopción del cerebro medio no está exento de obstáculos. Actualmente, SAFE es inferior al uno por ciento del consumo de combustible en el plano global, y proviene del valor del Airfit principal. Estas desigualdades de precios en particular obviamente obstaculiza una barrera significativa para la visión estricta de las ganancias.
Para abordar este problema para eliminar el combustible, los políticos se centran en la expansión de la industria. La inversión en la construcción de nuevas instalaciones y tecnologías de producción está siendo crucial. Empresas como el mundo y Skyrrg amplían su capacidad para producir su capacidad para producir su capacidad, pero como Shell y BP también ingresan al mercado.
El gobierno de los Estados Unidos ha proporcionado un propósito de la popularidad de los tres mil millones de la culta para apoyar que produce producir un incentivo financiero y ayudar al fabricante.
Junto con los esfuerzos para aumentar la producción, los investigadores están siendo tratados nuevas tecnologías para el tratamiento de la producción, de manera más eficiente. Una vía prometedora es el desarrollo de un desarrollo excesivo-líquido que usa la rehabilitación de la Kiretina sintética del agua y el CO2. Esta tecnología tiene un ciclo cerrado de crear un ciclo cerrado que efectivamente hace los desechos de CO2 de manera eficiente.
El otro área de innovación está en el desarrollo de la memoria. Las empresas serán investigadas utilizando el uso de las canciones, los desechos municipales e incluso para conquistar la aeronave CO2 como posibles fuentes de producto. Estas variedades de garantías pueden ayudar a garantizar cadenas de suministro constantes y sostenibles.
Si bien el blanco es una parte importante de la estrategia de sostenibilidad de la estrategia de estabilidad de la industria, pero no la única solución. El aire y los fabricantes también invierten en otras tecnologías operativas y mejoras para reducir su influencia ecológica.
Para vuelos de aire corto, los planos de electricidad y energía aparecen como posibles alternativas de las lámparas de combustible. Empresas como un corazón de corazón se han desarrollado como aeronaves, mientras que Airbus tiene planes ambiciosos para aviones de hidrógeno a 2035.
Estas tecnologías son particularmente desafiadas por la densidad de energía e infraestructura. Sin embargo, avanzarán por la carretera prominente por pequeños y a corto plazo de Deathbon, que son la mayor parte del tráfico de tráfico aéreo.
Los consejos también tienen como objetivo mejorar la eficiencia operativa para reducir el consumo de combustible y los desechos comerciales. Incluye la ceremonia de operación que funcione y reduce el peso de la aeronave mediante el uso de un diseño más ligero y más efectivo.
Por ejemplo, la implementación de “enfoques duraderos” puede reducir significativamente el combustible de combustible cuando el aeropuerto. Del mismo modo, el uso de la iniciativa artificial y el estudio de capacitación para mejorar los planes de planificación de vuelo y los cambios en la ruta real pueden conducir a un combustible de combustible.
Lograr las áreas sostenibles de la industria de la industria en la industria industrial y la cooperación internacional. La Organización Internacional para la Aviación Civil (ICAO) ha implementado una Aviación Internacional (Corsia) dirigida a los objetivos de CO2 mediante el uso de combustible sostenible.
Sin embargo, los críticos se ven afectados de que la Corsia no es suficiente y que se necesitan estas medidas. Algunos países y regiones reciben pasos adicionales. Por ejemplo, la Unión Europea está teniendo en cuenta la aviación en su sistema comercial de residuos (ETS) y se opone al uso de TM para vuelos desde Airs de la UE.
Algunos expertos muestran que la necesidad de demanda: las alternativas de las motivaciones del aire deberían ser parte de la solución. Esto puede invertir en la ruta ferroviaria y promover reuniones virtuales como una alternativa al viaje de negocios.
Muchos camiones invierten en nuevos aviones, más combustible. Por ejemplo, las empresas se agregan como FedEx y UPS, que se agregan a sus vuelos en 767 y 777, en comparación con la vieja eficiencia de combustible.
Mejora de los factores de carga, para garantizar que los camiones vuelen al avión tanto como sea posible, una estrategia clave que reduce los desechos. Esto requiere requerir una logística sostenible y una cooperación potencial entre los transportistas competitivos.
Los intentos de sostenibilidad en el transporte aéreo se extienden fuera de la aeronave. Empresas a equipos de apoyo eléctrico, almacenes almacenados y paquetes efectivos para reducir los efectos ecológicos generales de sus operaciones.
La transición a la aviación estable es difícil de cooperar asignó todo el ecosistema. Cada parte de las partes interesadas, políticos y consumidores, cada parte interesada.
Si bien no mueve el camino hacia el delantero, una obligación se muestra por los líderes industriales y la interna de alta velocidad son buenas razones. Hoy se financia, las nuevas tecnologías aéreas se desarrollan hoy y proporcionan eficiencia operativa para el futuro del turismo.
Cuando estamos a 2050 y fuera, la capacidad de aviación en el campo de la aviación será más importante en el equilibrio de crecimiento de la aviación. El éxito de estos esfuerzos no solo identificará no solo el futuro de la visita aérea, sino también en la lucha contra el cambio climático.
Bader Gordon Gloder es una cooperación global en Wilson Wilson en Washington, DS, Estados Unidos.
