Primer barco Ubine Uplord para el aeropuerto de San Francisco que San Francisco comenzó a experimentar colisiones cercanas, cuyo resultado está herido por el pasajero «No sé
Los Consejos de Seguridad especificados que causan este incidente es «es un organismo de control de tono por un organismo con vistas en respuesta a la asignación de la asignación del sistema que es una diversidad», lo que causa lesiones de los pasajeros.
Boeing 757-224, viajar desde Newark, Nueva Jersey, ha causado descendencia en el 19 de septiembre, mientras volaba.
Los informes dicen que dos pasajeros son «serios frustriales» y dos miembros del miembro de la copia continuamente son continuamente.
«Hay dos pasajeros en la a popa en el tiempo de la maniobra». Los pasajeros no tienen saborese cuando cae y aterrizó sobre los pies que causa un tobillo fuerte. «
Aunque el signo de los cinturones de seguridad, algunos pasajeros están en baños cuando el piloto está hecho para una maniobra lejana.
Según los informes del Servicio Depunghan, los Flerlands 228 de los Estados Unidos estaban al mando por el nivel legal de control del aire-legal para mantener el nivel 310 para llegar a San Francisco.
«Aproximadamente 500 pies por encima de ese nivel, el Rewan recibió una colisión de tráfico y colisión del sistema especificada por el avión». Reduce, lo que reduce los recopos.
«Mueva, alerta y tabletas de la resolución de seguridad del sistema que es interesante en el mismo tráfico, este es el terremoto en la parte superior», informó. «Los datos de vuelo muestran que el tono aumentó en aproximadamente 3 grados en un segundo, detenga el margen de venta libre durante la segunda maniobra, una aceleración permanente.
Cuando las colisiones de Midir involucran a los aviones de pasajeros del pasajero comercial raro, 30 de enero 30 de ahorros cercanos en Washington en Washington, DC, como un tema no especificado de seguridad de viajes.
Los datos federales, informados previamente por esta organización de noticias, que muestran una serie de pilotos informados por los pilotos cerca del accidente de Midire en las últimas dos décadas. El número de departamento de transporte muestra secciones bajas en el año.
El error de la posibilidad de la posibilidad en el aire Congelet ha sido en intensidad ya que un viaje más amplio tomó hasta 20 años de colocación, mientras que pre-Pe-Pe-Pe-Pe
La administración federal de palanca ha estado luchando por reemplazar los controladores de tráfico. En 2023, los EE. UU. Spaps 1000 Controller más que más de décadas anteriores, la heredar casi 9% reduce un 9% menos.
