«Nomad» – ¿Qué es un nombre inusual para un automóvil inusual que indica muchos de nosotros y podemos hacer: así que Rover, simplemente deambulando, se mueve del lugar?
A los primeros 1950 años, no hay minivans y ni múltiples ofrecen vipter, pero un área de gesto muy popular. Antes de la década, el comienzo es una parte más pequeña. Mucho más en la madera, por lo que el término «gidedie» modol), y en general el vehículo original para comprar y mantener. Entonces los motores generales vienen con nuevas ideas.
Los nómadas comenzaron como un automóvil de consignación como parte del público de la clasificación «mapty» en 1954, cuando Harys. Fundado por Stanford, utilizado por primera vez para predicciones de naciones exitosas
Pase en el instrumento en el diseño de Lasea First 1927. Sam 1953, diseñó bien para dar, y más tarde o especifica Fascin Legad. Chevrolet usando el nombre sigue de 1954 a 1972, pero debido a que muchos de los verdaderos estudiantes de negocios de CVyad tienen la serie más grande de 1957 hasta 1957 a 1957.
Es una línea de construcción de alto nivel, que se conoce como cinco series Tri-Five. Debido a que hay una recepción de positio, GM aprobó para Nomad para la producción de 1955, pero los diseños se cambian al consumidor, ya no es un modelo de nivelet. Resultó ser una decisión muy buena, como una serie de series consideradas, así como los mejores resultados de diseño en su larga carrera.
Creo que estoy seguro para decir que los cambios intermediarios de los camiones no tienen una roca única, y dos puertas con un grano y puerta inclinados claramente. Esto ha dicho que Nomad es Foreruner todos los dispositivos de estación moderna.
El día es muy famoso que Nomad cultivó un grupo como un artículo enomanticativo, pero es famoso cuando se construye. Las ventas no están decepcionadas, pero el fracaso es inferior al 0.5% de una estación Chevrolet Chevrolet de pocos millones en ese momento. Agradable, lo contrario completamente correcto a su estilo.
Lo decepcionante se dice mucho: la sección tiene un precio de $ 2.571 o alrededor de $ 30.39 dos dos para calcular dos oraciones.
Se da al vehículo que el problema es el nomino de Chevrolet de 1956 que realmente parece que sale de las instrucciones. Color y corte casi cerca del original, y eso se enorgullece de sostener el Silva, de San C Ramon, que solo ha tenido cuatro meses.
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El número de Chhevrolet 1956 es propiedad de Joe Silva San Ramon. (David Krumboltz para Bay Bay Bay Bay Bay)
Ojos de papa. de Tipi 5
El número de Chhevrolet 1956 es propiedad de Joe Silva San Ramon. (David Krumboltz para Bay Bay Bay Bay Bay)
Silva es una verdadera colección, ya que declaró que tiene 100 autos diferentes dentro de los 50 años de exceso, pero está principalmente en el Ovel. También tiene el 1957 de la programación. Este automóvil tiene 327 cúbico cúbico estándar de 327 cúbicos, pero tiene transmisión automática para este momento, también tendrá agua y agua.
Silva tiene ruedas personalizadas y billones de paredes blancas y sistemas de sonido modernos, pero después de comprar el automóvil no tiene fraude. Es demasiado para mantenerlo fijo. También me gusta el hecho de que el sombrero de gas escondido detrás de la izquierda. Silva pagó $ 50,000 por automóviles y sintió que tenía un alegre, creyendo en el valor actual en $ 65,000. Obviamente, no tiene un plan de venta.
Notas finales: Esta es mi última columna. Sé que fui escrito sobre 435 columnas cubiertas de todo el modelo T de fibra para rollos de desplazamiento y disfruté escribiendo cada uno. Quiero agradecer a los propietarios del auto clásico para compartir su historia, y quiero agradecer a este lector de lector que lea este artículo para leer el artículo. Solo tengo mi cumpleaños 89 mi año, y como dijo MacArthur, es hora de desaparecer.
El correo electrónico de Dave en millapoly@yahoo.com, y visita Mercurnews.com/authorıdavid-rmumbtz Lea la siguiente columna o vea más de esta foto y el vehículo de este problema.
