Nueva York – La primera pregunta de los helicópteros en el horizonte Skyline Skyline Skyline Skyline Stright es
Durante varios cientos de dólares, las compañías de viajes son más altas que los pasajeros que los ríos, las aves, las aves como centro comercial global y otros letreros.
Pero la caída del jueves, que mató a una familia de cinco barras de España y el piloto de Helicopterel, el fondo del mar se actualizó sobre la seguridad de los intercambios populares más importantes.
Desde 2005, los cinco helicópteros en los vuelos comerciales y el este resultaron como resultado de la escasez mecánica, matando a 20 personas.
La resistencia a largo plazo invitó a las llamadas o al restaurante «del helicóptero», incluidos 30,000 planetas en la ciudad cada año.
Adams se opone a más límites
Mary Eric Adams dijo el viernes no es compatible Otras restricciones en la aeronave y dicen que tienen una importancia crucial para la transferencia de las aulas de Wallene, ocurrirán durante docenas de miles de turistas cada año.
«La gente quiere ver la ciudad del cielo», dijo sobre la radio, a pesar de que agregó que «debería ser correcto».
Adams dijo que el avión urbano está ajustado, los pilotos están bien estudiados y que el avión está bien guardado.
No todo el nivel de su comodidad.
«Personalmente, les dije al ex investigador del Consejo Nacional de Transporte, en los viajes del casco». Siento que este campo no ve lo mismo. «
El accidente anterior condujo a nuevas reglas
Los vuelos turísticos parecían estar amenazados después del desastre natural en 2009, mientras que los helicpon dirigen los vuelos ialian al río Hadons, nueve.
Después del accidente, la tabla de radio de la radio, las comunicaciones del supervisor aéreo y dos pilotos que no se habían visto fueron creadas por los ríos de la ciudad.
Unos años, la ciudad de Nueva York permitió que el número de vuelos en el medio del centro del Urban Center los cancelara dentro de los 30,000 años.
Luego, en 2018, después del límite de combustible en las transferencias de pasajeros, cinco personas murieron, cinco personas en el río Oriental fueron entregadas después de limitar el combustible, el motor. Pilot se escapó, pero los pasajeros quedan fuera de su seguridad y se hunden. Este accidente requiere más base de la industria.
Durante el mes pasado, la compañía que creó este vuelo, Flynyon, un reclamo por un accidente por $ 90 millones. El funcionario ejecutivo de Florninsnon, el día patriota del sistema Guardian, la transición a una variedad de helicópteros, el avance de un oficial de seguridad cambió.
«Revisión crítica de la inteligencia crítica que hemos participado en los últimos 6 años de este año, dijimos una empresa segura y fuerte».
El menor accidente en 25 años
El motivo del accidente del jueves aún no está claro.
Videos ofrecidos por Bell 206 helicópteros. La cabina está sin cola seca resistente o el rotor principal que se reanuda a la otra parte del río y no ha sido restaurado.
Dondequiera que el país, el año pasado, 88 helicópteros en el mundo se hayan ubicado hace 25 años, el presidente de los helicopolios de la región de la Ciudad de América, donde el presidente de la ciudad de Manhanlán, donde llegó el presidente de la ciudad de Manhanlán, donde las compañías turísticas de la ciudad de América, donde llegó el presidente de la ciudad de Manhanlán.
Ella dijo que los viajes en helicóptero están menos calculados por todos estos accidentes.
«Ejercamos cero a cero, no es mortal», dijo Smith. «Enseñamos esta enseñanza. Predicamos. Es el final de nuestro campo
Justin Green, la aviación de la aviación y la excelencia de la rueda del mar, a excepción del cruce de St. Yorking, parece unos años.
Al mismo tiempo, dijo que los operadores turísticos deben estar obligados a proporcionar a sus aviones prácticas de seguridad modernas, como la conciencia.
Steve Lowell, experto en aviroides, propuso que la FAA debería desempeñar un papel activo en la investigación de desafíos financieros más pequeños.
«Desafortunadamente, cuando las personas vuelan, a menudo no verifican los registros o habilidades de seguridad de la compañía de la compañía», dijo Cowell. «Confían y su confianza en la capacidad de solo nación, pero en las historias».
El helicopolio de Nueva York, operador de la aerolínea, que se ahogó el jueves banca, y los acreedores fueron discutidos dos veces por los acreedores.
La compañía respondió a las preguntas, pero dijo que la muerte de los pasajeros y el Pilato era «triste».
«La seguridad y el bienestar de los pasajeros y los equipos siempre siempre insultaban nuestra acción», dijo «fue.
Marcelo escribe para la conexión.
